O etanol é a primeira opção de muitos motoristas na hora de abastecer
seus veículos, principalmente, em função do preço menor. Entretanto,
com a aproximação do inverno, essa escolha pode significar mais
transtornos na hora de ligar o carro, especialmente para veículos sem
manutenção. Para evitar o problema, é necessário que os sistemas
auxiliares de partida a frio e os componentes da ignição estejam com a
revisão em dia.
Para que o sistema auxiliar de partida funcione adequadamente, é
preciso que o sistema de ignição esteja em ordem (Velas, Cabos e
Bobinas de ignição). “Velas de ignição desgastadas, por exemplo, também
podem dificultar a partida. Por isso, é importante que os motoristas
façam a checagem dos componentes periodicamente”, afirma Hiromori Mori,
consultor de Assistência Técnica da NGK.
Os sistemas auxiliares de partida, em alguns veículos, mais modernos,
têm a função de aquecer o combustível quando a temperatura do motor é
inferior a 14ºC (essa temperatura pode variar conforme estratégia do
sistema), isto ocorre sempre que o veículo estiver abastecido com
etanol. Esse sistema, em conjunto com o sistema de carga e partida,
necessita de grande potência para funcionar, e forçar seu uso com as
velas desgastadas pode causar problemas e falhas. O mesmo ocorre nos
carros que possuem reservatório para gasolina, também chamado de
“tanquinho”.
“Em modelos com o tanque auxiliar, é importante fazer uma revisão do
reservatório (limpeza e checagem das tubulações) e a substituição da
gasolina com a chegada das temperaturas mais baixas, para garantir o
bom funcionamento do sistema. A gasolina também possui prazo de
validade e pode perder suas propriedades com o tempo”, explica Hiromori
Mori.
Para evitar problemas na partida em dias frios, além de manter o tanque
extra abastecido, a NGK recomenda a inspeção das velas de ignição
conforme orientação do manual do veículo, a cada 10 mil quilômetros ou
anualmente. Também é muito importante checar as condições das bobinas e
dos cabos de ignição – responsáveis por transformar e conduzir a alta
tensão até as velas – sempre que o sistema passar por revisão.