A ZF será a fornecedora da transmissão automática que equipará 41 ônibus articulados comprados em julho pela Expresso São José, sendo esta uma das empresas responsáveis pelo transporte público na região do Distrito Federal com operação em BRTs. Para equipar os ônibus articulados 26330 OTA da MAN Latin America – encarroçados pela Caio-Induscar –, 41 transmissões ZF Ecolife serão instaladas veículos que irão operar na região da Bacia 5, formada pelas regiões administrativas de Ceilândia, Taguatinga, Brazlândia, Vicente Pires e a capital federal Brasília. Além destas 41 automáticas, a empresa também optou pela transmissão manual ZF 6S 1010 BO ao comprar 535 novos ônibus ainda neste ano.
“Optamos pela transmissão ZF Ecolife porque ela oferece um conjunto de aspectos positivos que trazem ganhos econômicos, ambientais e qualitativos para a nossa operação. Além disso, o fato da ZF ser uma das maiores produtoras mundiais de peças automotivas (especialmente em transmissões) nos traz confiança no produto, pois sabemos que se trata de uma empresa quase centenária e líder mundial do segmento“, diz Luciano Gonçalves Lopes, diretor da Expresso São José.
A empresa também adquiriu neste ano 535 ônibus MAN modelo Padron, todos equipados com transmissão manual da ZF, sendo: 68 unidades do MAN 15.190 e 467 unidades MAN 17.230 ambas com a transmissão manual ZF 6S 1010 BO.
“Utilizando a ZF Ecolife, Brasília levará a sua população um transporte público que entrega tecnologia de ponta, geradora de mais conforto e segurança”, diz Alexandre Marreco, Gerente de Desenvolvimento de Negócios de Sistemas de Transmissão da ZF.
Alta performance
A tecnologia ZF oferece uma série de benefícios como baixo consumo de combustível (possível por conta das 6 marchas), aumento de produtividade da operação (sem trocar de marcha, o motorista é capaz de dirigir mais descansado e com mais atenção ao trânsito) e menos impacto ao meio ambiente (itens como o retardador primário evitam que freios sejam utilizados e, consequentemente, que quantidades menores de pó de freio sejam expelidas).
O software TopoDyn Life é responsável pela troca de marchas e reconhece a topografia e o peso transportado pelo veículo. A escolha é feita pela “inteligência artificial” do programa, que calcula rapidamente qual é a marcha necessária.
Outro destaque das transmissões é o retardador hidráulico primário, que freia o veiculo até uma velocidade de 6 km/h sem a utilização dos freios. Um sistema que se mostra ideal para as aplicações urbanas, onde os deslocamentos lentos são comuns por conta do forte tráfego.
“Hoje, a transmissão automática está presente em veículos articulados e biarticulados, seja em operações de corredores BRT ou não. Mundialmente, inclusive na América do Sul, ela também se faz presente em veículos Padron”, explica o Gerente da ZF, Alexandre Marreco.
Já disponível para os veículos das principais marcas, as transmissões automáticas da ZF estão presentes em 68,5% das frotas com ônibus equipados com esta tecnologia nas cidades do Rio de Janeiro (RJ), Salvador (BA), Porto Alegre (RS), Recife (PE) e Manaus (AM).
Os investimentos da ZF em Pesquisa & Desenvolvimento para a solução automática entregam altos níveis de produtividade por meio da tecnologia.
A ZF é líder global no mercado de transmissões automáticas para ônibus, com um market share de 51%. Na Europa Ocidental, a liderança se mantém, com 69% do mercado.