{"id":62179,"date":"2023-03-18T14:01:10","date_gmt":"2023-03-18T17:01:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.highspeedbrazil.com.br\/?p=39654"},"modified":"2024-01-12T16:17:36","modified_gmt":"2024-01-12T19:17:36","slug":"goiania-recebe-a-etapa-de-abertura-da-copa-truck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2023\/03\/goiania-recebe-a-etapa-de-abertura-da-copa-truck\/","title":{"rendered":"Goi\u00e2nia recebe a etapa de abertura da Copa Truck"},"content":{"rendered":"

Circuito de 3.835 metros \u00e9 r\u00e1pido e ao mesmo tempo exigente com os freios<\/em><\/p>\n

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As largadas est\u00e3o programadas para este domingo (19) \u00e0s 11h10 e 11h45, ambas com transmiss\u00e3o ao vivo da Band, SporTV3 e canal oficial da Copa Truck no YouTube. Na TV, as transmiss\u00f5es come\u00e7am \u00e0s 11 horas.<\/p>  \n

Desde 2017, quando da inaugura\u00e7\u00e3o da Copa Truck, Goi\u00e2nia recebeu 16 provas da categoria. O maior vencedor \u00e9 Beto Monteiro, com cinco conquistas. Andr\u00e9 Marques venceu tr\u00eas vezes, enquanto Roberval Andrade, Felipe Giaffone e Danilo Dirani somam duas vit\u00f3rias cada. Paulo Salustiano e o atual campe\u00e3o Wellington Cirino venceram uma vez.<\/p>  \n

No quesito pole positions, Giaffone ainda n\u00e3o poder\u00e1 ser alcan\u00e7ado: foram quatro poles, com duas de Andrade, uma de Beto Monteiro e uma de Cirino. J\u00e1 entre as marcas envolvidas na disputa, Volkswagen e Mercedes-Benz empatam com seis vit\u00f3rias cada, diante de quatro da Iveco; no n\u00famero de pole positions, a Iveco domina com quatro poles, enquanto Volkswagen e Mercedes empatam com duas cada.<\/p>  \n

O circuito de 3.853 metros \u00e9 seletivo, com trechos velozes seguidos por freadas fortes e contornos mais lentos, e sua reta principal \u00e9 uma das maiores de todo o calend\u00e1rio, com um quil\u00f4metro de extens\u00e3o. S\u00e3o 12 curvas \u2013 sete \u00e0 direita e cinco \u00e0 esquerda.<\/p>  \n

V\u00e1rias delas exigem desacelera\u00e7\u00f5es severas, como elege Danilo Dirani, vencedor de duas provas em Goi\u00e2nia e que far\u00e1 sua estreia como piloto da Iveco em 2023. \u201cA Curva 3 \u00e9 a que mais exige dos freios, porque voc\u00ea chega do Cheirinho, que \u00e9 uma curva r\u00e1pida \u00e0 direita. O caminh\u00e3o chega \u2018pendulado\u2019 (ainda carregando a for\u00e7a lateral da curva anterior)<\/em>, e voc\u00ea tem de usar muito a pot\u00eancia do freio e tamb\u00e9m o freio motor com a redu\u00e7\u00e3o das marchas para poder ter equil\u00edbrio do meio para a sa\u00edda da curva. Ent\u00e3o o piloto inicia o contorno ainda apoiando no pedal do freio e vai soltando gradativamente para voltar a ganhar velocidade\u201d, afirma. Na curva que leva para o in\u00edcio da parte mais sinuosa da pista, os caminh\u00f5es fazem a aproxima\u00e7\u00e3o a cerca de 175 km\/h e o contorno da curva de 180 graus a cerca de 80 km\/h. A desacelera\u00e7\u00e3o \u00e9 feita em seis segundos e 180 metros.<\/p>  \n

Dirani prossegue e explica outro ponto de frenagem important\u00edssimo para o tempo de volta \u2013 e que n\u00e3o \u00e9 para o contorno de uma curva. \u201cA freada do radar tamb\u00e9m \u00e9 muito forte, porque chegamos na reta entre 205 e 210 km\/h para quebrar essa velocidade pra 160. Tem que usar toda a pot\u00eancia das pastilhas por pouco tempo, e um pequeno vacilo faz o piloto \u2018queimar\u2019 o radar e a\u00ed tem que cumprir puni\u00e7\u00e3o\u201d, ressalta.<\/p>  \n

Passando pelo radar, os caminh\u00f5es voltam a ganhar velocidade se aproximam da primeira curva a cerca de 190 km\/h. A freada para a primeira curva do circuito \u00e9 feita a cerca de 200 metros da entrada, e o contorno \u00e9 feito a cerca de 100 km\/h \u2013 uma redu\u00e7\u00e3o de 90 km\/h feita em apenas seis segundos, e que gera uma desacelera\u00e7\u00e3o de quase 1G.<\/p>  \n

\u201cO circuito de Goi\u00e2nia tem como principal fator o de possuir uma das maiores retas do Brasil, que mesmo com o radar de 160 km\/h, ainda permite o desenvolvimento de velocidades de at\u00e9 220 km\/h. E para que se alcance essas velocidades, os freios precisam estar \u2018em dia\u2019 para fazer essa frenagem mais \u2018brusca\u2019 e garantir o contorno seguro da curva 1. As demais curvas, combinadas com o clima quente de Goi\u00e2nia, ir\u00e3o dificultar o resfriamento do sistema, por\u00e9m, certamente as pastilhas da Fras-le dar\u00e3o conta do recado e ir\u00e3o garantir a performance, durabilidade e seguran\u00e7a a todos os pilotos\u201d, explica Roger Lusa, engenheiro de aplica\u00e7\u00e3o da Fras-le.<\/p>  \n

A Fras-le segue pelo terceiro ano consecutivo como fornecedora oficial e exclusiva das pastilhas de freio da Copa Truck. A empresa \u00e9 a maior fabricante de materiais de fric\u00e7\u00e3o da Am\u00e9rica Latina e uma das l\u00edderes mundiais no segmento. A empresa, fundada em 1954 em Caxias do Sul (RS), oferece produtos de qualidade e foco na seguran\u00e7a e no controle de movimentos nas ruas, estradas, pistas de pouso, trilhos e tamb\u00e9m pelos aut\u00f3dromos do pa\u00eds por meio do fornecimento oficial e exclusivo de pastilhas de freio \u00e0 Copa Truck e tamb\u00e9m \u00e0 Stock Car.<\/p>  \n

Programa\u00e7\u00e3o do evento (inclui a NASCAR Brasil):
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SEXTA-FEIRA, 17 DE MAR\u00c7O<\/u>
Port\u00f5es fechados para o p\u00fablico<\/em>
8h00 \u2013 NASCAR Brasil \u2013 Shakedown
10h45 \u2013 Copa Truck \u2013 Treino Extra Super
11h25 \u2013 Copa Truck \u2013 Treino Extra
12h30 \u2013 Copa Truck \u2013 Treino Livre 1
<\/strong>13h50 \u2013 NASCAR Brasil \u2013 Shakedown
14h25 \u2013 NASCAR Brasil \u2013 Treino Extra
15h30 \u2013 Copa Truck \u2013 Treino Livre 2
<\/strong>16h35 \u2013 NASCAR Brasil \u2013 Treino Livre 2<\/p>\n

S\u00c1BADO, 18 DE MAR\u00c7O<\/u>
Abertura dos port\u00f5es: 8h00<\/em>
9h00 \u2013 NASCAR Brasil \u2013 Treino Livre 3
10h00 \u2013 Copa Truck \u2013 Treino Livre 3
<\/strong>13h00 \u2013 NASCAR Brasil \u2013 Treino Livre 4
15h00 \u2013 Copa Truck \u2013 Classifica\u00e7\u00e3o<\/strong>
16h30 \u2013 NASCAR Brasil \u2013 Classifica\u00e7\u00e3o 1
16h50 \u2013 NASCAR Brasil \u2013 Classifica\u00e7\u00e3o 2<\/p>\n

DOMINGO, 19 DE MAR\u00c7O<\/u>
Abertura dos port\u00f5es: 8h00<\/em>
8h00 \u2013 NASCAR Brasil \u2013 Warm Up
8h20 \u2013 Copa Truck \u2013 Warm Up
<\/strong>8h45 \u2013 Visita\u00e7\u00e3o aos Boxes
9h55 \u2013 Hino Nacional
10h08 \u2013 NASCAR Brasil \u2013 Corrida 1
10h38 \u2013 Copa Truck \u2013 Desfile dos Pilotos
11h10 \u2013 Copa Truck \u2013 Corrida 1
11h45 \u2013 Copa Truck \u2013 Corrida 2
<\/strong>12h53 \u2013 NASCAR Brasil \u2013 Corrida 2
13h30 \u2013 Show para o p\u00fablico
<\/strong><\/p>\n

Sobre a FRAS-LE:<\/p>\n

A Fras-le destaca-se por ser um powerhouse de reposi\u00e7\u00e3o em autope\u00e7as, reunindo produtos de alta qualidade e marcas reconhecidas pelo mercado em seu portf\u00f3lio. Al\u00e9m disso, \u00e9 uma das maiores fabricantes mundiais de material de fric\u00e7\u00e3o, atendendo os segmentos de montadoras e reposi\u00e7\u00e3o. A companhia desenvolve, produz e comercializa produtos para autom\u00f3veis, motos, ve\u00edculos pesados, avia\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m para as linhas ferrovi\u00e1ria e industrial. Com unidades nos Estados Unidos, China, Argentina, Uruguai e \u00cdndia, possui 11 plantas industriais, seis centros de distribui\u00e7\u00e3o, quatro escrit\u00f3rios comerciais, dois centros de tecnologia e desenvolvimento e uma equipe capacitada para atender os clientes em mais de 125 pa\u00edses nos cinco continentes, oferecendo mais de 14 mil refer\u00eancias em solu\u00e7\u00f5es em autope\u00e7as. Desde 1996 a Fras-le \u00e9 controlada pelas Empresas Randon.<\/em><\/p>\n

A empresa \u00e9 l\u00edder no mercado de reposi\u00e7\u00e3o e coloca ao alcance do consumidor produtos com a qualidade da pe\u00e7a original, por meio das marcas Fras-le, Lonaflex, Fremax, Controil e Nakata. <\/em>Desde 2016, a Fras-le \u00e9 a fornecedora oficial das pastilhas de freio dos carros da Stock <\/em>Car, Stock Ligh<\/em>t<\/em> e Mercedes-Benz Challenge.  A F<\/em>remax, desde 2004,<\/em> tamb\u00e9m \u00e9 a fornecedora oficial <\/em>dos discos de freio da Stock Car Pro Series e de sua categoria de acesso, a Stock Series,  assim como da<\/em> Porsche Cup<\/em> Brasil<\/em> e <\/em>GT Sprint Race.<\/em><\/em><\/p>\n

FRAS-LE
<\/u><\/strong>Site: www.fras-le.com<\/a>
Facebook: @FrasleOficial
Instagram: @frasleoficial<\/p>\n

Foto: Rafa Catelan\/P1 Media Relations
<\/strong>Por: Cleber Bernuci \u2013 P1 Media Relations<\/p>\n

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Cr\u00e9ditos: High Speed Brazil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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