<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
IMSA: Depois de come\u00e7ar com p\u00f3dio, Celso Neto quer mais em Sebring e prepara treinos em condi\u00e7\u00f5es especiais.<\/p> \n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
A menos de 30 dias para a segunda etapa do IMSA Michelin Pilot Challenge Series, o piloto Celso Neto, brasileiro radicado nos EUA, se prepara para chegar em Sebring na Fl\u00f3rida, afiado e com a faca nos dentes, entre os dias 12 e 15 de mar\u00e7o, data da pr\u00f3xima etapa.<\/p> \n
\n
A bordo do Audi RS3 TCR LMS, ele representa a equipe Precision Racing LA, com sede em Los Angeles no estado americano da Calif\u00f3rnia. Na primeira etapa, em Daytona, Neto conquistou a terceira coloca\u00e7\u00e3o, garantindo um p\u00f3dio logo na estreia da temporada.<\/p> \n
\n
O jovem brasileiro foi o vencedor da IMSA Diverse Driver Development Scholarship (Bolsa da Diversidade IMSA) e corre com parte das despesas subsidiadas pela entidade, que tamb\u00e9m \u00e9 a promotora do campeonato. Ele compartilha o carro com o veterano Ryan Eversley, experiente piloto americano com quem tem trocado bastante experi\u00eancia.<\/p> \n
\n
A primeira corrida (Daytona) e a quarta que ser\u00e1 em Mid-Ohio, de dez previstas para o ano, s\u00e3o corridas com 4 horas de dura\u00e7\u00e3o. Todas as outras s\u00e3o compostas por duas horas de disputas, podendo os pilotos trocarem de posi\u00e7\u00e3o a qualquer momento da corrida. Na \u00faltima prova de Daytona, Celso Neto pilotou por 2 horas e 20 minutos seguidos no carro, o que equivale a quase 3 corridas consecutivas principais de campeonatos no formato Sprint, como a Stock Car Brasil.<\/p> \n
\n
Esse novo desafio de corridas de longa dura\u00e7\u00e3o faz Celso focar ainda mais em sua prepara\u00e7\u00e3o f\u00edsica e a sua \u00f3tima condi\u00e7\u00e3o ficou explicita em Daytona. O brasileiro demonstrou alta capacidade e resist\u00eancia entregando o carro em 3\u00b0, para o seu companheiro Eversley. A prepara\u00e7\u00e3o f\u00edsica \u00e9 crucial no automobilismo, especialmente em circuitos desafiadores como Sebring. O condicionamento adequado permite que os pilotos suportem as adversidades e mantenham a performance durante as provas. Para a pr\u00f3xima etapa, Celso Neto al\u00e9m da sua rotina normal de treinos em kart e muscula\u00e7\u00e3o, incorporou sess\u00f5es em academias aquecidas, com temperaturas chegando a 50\u00b0C, visando aprimorar sua resist\u00eancia ao calor intenso previsto para a pr\u00f3xima corrida.<\/p> \n
\n
\u201cSer\u00e1 uma prova com a temperatura muito elevada. L\u00e1 era uma pista de aeroporto, de concreto e nunca foi recapeada, ou seja, mais um templo do automobilismo, muito tradicional e considerada desafiadora por conta das irregularidades. Reflete muito o sol e esquenta bastante. Come\u00e7amos um trabalho de condicionamento f\u00edsico para alta temperatura e vai ser bem interessante esse aspecto novo para melhorar minha condi\u00e7\u00e3o f\u00edsica\u201d, revelou o piloto, que demonstra comprometimento e profissionalismo, buscando sempre nos detalhes como enfrentar os desafios a cada etapa.<\/p> \n
\n
Mais sobre a pista de Sebring<\/strong><\/p>\n \n Sebring International Raceway \u00e9 um dos circuitos mais lend\u00e1rios do automobilismo mundial. Localizado na Fl\u00f3rida, integra, ao lado de Daytona e Indianapolis, a tr\u00edade das grandes pistas dos Estados Unidos. Sua origem remonta \u00e0 Segunda Guerra Mundial, quando funcionava como a base a\u00e9rea Hendrick Field, usada para treinamento de pilotos e opera\u00e7\u00f5es com bombardeiros B-17 e B-29. Desativado ap\u00f3s o conflito, o local foi transformado em circuito, sediando sua primeira corrida em 31 de dezembro de 1950, em um tra\u00e7ado de 6 km.<\/p> \n \n <\/p>\n <\/p>\n Em 1952, Sebring passou a sediar sua prova mais ic\u00f4nica, as 12 Horas de Sebring, que rapidamente se tornou uma das mais prestigiadas corridas de endurance do mundo, ao lado das 24 Horas de Le Mans e de Daytona. O circuito \u00e9 famoso pelo asfalto abrasivo e tra\u00e7ado desafiador, que combina trechos originais da base militar com se\u00e7\u00f5es asfaltadas, exigindo grande habilidade dos pilotos. A Turn 17, uma longa curva de alta velocidade e superf\u00edcie irregular, \u00e9 um de seus maiores desafios.<\/p> \n \n Al\u00e9m das 12 Horas de Sebring, a pista j\u00e1 recebeu eventos hist\u00f3ricos, como o Grande Pr\u00eamio dos Estados Unidos de F\u00f3rmula 1 em 1959, onde Jack Brabham conquistou seu primeiro t\u00edtulo mundial, al\u00e9m de provas da IMSA, FIA WEC e outros campeonatos nacionais. Em 2012, a NASCAR adquiriu o circuito, refor\u00e7ando sua import\u00e2ncia no automobilismo. Hoje, Sebring segue como um dos tra\u00e7ados mais desafiadores do mundo, sendo amplamente utilizado para testes de montadoras e equipes, al\u00e9m de manter sua posi\u00e7\u00e3o como um \u00edcone das corridas de resist\u00eancia.<\/p> \n \n Fotos Celso Neto: Halston Pitman<\/p>\n Foto Sebring: www.visitsebring.com<\/a><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Mais sobre o piloto<\/strong><\/p>\n Site: www.cneto.net<\/a><\/p>\n Instagram: @cneto_racing<\/p>\n<\/p>\n