\u2022 A ZF est\u00e1 fornecendo seu Radar de Imagem de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos S\u00e9rie R da SAIC, na China<\/p>\n
\u2022 O Radar de Imagem de alta resolu\u00e7\u00e3o quadridimensional permite seguran\u00e7a avan\u00e7ada e fun\u00e7\u00f5es de dire\u00e7\u00e3o automatizadas<\/p>\n
\u2022 Com 192 canais, 16 vezes mais resolu\u00e7\u00e3o do que um radar automotivo cl\u00e1ssico, fornece detec\u00e7\u00e3o muito detalhada de cenas e objetos em um alcance de at\u00e9 350 metros<\/p>\n
Friedrichshafen, Alemanha \u2013 A ZF iniciou o lan\u00e7amento de sua tecnologia de Radar de Imagem para ve\u00edculos da S\u00e9rie R da SAIC Motor Corporation, da China. Anteriormente conhecido como radar de alcance total, o Radar de Imagem ZF percebe os arredores do ve\u00edculo em quatro dimens\u00f5es, incluindo informa\u00e7\u00f5es discretas de altura. Em combina\u00e7\u00e3o com essas tecnologias, o Radar de Imagem de alta resolu\u00e7\u00e3o pode ajudar a fornecer a seguran\u00e7a e a confiabilidade necess\u00e1rias para aplica\u00e7\u00f5es de dire\u00e7\u00e3o semi a altamente automatizada e de dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma (N\u00edvel 4).<\/p> \n
A tecnologia de Radar de Imagem ZF oferece alta resolu\u00e7\u00e3o para 4 dimens\u00f5es: alcance, velocidade, azimute ou plano horizontal, e eleva\u00e7\u00e3o, no plano vertical. A adi\u00e7\u00e3o do \u00e2ngulo de eleva\u00e7\u00e3o ajuda a gerar uma imagem 3D aprimorada da situa\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego, enriquecida com informa\u00e7\u00f5es de velocidade, resultando em um modelo ambiental superdenso e processado digitalmente. Este conjunto de informa\u00e7\u00f5es ajuda um ve\u00edculo em uma estrada a detectar o fim de um engarrafamento, mesmo abaixo de uma ponte ou no est\u00e1gio inicial de um t\u00fanel. O sistema \u00e9 projetado para fornecer avisos de frenagem ou potencialmente acionar a Frenagem de Emerg\u00eancia Autom\u00e1tica, caso o motorista n\u00e3o estiver respondendo. O Radar de Imagem tamb\u00e9m fornece informa\u00e7\u00f5es que ajudam a detectar a margem da estrada e se h\u00e1 \u00e1reas de passagem livre na frente e ao lado da estrada para ajudar a habilitar sistemas como o Assistente de Dire\u00e7\u00e3o de Emerg\u00eancia Autom\u00e1tica.<\/p> \n
O Radar de Imagem tem uma resolu\u00e7\u00e3o consideravelmente maior do que as solu\u00e7\u00f5es de radar dispon\u00edveis, que normalmente t\u00eam apenas 12 canais (tr\u00eas transmissores, quatro receptores). No Radar de Imagem da ZF, o n\u00famero de canais \u00e9 16 vezes maior, resultando em um total de 192 canais dispon\u00edveis.<\/p> \n
\u201cTemos o prazer de lan\u00e7ar a tecnologia Radar de Imagem da ZF para aprimorar a assist\u00eancia avan\u00e7ada ao motorista e as fun\u00e7\u00f5es semiautom\u00e1ticas dos ve\u00edculos da s\u00e9rie R da SAIC. Isso representa um importante avan\u00e7o na tecnologia de detec\u00e7\u00e3o\u201d, disse Jana Rosenmann, Head da Divis\u00e3o de Eletr\u00f4nicos e ADAS da ZF. \u201cCom seus altos n\u00edveis de reconhecimento de objetos e cenas e detec\u00e7\u00e3o de longo alcance, o Radar de Imagem \u00e9 fundamental para ajudar a atender aos crescentes requisitos de percep\u00e7\u00e3o da Dire\u00e7\u00e3o Aut\u00f4noma N\u00edveis 3 e 4 altamente assistida a um n\u00edvel de pre\u00e7o competitivo, enquanto aumenta significativamente o desempenho potencial de seguran\u00e7a avan\u00e7ada e aplica\u00e7\u00f5es de dire\u00e7\u00e3o N\u00edvel 2+ ADAS\u201d.<\/p> \n
A alta densidade de informa\u00e7\u00f5es do Radar de Imagem permite um reconhecimento de objetos muito detalhado. Por exemplo, ele pode detectar imagens desafiadoras como uma crian\u00e7a na estrada, de forma at\u00e9 cinco vezes melhor do que os radares cl\u00e1ssicos, permitindo informa\u00e7\u00f5es mais precisas no registro da velocidade do objeto medido para cada ponto de medi\u00e7\u00e3o. O Radar de Imagem da ZF pode at\u00e9 detectar o movimento de membros individuais \u2013 o que permite que o sensor reconhe\u00e7a potencialmente em que dire\u00e7\u00e3o o pedestre est\u00e1 caminhando.<\/p> \n
O Radar de Imagem \u00e9 uma adi\u00e7\u00e3o importante ao abrangente conjunto de sensores da ZF para fun\u00e7\u00f5es de dire\u00e7\u00e3o automatizada. Com um \u00e2ngulo de abertura de 120 graus, foi concebido para uma vasta gama de situa\u00e7\u00f5es: desde o tr\u00e2nsito lento da cidade \u00e0 condu\u00e7\u00e3o em estradas secund\u00e1rias e autoestradas. A 350 metros, o alcance est\u00e1 bem acima do atual Radar de Imagem de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, \u00e9 altamente flex\u00edvel, e permite v\u00e1rias posi\u00e7\u00f5es de montagem ao redor do ve\u00edculo com cobertura de 360 graus. Funciona de forma eficaz em posi\u00e7\u00f5es de montagem baixas ou altas para carros esportivos, at\u00e9 caminh\u00f5es enquanto est\u00e3o sendo ajustados para sua din\u00e2mica de dire\u00e7\u00e3o espec\u00edfica. Ele utiliza a banda de 77 gigahertz e a Modula\u00e7\u00e3o FMCW (Fast Ramp Frequency Modulated Continuous Wave, no original em ingl\u00eas) compartilhada com outros sensores de radar da ZF.<\/p> \n
\u00a0<\/p>\n
Cr\u00e9ditos: MM Editorial <\/hr>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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