Independente do resultado final do Rali Dakar, os caminh\u00f5es da marca Iveco j\u00e1 est\u00e3o fazendo hist\u00f3ria na maior e mais dif\u00edcil competi\u00e7\u00e3o off road do planeta. Dos 72 caminh\u00f5es das mais renomadas marcas do mundo inscritos na prova, a Iveco entrou com cinco ve\u00edculos para disputar o rali e a hegemonia da marca ficou latente em todas as etapas at\u00e9 agora disputada. <\/p>\n
Desde o in\u00edcio da competi\u00e7\u00e3o, que passa por caminhos off-road de tr\u00eas pa\u00edses sul-americanos (Argentina, Chile e Peru), e \u00e9 dividida em 15 etapas, os caminh\u00f5es Iveco chegaram no pelot\u00e3o da frente, entre os cinco primeiros. At\u00e9 agora nove das 15 etapas foram conclu\u00eddas e, em todas, a equipe Iveco subiu ao p\u00f3dio, sendo que em seis etapas a marca ficou com a primeira coloca\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
Na etapa de ontem, a nona do rali, de Antofagasta a Iquique, ambas cidades no Norte do Chile, separadas pelo tem\u00edvel deserto de Atacama, trecho de 577 quil\u00f4metros contra-rel\u00f3gio (ou seja, de alta velocidade e extrema periculosidade), a equipe Iveco obteve uma vit\u00f3ria antol\u00f3gica com os caminh\u00f5es da marca conquistando as tr\u00eas primeiras coloca\u00e7\u00f5es. <\/p>\n
A etapa de ontem foi a mais dif\u00edcil do Rali Dakar uma vez que se exigiu o m\u00e1ximo de habilidade dos pilotos e se colocou \u00e0 prova a efici\u00eancia mec\u00e2nica dos caminh\u00f5es. As m\u00e1quinas foram exigidas at\u00e9 o limite tendo que desenvolver altas velocidades em solo irregular e perigosamente inst\u00e1vel. Tanto \u00e9 que o vice-lider da competi\u00e7\u00e3o, o piloto Ales Loprais, que conduzia um caminh\u00e3o da marca Tatra, infelizmente capotou e est\u00e1 fora da competi\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
O italiano bicampe\u00e3o mundial de rali Miki Biasion conseguiu na etapa de ontem sua segunda vit\u00f3ria no Dakar 2012 demonstrando que n\u00e3o foi o problema da embreagem, no s\u00e1bado passado, que pode tir\u00e1-lo do p\u00f3dio nesta edi\u00e7\u00e3o. A equipe Iveco-Le Rooy, entretanto, continua na ponta e esta cada vez mais perto da grande objetivo: sagrar-se campe\u00e3. <\/p>\n
O extraordin\u00e1rio resultado de ontem, com os caminh\u00f5es Iveco nas tr\u00eas primeiras posi\u00e7\u00f5es, confirma que tanto o Iveco Trakker Evolu\u00e7\u00e3o II como Iveco PowerStar (Strator-Torpedo) alcan\u00e7aram um n\u00edvel de competitividade, confiabilidade mec\u00e2nica, velocidade e poder quase imposs\u00edvel de serem alcan\u00e7ados pelos seus concorrentes. \u00c0s virtudes mec\u00e2nicas, sem d\u00favida, \u00e9 preciso acrescentar a capacidade de condu\u00e7\u00e3o e experi\u00eancia de homens como o holand\u00eas Gerard De Rooy e Hans Stacey al\u00e9m do italiano, Miki Biasion. <\/p>\n
Os tr\u00eas roubaram as aten\u00e7\u00f5es da corrida ap\u00f3s nove etapas e 5.775 km percorridos desde a sa\u00edda em Mar del Plata, em 1 de Janeiro. O espanhol Pep Vila (tamb\u00e9m pilotando um Iveco) que, embora acompanhe o ritmo, n\u00e3o tem mais condi\u00e7\u00f5es de concorrer com os tr\u00eas primeiros lugares em uma etapa, amea\u00e7a de qualquer forma alcan\u00e7ar um resultado hist\u00f3rico para um piloto de sua nacionalidade dentro da categoria caminh\u00f5es. <\/p>\n
Sobre a etapa de ontem e o estado atual de corrida, Gerard De Rooy disse: “Na primeira parte fizemos uma boa corrida com Ales Loprais. Ele cometeu um erro de navega\u00e7\u00e3o e eu pude ultrapass\u00e1-lo. Depois soube que ele sofreu um acidente. Na segunda parte, de trecho especial foi muito boa e poder\u00edamos ter uma batalha bonita. A verdade \u00e9 que eu fiquei um pouco chateado, sem Loprais. \u00c9 uma pena, desde o primeiro dia lutamos lado a lado, mas assim s\u00e3o as coisas no Dakar”. <\/p>\n
A d\u00e9cima etapa acontece hoje, de Iquique a Arica, ser\u00e1 a \u00faltima em territ\u00f3rio chileno. Por suas caracter\u00edsticas os organizadores anunciaram que os participantes poder\u00e3o andar por dunas por centenas de quil\u00f4metros e a fase final exigir\u00e1 muito mais resist\u00eancia dos caminh\u00f5es. Ser\u00e3o 377 km cronometrados e 317 km estrada. <\/p>\n
Classifica\u00e7\u00e3o da 9\u00aa etapa: <\/p>\n
1 BIASION (ITA), IVECO 5:29:02
\n2 STACEY (NLD), IVECO a 00:20
\n3 DE ROOY (NLD), IVECO a 00:54
\n4 ARDAVICHUS (KAZ), KAMAZ a 08:54
\n5 VILA (ESP), IVECO a 20:19
\n6 DE AZEVEDO (BRA), a TATRA a 22:02 <\/p>\n
Classifica\u00e7\u00e3o Geral ap\u00f3s 9\u00aa etapa:
\n1 DE ROOY (NLD), IVECO 24:43:59
\n2 STACEY (NLD), IVECO a 47:32
\n3 ARDAVICHUS, KAMAZ a 1:06:40
\n4 VILA (ESP), IVECO a 2:25:30
\n5 KARGINOV, KAMAZ a 2:37:19
\n6 MARDEEV (RUS), KAMAZ a 3:23:41
\n7 ADUA (FRA), IVECO a 3:39:16 <\/p>\n
Rali Dakar: Conhecido no in\u00edcio como Paris Dakar e disputado de 1979 a 2007, entre Europa e \u00c1frica, a maior e mais dura prova do automobilismo mundial ocorre sempre no come\u00e7o de cada ano, com largada no primeiro dia de janeiro e chegada no d\u00e9cimo quinto dia do ano. Desde o ano de 2009 \u00e9 disputado entre pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul, devido quest\u00f5es de seguran\u00e7a no antigo trajeto. Neste ano 76 caminh\u00f5es das mais renomadas marcas foram inscritos na competi\u00e7\u00e3o. A equipe Iveco, que lidera o rali desde o in\u00edcio, conta com cinco caminh\u00f5es na competi\u00e7\u00e3o e mais cinco ve\u00edculos no apoio.<\/p> \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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