Panorama promissor no segmento, al\u00e9m de demonstrar uma maior procura por opera\u00e7\u00f5es dentro da avia\u00e7\u00e3o executiva, tamb\u00e9m alavanca grandes investimentos privados em infraestrutura<\/i><\/p>\n A avia\u00e7\u00e3o brasileira registrou uma m\u00e9dia mensal de 30 mil pousos e decolagens de voos executivos at\u00e9 outubro de 2022, de acordo com o mais recente relat\u00f3rio da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Avia\u00e7\u00e3o Geral (Abag). O n\u00famero representa uma alta de 15% em rela\u00e7\u00e3o aos \u00edndices registrados no mesmo m\u00eas em 2019, per\u00edodo pr\u00e9-pandemia, e 40% a mais em rela\u00e7\u00e3o a 2020. Tamb\u00e9m h\u00e1 uma expectativa de que a movimenta\u00e7\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o geral em 2022, com 315 opera\u00e7\u00f5es at\u00e9 outubro, supere os 350 mil pousos e decolagens de todo o ano de 2021.<\/span><\/p>\n Os bons n\u00fameros n\u00e3o param por a\u00ed. Na avia\u00e7\u00e3o de neg\u00f3cios, pelo terceiro ano consecutivo, a frota de jatos privados no Pa\u00eds registra aumento: em 2020 eram 688 aeronaves desse tipo operando, em 2021 aumentou para 728 e at\u00e9 outubro de 2022 eram 780 jatos em opera\u00e7\u00e3o. Um panorama promissor como esse, al\u00e9m de demonstrar uma maior procura por opera\u00e7\u00f5es dentro da avia\u00e7\u00e3o geral, tamb\u00e9m alavanca grandes investimentos privados em infraestrutura para o setor. <\/span><\/p>\n Para o empres\u00e1rio Rodrigo Neiva, s\u00e3o v\u00e1rios os fatores que t\u00eam levado a esse aumento no n\u00famero de opera\u00e7\u00f5es de voos dentro da avia\u00e7\u00e3o executiva. \u0093Empres\u00e1rios e personalidades que fogem da lota\u00e7\u00e3o nos aeroportos p\u00fablicos, ou que buscam por hor\u00e1rios mais flex\u00edveis e rotas n\u00e3o atendidas pelas grandes companhias \u00e1reas. Houve tamb\u00e9m nos \u00faltimos anos uma maior procura por servi\u00e7os a\u00e9reos especializados como as UTIs \u00e1reas ou at\u00e9 mesmo um maior uso do modal a\u00e9reo como forma mais eficiente para transporte de cargas\u0094, pontua Neiva, que \u00e9 diretor comercial do Antares Polo Aeron\u00e1utico, moderno aeroporto executivo em constru\u00e7\u00e3o em Aparecida de Goi\u00e2nia, na regi\u00e3o metropolitana de Goi\u00e2nia.<\/span><\/p>\n Com investimento de R$ 100 milh\u00f5es, o empreendimento ter\u00e1 sua primeira etapa, de 5, entregue em 2024. O novo aeroporto promete absorver boa parte das opera\u00e7\u00f5es de voos executivos do Centro-Oeste, regi\u00e3o brasileira que possui a segunda maior frota de aeronaves privadas.<\/span><\/p>\n Empres\u00e1rio com larga experi\u00eancia no setor de incorpora\u00e7\u00e3o imobili\u00e1ria e aficionado por avia\u00e7\u00e3o, Rodrigo Neiva explica que o Antares ser\u00e1 mais do que um aeroporto que receber\u00e1 voos executivos. \u0093Seremos um polo aeron\u00e1utico que ter\u00e1 total condi\u00e7\u00f5es de abrigar empresas de log\u00edstica e transporte de carga \u00e1rea, grandes ind\u00fastrias, empresas de manuten\u00e7\u00e3o aeron\u00e1utica, escolas para forma\u00e7\u00e3o de pilotos, montadoras e fabricantes de pe\u00e7as para aeronaves, servi\u00e7os aerom\u00e9dicos e opera\u00e7\u00f5es de avia\u00e7\u00e3o regional\u0094, explica.<\/span><\/p>\n Rodrigo Neiva diz que a avia\u00e7\u00e3o executiva no Brasil oferece um vasto caminho de oportunidades de neg\u00f3cios. \u0093\u00c9 importante lembrar que 90% da nossa frota nacional de aeronaves pertence \u00e0 avia\u00e7\u00e3o geral e mais de 4 mil pontos de pouso e decolagem no Brasil s\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o de neg\u00f3cios, contra pouco mais de 100 aeroportos comerciais. Ainda assim a avia\u00e7\u00e3o executiva ou geral, tem um papel complementar ao trabalho mercado das grandes companhias a\u00e9reas\u0094, esclarece o empres\u00e1rio, ao lembrar que dos mais de 5.500 munic\u00edpios brasileiros, apenas 130 recebem voos comerciais, o restante depende de outros modais de transporte ou da avia\u00e7\u00e3o geral.<\/span><\/p>\n Sobre o Antares<\/strong><\/p>\n Ocupando uma \u00e1rea total de 2 milh\u00f5es m\u00b2, dos quais 650 mil metros quadrados (m\u00b2) ser\u00e3o voltados para a constru\u00e7\u00e3o de hangares, o Antares \u00e9 um projeto capitaneado por um cons\u00f3rcio formado pelas empresas Tropical Urbanismo, Innovar Construtora, CMC Engenharia, BCI Empreendimentos e Participa\u00e7\u00f5es e a RC Bastos Participa\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n Em sua primeira fase, o polo aeron\u00e1utico ir\u00e1 entregar 72 lotes de 1.000 m\u00b2 a 1.500 m\u00b2, dotados de infraestrutura completa com ruas, cal\u00e7adas, redes para energia el\u00e9trica, \u00e1gua e internet. Essa primeira etapa do empreendimento tamb\u00e9m contar\u00e1 com terminal de passageiros, estacionamento e a pista de pouso e decolagens que ter\u00e1 capacidade de receber at\u00e9 mesmo aeronaves de grande porte, como um Boeing 737 800.<\/span><\/p>\n Privilegiadamente localizado no cora\u00e7\u00e3o do Brasil, o p\u00f3lo aeron\u00e1utico est\u00e1 a menos de 1 mil quil\u00f4metros de dist\u00e2ncia de cidades como S\u00e3o Paulo e Belo Horizonte; est\u00e1 tamb\u00e9m a 1,5 mil km de Salvador e 1,2 mil km do Rio de Janeiro, que s\u00e3o duas das principais capitais litor\u00e2neas do Pa\u00eds; e ainda est\u00e1 a menos de 2 mil km de outras capitais, como Bel\u00e9m (no Norte do Pa\u00eds) e Porto Alegre (no Sul).<\/span><\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n