<\/p><\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
<\/font> <\/p>\n De acordo com ele, o segmento estar\u00e1 aquecido em 2023 com investimentos provenientes de novas concess\u00f5es<\/i><\/p>\n As obras de infraestrutura rodovi\u00e1ria envolvem desde a manuten\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o das vias existentes, melhorias para aumentar o fluxo de ve\u00edculos<\/a> e a constru\u00e7\u00e3o de novos trechos. Para 2023, a previs\u00e3o \u00e9 de que novos trechos de rodovias estaduais e federais sejam transferidos para iniciativa privada por meio leil\u00f5es, injetando investimentos em toda a cadeia envolvida nesses processos. Recentemente, a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Concession\u00e1rias Rodovi\u00e1rias (ABCR) divulgou que a expectativa do setor para os pr\u00f3ximos cinco anos \u00e9 de R$ 140 bilh\u00f5es, com a possibilidade de dobrar os 25 mil km j\u00e1 concedidos para a iniciativa privada.<\/span><\/p>\n De acordo com o especialista de Produto da Link-Belt, Vladimir Machado, h\u00e1 previs\u00e3o de concess\u00f5es em diversas regi\u00f5es do pa\u00eds. Ele explica que a gest\u00e3o privada traz tamb\u00e9m a expectativa de amplia\u00e7\u00e3o dos trechos pavimentados e melhorias em rela\u00e7\u00e3o ao pr\u00f3prio pavimento e \u00e0 sinaliza\u00e7\u00e3o. \u0093Segundo a Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte<\/a> (CNT), do 1,72 milh\u00e3o de km de rodovias no territ\u00f3rio brasileiro, s\u00f3 12,4% s\u00e3o pavimentadas, sendo 65,6 mil km s\u00e3o rodovias federais e apenas sete mil km s\u00e3o duplicadas\u0094, detalha Machado ao falar dos desafios do setor.<\/span><\/p>\n Para o especialista, a urg\u00eancia de melhorias na infraestrutura <\/a>vi\u00e1ria combinada aos investimentos injetados pelas concess\u00f5es vai aquecer a demanda por escavadeiras. Os equipamentos podem ser empregados em todos as etapas envolvendo movimenta\u00e7\u00e3o do solo, como terraplanagem, abertura de novas vias de acesso, no caso da constru\u00e7\u00e3o de novas rodovias. J\u00e1 na manuten\u00e7\u00e3o, elas podem operar no recapeamento ou nos processos preventivos para evitar danos aos pavimentos. Nesses casos, ele explica que as escavadeiras mais utilizadas s\u00e3o a 210X3E e a 300X3E, sendo que em 2022, houve um aumento na demanda pelo modelo de 18 toneladas, a 180X3E.<\/span><\/p>\n \u0093Os equipamentos Link-Belt s\u00e3o vers\u00e1teis e se destacam pela alta produtividade proporcionada pelos motores Isuzu, com baixo consumo de combust\u00edvel\u0094, comenta Machado. Os equipamentos 210X3E e 300X3E possuem as maiores profundidades de escava\u00e7\u00e3o da categoria. A linha X3E oferece maiores velocidades de giro e eleva\u00e7\u00e3o simult\u00e2neas que proporcionam ciclos de trabalho mais r\u00e1pidos, essenciais para atender obras com cronogramas rigorosos como os exigidos em concess\u00f5es.<\/span><\/p>\n Outro diferencial da marca Link-Belt \u00e9 a tecnologia hidr\u00e1ulica<\/a><\/a> controlada eletronicamente por bombas<\/a><\/a> Kawasaki, com dois pist\u00f5es axiais de deslocamento vari\u00e1vel e uma engrenagem, o que assegura pot\u00eancia hidr\u00e1ulica precisa. Al\u00e9m disso, o sistema Power Boost de aumento autom\u00e1tico de pot\u00eancia proporciona cerca de 8% a mais de for\u00e7a hidr\u00e1ulica em at\u00e9 oito segundos, por meio do acionamento autom\u00e1tico, sem a interven\u00e7\u00e3o do operador. <\/span><\/p>\n Por \u00faltimo, ele cita que a linha X3E oferece tr\u00eas modos de trabalho que permitem escolher a melhor combina\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia, precis\u00e3o e economia de combust\u00edvel<\/a>: para trabalhos que exigem alta produ\u00e7\u00e3o em curto prazo, escolha o modo SP (Prioridade para velocidade), enquanto no modo H (Pesado) se obt\u00e9m a melhor rela\u00e7\u00e3o entre economia de energia e combust\u00edvel combinada com alta produ\u00e7\u00e3o, e por fim o modo A (Pot\u00eancia aplicada) resulta em total economia e precis\u00e3o em 13 ajustes diferentes de RPM para controle total da opera\u00e7\u00e3o e com um modo LIFT incorporado ao modo A nos primeiros ajustes. Os modos de trabalho s\u00e3o compat\u00edveis com a diversidade de demandas nas obras rodovi\u00e1rias.<\/span><\/p>\n Sobre a LBX Company<\/strong><\/span><\/p>\n A matriz da LBX est\u00e1 localizada em Lexington, no Estado do Kentucky (EUA) e suas origens datam de 1874. A marca \u00e9 sin\u00f4nimo de equipamentos inovadores para as ind\u00fastrias florestal, reciclagem, demoli\u00e7\u00e3o e de manuseio de materiais.<\/span><\/p>\n Atua nas Am\u00e9ricas, de Norte a Sul, atendendo a uma base de clientes leais em parceria a uma forte rede de distribuidores. Por interm\u00e9dio dos distribuidores, s\u00e3o fornecidos treinamentos, pe\u00e7as, servi\u00e7os e suporte t\u00e9cnico para os propriet\u00e1rios de equipamentos Link-Belt.<\/span><\/p>\n Sobre a Link-Belt Latin America<\/strong><\/span><\/p>\n As escavadeiras Link-Belt\u00ae chegaram na Am\u00e9rica Latina em 2004, mas ganharam ainda mais espa\u00e7o no mercado latino-americano a partir de 2012, quando a LBX do Brasil, subsidi\u00e1ria da americana Link-Belt Excavator Company, empresa do grupo japon\u00eas Sumitomo, se estabeleceu na cidade de Sorocaba (SP). Deste ent\u00e3o, os equipamentos t\u00eam aliado a tradi\u00e7\u00e3o da marca americana de quase 150 anos de mercado com a tecnologia e qualidade consagradas da ind\u00fastria japonesa.<\/span><\/p>\n <\/p>\n ———————————————-<\/strong><\/p>\n Dep. Marketing LBX do Brasil<\/font><\/p>\n ALINE LIMA <\/font> <\/center><\/div>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[7488,727],"tags":[],"class_list":["post-60583","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destaques","category-noticias","wpcat-7488-id","wpcat-727-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60583","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=60583"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60583\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60583"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=60583"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=60583"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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