O motor Iveco FPT Cursor 13, considerado o melhor da categoria em circuitos de alta velocidade, foi um dos motivos responsáveis pela vitória de Beto Monteiro, da Scuderia Iveco, na primeira etapa da temporada 2012 da Fórmula Truck. A corrida foi realizada em Nova Santa Rita (RS), próximo a Porto Alegre, no último domingo. “O propulsor passou por mudanças não só para proporcionar aos pilotos um grande desempenho com mais potência e torque, mas também para garantir sua confiabilidade e durabilidade, aguentando a alta exigência das provas e até sob a altíssima temperatura que estava no Velopark. Esta conquista comprovou que nosso trabalho tem sido na direção certa. Nosso motor resistiu muito bem e colaborou para o sucesso da equipe”, comemora Enrico Vassallo, presidente da FPT Industrial Mercosul.
O Cursor 13 foi totalmente transformado para equipar os caminhões Stralis da Scuderia Iveco que competem na Fórmula Truck e, assim, proporcionar os melhores resultados e adaptação ao ambiente exigente das provas. Sua potência foi elevada de 460cv (normal de produção) para cerca de 1130cv após uma preparação especial. Para suportar as altas temperaturas atingidas durante as provas, como aconteceu na etapa gaúcha, o sistema de refrigeração também foi aprimorado e os pistões alterados de maneira que possam suportar o calor excessivo.
O eixo comando e a turbina também foram desenvolvidos com foco nas competições com o objetivo de oferecer o máximo de desempenho sem comprometer a qualidade dos propulsores. O propulsor tem ainda uma calibração eletrônica específica adaptada para proporcionar ao piloto a melhor performance do motor de acordo com as características da pista.
A unidade de injeção foi recalibrada para elevar a potência. Ainda houve modificação nos anéis dos pistões, na embreagem, que conta com maior carga de acionamento nos veículos preparados, e uma redução da taxa de compressão pelo aumento da pressão de sobrealimentação.
Ainda foram realizadas outras alterações como a adoção de snorkel dimensionado e sem filtragem fina localizado sobre a cabine para aproveitar o ar mais limpo e frio, além da otimização do intercooler. Já para tornar os motores mais leves em aproximadamente 100 quilos – 10% do peso original, os preparadores retiraram material do bloco e sub-bloco, além de utilizar bielas mais leves e resistentes.
Já a transmissão passou das 16 marchas originais para seis reescalonadas. Focada na aplicação de inovações tecnológicas voltadas para reduzir a redução de emissões, a FPT ainda aplicou no Cursor 13 um filtro de particulados, garantindo menor quantidade de fumaça liberada.
