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Mais uma vez a Ford supera as expectativas ao lan\u00e7ar a esperada vers\u00e3o 2013 de seu Mustang Shelby GT 500. O muscle car traz um motor 5.8 l supercharged em alum\u00ednio, que gera 650 cavalos e 82,9 kgfm de torque, o que faz dele o mais poderoso V8 j\u00e1 produzido. Al\u00e9m do motor, quase todos os sistemas do ve\u00edculo foram otimizados, incluindo transmiss\u00e3o, freios, embreagem, suspens\u00e3o e eixos. Detalhe: sua velocidade m\u00e1xima ultrapassa os 320 km\/h.<\/span><\/p>\n “alignleft size-full wp-image-3567″ title=”2013 Ford Shelby GT500″ src=”http:\/\/ford.jalopnik.com.br\/files\/2011\/12\/13ShelbyGT500_38_red.jpg” alt=”” width=”350″ height=”416″ \/>\u201cA Ford SVT Global Performance mant\u00e9m o Shelby GT500 na vanguarda da tecnologia e leva o desempenho dos muscle cars \u00e0s alturas”, disse Jost Capito, diretor de Ve\u00edculos de Performance Global e Desenvolvimento de Neg\u00f3cios da Ford. “Encapsulamos todos os aspectos de desempenho neste carro \u2013 seja o tempo para ir de 0-100 km\/h, limite de velocidade, tempo de pista, etc. Al\u00e9m disso, o motorista comum tamb\u00e9m vai achar que o carro se encaixa perfeitamente \u00e0s suas necessidades”.<\/p> \n Praticamente todas as partes do powertrain (motor + transmiss\u00e3o) foram revistas para aumentar a for\u00e7a do motor, incluindo um novo compressor e novo card\u00e3 em fibra de carbono, al\u00e9m de embreagem, transmiss\u00e3o e eixos. O compressor maior e mais eficiente, que aumenta o fluxo de ar atrav\u00e9s do motor, \u00e9 a chave para ajudar a produzir os massivos 650 cavalos. Tudo sem deixar de atender as novas normas de economia de combust\u00edvel do mercado norte-americano.<\/p> \n O sistema de refrigera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m foi significativamente melhorado para oferecer maior capacidade de ventila\u00e7\u00e3o ao novo motor e aliviar a press\u00e3o em alta velocidade. O resfriador de ar tamb\u00e9m est\u00e1 mais eficiente e at\u00e9 o design da carroceria, com os extratores de ar no cap\u00f4, contribui para \u201cacalmar a m\u00e1quina\u201d.<\/p> \n “Pode parecer apenas que estamos disponibilizando um motor maior para o carro. Mas a verdade \u00e9 que desenvolvimento do projeto contou com detalhes de uma abordagem equilibrada do come\u00e7o ao fim”, afirmou Jamal Hameedi, engenheiro-chefe da Ford SVT.\u00a0”N\u00f3s recriamos completamente o carro para torn\u00e1-lo ainda mais sofisticado em termos de dirigibilidade e controle do que o modelo anterior.”<\/p>\n A m\u00e1quina tamb\u00e9m ganhou avan\u00e7os em termos de aerodin\u00e2mica. Os engenheiros da Ford descobriram a melhor forma de aproveitar o movimento do ar no entorno do carro para melhorar o sistema de arrefecimento, maximizar a downforce e minimizar o arrasto.<\/p> \n Os controles eletr\u00f4nicos de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o podem ser desabilitados para dar total controle do carro ao motorista ou podem ser usados para aumentar a seguran\u00e7a \u00a0tanto em condi\u00e7\u00f5es normais de dire\u00e7\u00e3o quanto em condi\u00e7\u00f5es cr\u00edticas de tra\u00e7\u00e3o.<\/p> \n E no modo de dire\u00e7\u00e3o esportivo, que seria um intermedi\u00e1rio, os motoristas podem provar toda a pot\u00eancia do carro nas pistas sem desativar os sistemas de seguran\u00e7a, permitindo a condu\u00e7\u00e3o mais agressiva antes da interven\u00e7\u00e3o do controle de tra\u00e7\u00e3o e do controle eletr\u00f4nico de estabilidade.<\/p> \n Ah! As rodas s\u00e3o de 19 polegadas na frente e 20 polegadas na traseira, com pneus Goodyear Eagle F1 SuperCar. E como n\u00e3o poderia deixar de ser, h\u00e1 op\u00e7\u00f5es para pacotes de performance tanto para dentro quanto para fora das pistas.<\/p> \n E no modo de dire\u00e7\u00e3o esportivo, que seria um intermedi\u00e1rio, os motoristas podem provar toda…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[8427],"tags":[],"class_list":["post-68833","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-geral","wpcat-8427-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68833","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68833"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68833\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68833"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=68833"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=68833"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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