Terminou a pouco o Baja Itália, na pequena Podernone, cidade a pouco menos de 100km de Veneza. Prova curta, breve e que não permitiu à dupla brasileira mostrar todo o seu potencial. Com problemas mecânicos em dois, dos três dias de competição, Marcos Moraes e Du Sachs comentam a experiência da estréia no mundial.
Baja Itália
“Bem diferente das competições nacionais, a italiana ofereceu especiais mais curtas, com um prólogo de 11 quilômetros no primeiro dia de evento e mais quatro especiais de até 80 quilômetros, divididas em mais dois dias de prova. O trecho utilizado para as especiais foi exatamente o mesmo para as quatro etapas, mudando apenas o sentido do roteiro em cada dia. Com 40% da competição acontecendo em meio a plantações de uvas, muitos retões em terra batida eram parte do contexto, que oferecia ainda um trecho a beira de um leito de rio, com cascalho e um pouco mais de dificuldades, portanto o momento mais cross country do rali. A planilha estimulava a navegação mais visual. O que para nós seria motivo de 2 até 3 curecas( alertas de perigo) normalmente não estava assinalado e exigia mais atenção à navegação visual”, conta Du Sachs
Desempenho
“Começamos bem no prólogo, depois tivemos um dia de quebra e penal. Hoje, último dia, fizemos uma primeira especial tranquila, onde perdemos tempo porque encontramos o Varella( piloto brasileiro) com problemas e paramos para ajudá-lo. Tentamos rebocá-lo mas, com a quebra da homocinética do seu carro, ele ficou a espera do apoio. Na segunda especial, tivemos o mesmo problema de ontem, a bomba de combustível nos roubou desempenho e nos arrastamos até a bandeirada final. Somados o 5º lugar do prólogo, a quebra de ontem, mais seis horas de penalização devido a quebra e o 7º lugar de hoje, fechamos nossa participação com um 8º lugar na T2 e o 28º geral. Na minha avaliação foi um começo duro, mas que nos fez perceber que sem problemas mecânicos somos aptos a estar na briga entre os melhores em nossa categoria”, explica Marcos
Brasil, país para off road
“Sou conservador em relação a criar grandes expectativas. Mas a questão geográfica na Europa é um limitador de qualidade técnica mais desenvolta. Por melhor que seja a estrutura que os organizadores nos proporcionam, o terreno os limita. Por isso, neste Baja Itália, todas as 4 especiais cumpriram o mesmo trajeto e isso poda as características do puro off road. No Brasil temos uma variação incrível de terrenos, com piçarra, cascalho, erosões, pedras, serras, curvinhas, curvões, lama, dunas, chão de terra sêca e podendo oferecer trechos até inéditos a cada nova edição de uma mesma competição. É estimulante e tecnicamente qualificado em alto nível. Quando falamos ou mostramos um pouco do Rally dos Sertões nesse “intercâmbio internacional” as pessoas ficam impressionadas”, argumenta Moraes, que leva com ele a bandeira do Rally dos Sertões e sua edição comemorativa de 20 anos a cada etapa que participará neste mundial.
Resultados Categoria/ Geral
Categoria T2
1) Elvis Borsoi (I) / Roberto Briani (I), Mitsubishi Pajero New DID, 4h21´54
2) Valentino Bombelli (I) / Daniele Forini (I), Mitsubishi Pajero V60, 4h25´43
3) Alessandro Bellini (I) / Paolo Bellini, Mitsubishi Pajero V60, 4h35´11
4) Carmine Salvi (I) / Lucio Salvi (I), Mitsubishi Pajero New DID SW, 4h35´43
5) Varga Imre (HUN) / Hujber Imre (HUN), Nissan King Cab, 5h35´23
8) Marcos Moraes(BRA)/Du Sachs(BRA), Mitsubishi Pajero New DID, 13h56’35
Categoria Geral
1) V. Vasilyev (RUS) / V. Yevtyekhovl(RUS), Protótipo G-Force, 3h47´13
2) Peter van Merkstein (NL) / Eddy Chevalier (B), Toyota Hilux Overdrive, 3h47´50
3) Bogdan Novytsky (UKR) / I. Kondratiiev, Protótipo G-Force, 3h54´34
4) Jean-Louis Schlesser (LUX) / Konstantin Zhiltsov (RUS), Schlesser Original, 3h54´58
5) Tony Gardmeister (SF) / Agris Petersens (LVA), Mitsubishi Pajero, 3h55´15
28) Marcos Moraes(BRA)/Du Sachs(BRA), Mitsubishi Pajero New DID, 13h56’35
