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Lucas Di Grassi integra a equipe Mahindra Racing da Formula E, que tem a ZF como parceria oficial de powertrain. Al\u00e9m de ser o piloto a vencer a primeira corrida da hist\u00f3ria da Formula E, Di Grassi soma um t\u00edtulo, dois vice-campeonatos e dois terceiros lugares, al\u00e9m de ser o recordista de p\u00f3dios (40). Em 2015 o piloto brasileiro foi apontado como o melhor competidor da F\u00f3rmula E em todo o mundo. Pela Mahindra Racing, conquistou a primeira pole position da temporada 9 da Formula E, no M\u00e9xico, terminando a prova em terceiro lugar.<\/p> \n
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Lucas Di Grassi \u00e9 considerado o piloto de maior sucesso da Formula E, desde o in\u00edcio da competi\u00e7\u00e3o em 2014. Em 2022, Di Grassi passou a integrar a Mahindra Racing, parceira da ZF desde a temporada 2019\/2020. Os carros da equipe possuem um conjunto propulsor el\u00e9trico totalmente novo, composto por um motor, um inversor e uma transmiss\u00e3o. As competi\u00e7\u00f5es de alta performance como a ABB FIA Formula E World Championship d\u00e3o \u00e0 ZF a oportunidade de testar a tecnologia de produ\u00e7\u00e3o futura sob as condi\u00e7\u00f5es mais demandantes em um est\u00e1gio inicial.<\/p> \n
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Refinamento t\u00e9cnico por mais efici\u00eancia<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Gra\u00e7as \u00e0 experi\u00eancia da ZF na F\u00f3rmula E, foi poss\u00edvel refinar a abordagem t\u00e9cnica mais uma vez, especialmente em termos de peso e efici\u00eancia. O powertrain da F\u00f3rmula E da ZF conta com carboneto de sil\u00edcio em seu inversor. Esse material semicondutor \u00e9 considerado uma alternativa promissora ao sil\u00edcio comumente usado at\u00e9 ent\u00e3o, pois permite uma efici\u00eancia significativamente maior com o mesmo n\u00edvel de desempenho.<\/p> \n \u00a0<\/p>\n Os chips de carboneto de sil\u00edcio podem aumentar a gama de ve\u00edculos el\u00e9tricos em at\u00e9 7%. Ao mesmo tempo, a alta efici\u00eancia torna os semicondutores de carboneto de sil\u00edcio ideais para sistemas de acionamento de 800 volts. Isso significa que eles reduzem quase pela metade o tempo de carregamento de um carro el\u00e9trico, em compara\u00e7\u00e3o com a atual tecnologia de 400 volts.<\/p> \n \u00a0<\/p>\n Para a ZF, a eletrifica\u00e7\u00e3o veicular \u00e9 fundamental para reduzir as emiss\u00f5es de CO\u2082. Para eletromobilidade, a empresa oferece m\u00f3dulos h\u00edbridos, transmiss\u00f5es h\u00edbridas plug-in, al\u00e9m de acionamentos el\u00e9tricos, incluindo eletr\u00f4nica de pot\u00eancia e integra\u00e7\u00e3o de sistemas para os segmentos de carros de passeio e ve\u00edculos comerciais.<\/p> \n \u00a0<\/p>\n Nova gera\u00e7\u00e3o de carros \u00e9 mais potente e sustent\u00e1vel<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n O carro de corrida el\u00e9trico Gen3 \u00e9 o mais r\u00e1pido, potente, eficiente e sustent\u00e1vel j\u00e1 constru\u00eddo. Houve um grande salto tecnol\u00f3gico em compara\u00e7\u00e3o aos Gen2. A terceira gera\u00e7\u00e3o entrega velocidades m\u00e1ximas mais altas, acelera\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida, mais do que o dobro da capacidade regenerativa, al\u00e9m de um novo trem de for\u00e7a dianteiro, com cerca de 40% da energia usada recuperada pela frenagem regenerativa.<\/p> \n \u00a0<\/p>\n O carro pode atingir 0-60 mph (100 km\/h) em menos de tr\u00eas segundos, velocidade m\u00e1xima de 200 mph (320 km\/h) gra\u00e7as ao seu motor el\u00e9trico que fornece cerca de 350 kw (470 bhp) com o dobro da efici\u00eancia de um motor de combust\u00e3o interna equivalente.<\/p> \n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n E-Prix no Brasil<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Al\u00e9m da presen\u00e7a do piloto brasileiro, o Brasil participa tamb\u00e9m de outra forma nesta temporada da F\u00f3rmula E: pela primeira vez, o Pa\u00eds vai sediar um E-prix da categoria de carros el\u00e9tricos.<\/p> \n \u00a0<\/p>\n A principal competi\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos do mundo ter\u00e1 um total de 16 etapas. A sexta, que est\u00e1 programada para o dia 25 de mar\u00e7o, ser\u00e1 realizada em S\u00e3o Paulo, utilizando o Samb\u00f3dromo do Anhembi e os arredores como circuito de rua para os Gen3 que refor\u00e7a a import\u00e2ncia da sustentabilidade para cidades ao redor do mundo.<\/p> \n \u00a0<\/p>\n \u201cEstou muito animado com o fato de S\u00e3o Paulo ter se tornado sede de uma das etapas da F\u00f3rmula E neste ano, principalmente quando uma das nossas principais parceiras tecnol\u00f3gicas, a ZF, completa 65 anos no Pa\u00eds. N\u00f3s, brasileiros, gostamos muito de automobilismo e de novas tecnologias e este \u00e9 um passo importante para aproximar o tema de eletrifica\u00e7\u00e3o no Brasil. Para mim, n\u00e3o h\u00e1 nada como a incr\u00edvel energia dos f\u00e3s de corrida dos brasileiros. Ser\u00e1 incr\u00edvel correr neste campeonato revolucion\u00e1rio na frente da minha torcida\u201d, diz Lucas Di Grassi.<\/p> \n Cr\u00e9ditos: MM Editorial <\/hr>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00a0 ZF desenvolveu o conjunto propulsor el\u00e9trico composto por motor, transmiss\u00e3o e inversor dos carros…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[727],"tags":[6094,7587],"class_list":["post-61200","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-release","tag-zf","wpcat-727-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61200","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61200"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61200\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61200"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61200"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61200"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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