\nbrasileira de substituir gasolina importada por etanol contrasta com a maior
\ndepend\u00eancia externa do combust\u00edvel que movimenta o transporte, a produ\u00e7\u00e3o
\nagr\u00edcola e a ind\u00fastria.<\/em><\/p>\n
<\/p>\n
\n
As novas amea\u00e7as ao tr\u00e1fego de petr\u00f3leo e derivados pelo Estreito de Ormuz
\nevidenciam uma diferen\u00e7a importante na capacidade de o Brasil enfrentar crises
\ninternacionais de abastecimento. Enquanto o pa\u00eds disp\u00f5e de uma estrutura
\nconsolidada para reduzir a necessidade de gasolina importada por meio do
\netanol, sua economia permanece mais vulner\u00e1vel \u00e0s oscila\u00e7\u00f5es do mercado externo
\nde diesel.<\/p> \n
\n
A an\u00e1lise \u00e9 do especialista em energia, transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e mudan\u00e7as
\nclim\u00e1ticas Eric Fernando Boeck Daza, que avalia como o sistema de
\nbiocombust\u00edveis constru\u00eddo pelo Brasil ao longo das \u00faltimas cinco d\u00e9cadas
\ntransformou a produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola em um instrumento de seguran\u00e7a energ\u00e9tica.<\/p> \n
\n
A eleva\u00e7\u00e3o de 30% para 32% da participa\u00e7\u00e3o do etanol na gasolina reduziria, se
\nmantida por um ano, em cerca de 900 milh\u00f5es de litros a necessidade de
\nimporta\u00e7\u00e3o de gasolina, segundo dados do Minist\u00e9rio de Minas e Energia. O
\nvolume \u00e9 equivalente ao consumo anual de uma grande capital brasileira.<\/p> \n
\n
Para Eric, essa capacidade de resposta resulta de uma estrutura que re\u00fane o
\nPro\u00e1lcool, usinas, produ\u00e7\u00e3o de etanol de cana-de-a\u00e7\u00facar e de milho, mistura
\nobrigat\u00f3ria e uma ampla frota de ve\u00edculos flex. “O Brasil levou cinquenta
\nanos para construir um sistema que permite substituir rapidamente parte da
\ngasolina importada quando o mercado internacional enfrenta uma crise. Ormuz
\nmostra a for\u00e7a dessa prote\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m revela que ela ainda \u00e9 muito menor no
\ndiesel, justamente o combust\u00edvel que move o frete, a colheita e a
\nind\u00fastria”, afirma.<\/p> \n
\n
Apesar de produzir cerca de 4,3 milh\u00f5es de barris de petr\u00f3leo por dia, conforme dados
\nda Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP), o Brasil
\nainda importa parte dos derivados necess\u00e1rios ao consumo interno. As
\ncaracter\u00edsticas do petr\u00f3leo extra\u00eddo, a capacidade das refinarias e a estrutura
\nlog\u00edstica fazem com que o pa\u00eds exporte \u00f3leo cru e recorra ao exterior para
\ncomplementar a oferta de diesel.<\/p> \n
\n
Em abril, aproximadamente um quarto do diesel vendido no mercado brasileiro veio
\nde outros pa\u00edses, de acordo com a ANP, e a R\u00fassia respondeu por quase metade do
\nvolume importado. Na avalia\u00e7\u00e3o do especialista, a concentra\u00e7\u00e3o das compras em
\num fornecedor afetado pela guerra e por ataques \u00e0s suas refinarias amplia a
\nexposi\u00e7\u00e3o brasileira \u00e0s instabilidades geopol\u00edticas.<\/p> \n
\n
O risco aumenta diante da import\u00e2ncia do Estreito de Ormuz para o mercado global.
\nPela passagem circulam normalmente cerca de 20 milh\u00f5es de barris de petr\u00f3leo e
\nderivados por dia, volume correspondente a aproximadamente um quinto do consumo
\nmundial. Uma interrup\u00e7\u00e3o ou redu\u00e7\u00e3o desse fluxo pode pressionar n\u00e3o apenas o
\npetr\u00f3leo bruto, mas tamb\u00e9m combust\u00edveis j\u00e1 refinados, como diesel e querosene.<\/p> \n
\n
A amplia\u00e7\u00e3o do uso do biodiesel aparece, nesse contexto, como uma etapa
\nestrat\u00e9gica para reduzir a vulnerabilidade brasileira. Eric ressalta,
\nentretanto, que o avan\u00e7o exige cuidados diferentes dos adotados na gasolina.
\nMudan\u00e7as na mistura precisam considerar testes em motores, valida\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas
\ne garantias de desempenho, o que impede respostas administrativas t\u00e3o r\u00e1pidas
\nquanto a eleva\u00e7\u00e3o da participa\u00e7\u00e3o do etanol.<\/p> \n
\n
“A tarefa agora n\u00e3o \u00e9 criar outra solu\u00e7\u00e3o emergencial, mas completar a estrat\u00e9gia
\nque o pa\u00eds j\u00e1 come\u00e7ou a construir. A flexibilidade que protege a gasolina
\nprecisa avan\u00e7ar de forma tecnicamente segura sobre o diesel, onde a depend\u00eancia
\nexterna produz impactos que se espalham por toda a economia”, destaca.<\/p> \n
\n
Al\u00e9m de fortalecer a seguran\u00e7a energ\u00e9tica nacional, o especialista identifica uma
\noportunidade internacional para o Brasil. Em um cen\u00e1rio no qual pa\u00edses procuram
\nreduzir a depend\u00eancia do petr\u00f3leo e a exposi\u00e7\u00e3o a rotas vulner\u00e1veis a
\nconflitos, a experi\u00eancia brasileira na produ\u00e7\u00e3o e utiliza\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis
\nrenov\u00e1veis em escala pode ampliar sua presen\u00e7a no mercado externo.<\/p> \n
\n
Segundo Eric, a safra brasileira passou a ter um valor que ultrapassa a produ\u00e7\u00e3o de
\nalimentos e commodities. “Ela tamb\u00e9m representa capacidade de substituir
\ncombust\u00edveis f\u00f3sseis, proteger a economia e oferecer ao mundo alternativas
\nrenov\u00e1veis que j\u00e1 funcionam em escala. Transformar essa vantagem ainda parcial
\nem estrat\u00e9gia nacional pode colocar o Brasil em posi\u00e7\u00e3o privilegiada em um
\nmercado que come\u00e7a a se abrir”, conclui.<\/p> \n
\n
Sobre Eric Fernando Boeck Daza \u00e9 especialista em energia, transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e mudan\u00e7as Especialista avalia que capacidade brasileira de substituir gasolina importada por etanol contrasta com a maior…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":332938,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Eric_Ormuz_Diesel.jpg","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[727],"tags":[58,12885],"class_list":["post-332936","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-noticias","tag-verdeamarelo","wpcat-727-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/332936","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=332936"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/332936\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/332938"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=332936"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=332936"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=332936"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEric Fernando Boeck Daza<\/strong><\/p>\n
\nclim\u00e1ticas, com mais de 15 anos de atua\u00e7\u00e3o no setor. Possui experi\u00eancia em
\nprojetos de descarboniza\u00e7\u00e3o, planejamento energ\u00e9tico e desenvolvimento
\nsustent\u00e1vel em mais de 20 pa\u00edses. Atualmente \u00e9 Senior Advisor da LAC Clean Hydrogen
\nAction Alliance e consultor da Meridian Climate & Energy Advisory.<\/p> \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"