A fabricante dos caminhões Shacman é a Shaanxi Heavy Duty Automobile Co.,LTD., da cidade de Xi’an, província de Shaanxi, na região central da China. A empresa possui mais de 40 anos de tradição em veículos pesados. A capacidade de produção atinge a marca de 140 mil veículos ao ano, abastecendo o mercado chinês e exportando para cerca de 50 países de diferentes continentes.
Os caminhões Shacman são fruto do desenvolvimento conjunto da Shaanxi com parceiros tradicionais da Europa e dos Estados Unidos. O resultado é uma configuração única, que alia a avançada tecnologia e os padrões internacionais de produção ocidental com o excelente nível de qualidade e produtividade alcançado pela disciplina do emergente sistema de produção chinês.
“No Brasil, os caminhões Shacman terão configurações especialmente desenhadas para a realidade do nosso mercado”, afirma o diretor de produto da Metro Shacman, João Comelli. “Trata-se de um caminhão brasileiro montado na China, e que atenderá plenamente as expectativas e necessidades dos transportadores brasileiros”, completa.
Inicialmente, os modelos para o mercado brasileiro trazem especificações que buscam atender as demandas do segmento dos pesados, com configuração 4×2 e 6×4, equipados com eixos projetados pela MAN com redução nos cubos. O trem de força tem motorização de 385 e 420 cavalos de potência, tendo como base a plataforma de motores Cummins ISM de 11 litros. O trem de força é complementado pelas eficientes caixas de transmissão Fast, de 12 velocidades, ou as Fast, de 16 velocidades, ambas com sistema over drive. São componentes que fazem do Shacman um veículo ideal para as aplicações mais severas, que requerem força, robustez e confiabilidade.
Nos veículos Shacman também há a preocupação com o conforto do motorista. Além das qualidades do chassi e do trem de força, os caminhões apresentam estilo moderno de cabine, desenhadas e projetadas na Europa, onde a preocupação com segurança e conforto é prioritária. Dotados de sofisticado painel de instrumentos, amplo espaço interno de trabalho e descanso e equipadas com itens de série como ar condicionado e ABS, o novo caminhão se adéqua totalmente ao gosto dos motoristas brasileiros.
As primeiras unidades já desembarcam no Brasil, devidamente homologadas pelos órgãos certificadores brasileiros, cumprindo inclusive com os requisitos de emissões do Conama P7. A apresentação oficial ocorre na próxima quinta-feira (21), às 18h30, na sede da Golden Caminhões, no Distrito Industrial de Cuiabá, onde passa a funcionar a concessionária em Mato Grosso.
“É a primeira concessionária da marca no Brasil. E não é por menos, temos uma das maiores frotas de caminhões do País e um mercado superaquecido, movido principalmente pelo agronegócio. A demanda é muito grande e pretendemos contribuir com esse mercado”, disse Nerci Pavan, sócio da Golden, ao lado do empresário Gilmar Golin.
Após 40 anos de história em pesquisa, desenvolvimento e produção de caminhões pesados, o ShaanxiAutomobileGroup atingiu, nos últimos anos, o padrão internacional de tecnologia e qualidade com o caminhão Shacman F3000 (TT no Brasil). Por isso, o carro-chefe da linha de veículos da Shacman no Brasil é o TT 420 6×4. Trata-se de um caminhão idealizado para tracionar composições duplas, como bitrens.
“Os extra-pesados representam um segmento no qual estaremos competindo com bastante força”, analisa João Comelli, diretor de Produto da Metroshacman. Entre os cavalos mecânicos há ainda a opção do TT 385 6×4 e o TT 385 4×2.
Já a linha de caminhões chassi conta com o LT 385 6×4 “LorryTruck” [cabina e chassi] e o DT 385 6×4 “DumpTruck” [basculante]. Estes veículos, que também podem ser adquiridos na opção com 420 cavalos, reúnem condições especiais para uso em empreendimentos de mineração, canavieiros, madeireiros e de construção.
A especificação dos caminhões Shacman para o mercado brasileiro foi definida a partir de componentes desenvolvidos em parceria com fornecedores globais, como motores da Cummins, caixas de transmissão da Fast, eixos e cabine MAN. “Aproximadamente 70% dos componentes do caminhão Shacman já estão sendo comercializados no Brasil por outras marcas e são familiares ao transportador brasileiro”, declara Comelli.
Os caminhões Shacman chegam ao mercado brasileiro apresentando o mesmo nível de tecnologia e qualidade das marcas já existentes. “No entanto, o grande diferencial da Shacman é oferecer as mesmas potências, o mesmo nível de tecnologia e com um preço de aquisição do produto um pouco abaixo daquilo que há no mercado”, acrescenta o diretor de Produto.
Histórico
A Shaanxi iniciou atividades em 1968 e logo passou a ser um dos principais fornecedores de veículos pesados para o exército chinês. Referência no segmento militar do país mais populoso do planeta, na década de 1980 a empresa iniciou a participação no mercado civil. Passou, então, a oferecer uma ampla gama de veículos comerciais, como cavalos mecânicos pesados, caminhões médios e leves e ônibus.
O início da produção de veículos comerciais e civis aconteceu praticamente na mesma época em que o governo chinês promoveu a abertura da economia ao capital estrangeiro (1978). Os caminhões Shacman começaram a ser exportados, o que fez com que a produção passasse a ter aumentos expressivos a cada ano, sobretudo na última década.
Embora atue fortemente no mercado chinês (mais de 95% da produção é consumida internamente), a marca começa a ganhar notoriedade nos mercados de exportação. Atualmente, os caminhões Shacman estão presentes em mais de 50 países, incluindo os cinco continentes. Já são 30 escritórios e 100 distribuidores autorizados. Os veículos da marca chinesa possuem uma participação significativa em países asiáticos e africanos.
“Em alguns países africanos e asiáticos, a Shacman já lidera o mercado com marketshare de mais de 20%, concorrendo com todas as marcas europeias e americanas e inclusive veículos fabricados no Brasil”, destaca Rodrigo Teixeira, diretor Executivo da Metroshacman. Em vários países da América Latina, como Uruguai, Chile, Equador e Venezuela, o produto já está sendo comercializado há mais de três anos.