ULEMCo e parceiros pedem desenvolvimento urgente de infraestrutura
Mais de 14 toneladas de CO2 foram salvas em um teste de dois anos, envolvendo apenas 11 caminhões e vans urbanos movidos a combustível duplo de hidrogênio verde. Esse é um resultado do projeto de teste de logística e frete de baixa emissão (LEFT) para investigar a implantação prática de veículos movidos a hidrogênio no Reino Unido.
Com entre 20-45% do combustível diesel sendo deslocado por hidrogênio verde nos vários veículos, o projeto HyTIME concluiu que, com a infra-estrutura apropriada de hidrogênio, a ampla implantação da frota poderia proporcionar uma mudança enorme e oportuna nas emissões globais da frota.
No julgamento, a ULEMCo – a empresa pioneira na adoção de hidrogênio com emissões de baixíssima emissão de carbono com seus parceiros – converteu quatro caminhões de lixo, uma varredora de estrada, um veículo de transporte de pacientes, quatro vans de painel e uma van refrigerada para rodar com hidrogênio como uma dupla combustível. Durante o período experimental, quase 60.000 km foram percorridos e 1619 kgs de hidrogênio foram usados. Um dos parceiros que trabalhou com a ULEMCo no projeto HyTIME foi o Conselho da Cidade de Aberdeen, que recebeu o primeiro varredor de estrada com duplo combustível a hidrogênio do mundo, além de dois caminhões de lixo da Merc Econic, e passou a colocar vários outros estradas desde então.
Os benefícios demonstrados teriam sido ainda mais dramáticos se a infraestrutura de hidrogênio tivesse sido mais desenvolvida. Os dados do projeto mostram que a economia de CO2 teria sido de cerca de 45 toneladas por ano nos 11 veículos. Quando os veículos não usavam hidrogênio em suas operações diárias – da coleta de lixo ao transporte de pacientes e entregas de van etc. – o principal motivo foi a falta de instalações de reabastecimento disponíveis.
Outras conclusões do trabalho foram que as emissões do tubo de escape em várias aplicações específicas, como caminhões de lixo, eram significativamente melhores que os veículos base do EURO 6, com as emissões de NOx reduzidas entre 29-85% em toda a gama de ciclos testados. Se implantados em período integral, os veículos não apenas economizariam carbono, mas também proporcionariam melhorias na qualidade do ar local. Pelo menos 96% do hidrogênio usado no estudo veio da eletrólise no local a partir de eletricidade renovável.
Os motoristas e operadores confirmaram que, do ponto de vista operacional, os veículos ‘se encaixavam bem em suas operações diárias’, mas disseram que a confiabilidade da infraestrutura de hidrogênio e da disponibilidade de combustível precisava ser aprimorada para aproveitar ao máximo a tecnologia.
Amanda Lyne, diretora administrativa da ULEMCo concordou: “O teste LEFT foi uma excelente oportunidade para mostrarmos a ampla gama de veículos comerciais que podem ser habilitados para hidrogênio. Isso fornece uma rota para reduzir significativamente as emissões de GEE entre frotas de uso pesado e veículos pesados, sem exigir que os operadores façam grandes alterações em suas operações habituais. Vários parceiros, incluindo o Conselho da Cidade de Aberdeen, continuam a usar os veículos em locais onde a infraestrutura de hidrogênio é mais confiável. Todos os parceiros concordaram que, se isso estivesse disponível para eles, eles continuariam fazendo o mesmo. ”
O projeto HyTIME mostrou que a oportunidade para a tecnologia de duplo combustível a hidrogênio está disponível agora, sem nenhuma limitação real no número de veículos que podem ser convertidos. A ULEMCo e seus parceiros acreditam que a tecnologia de hidrogênio deve ser vista como parte essencial da estratégia de energia do Reino Unido e após os planos de recuperação pós-COVID -19. A empresa está vendo uma demanda latente em vários clientes da frota que ajudariam a construir as cargas básicas e o argumento comercial para o desenvolvimento mais rápido da infraestrutura de combustível.
O trabalho da LEFT foi parcialmente financiado pelo Office for Low Emission Vehicles (OLEV), em parceria com a Innovate UK, e incluiu testes independentes das emissões gerais de vários veículos do projeto.
