{"id":69013,"date":"2012-01-26T11:53:18","date_gmt":"2012-01-26T13:53:18","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2012\/01\/ford-apresenta-a-versao-stock-car-do-novo-fusion-2013\/"},"modified":"2012-01-26T11:53:18","modified_gmt":"2012-01-26T13:53:18","slug":"ford-apresenta-a-versao-stock-car-do-novo-fusion-2013","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2012\/01\/ford-apresenta-a-versao-stock-car-do-novo-fusion-2013\/","title":{"rendered":"Ford apresenta a vers\u00e3o “stock-car” do Novo Fusion 2013"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>A Ford apresentou a vers\u00e3o “stock-car” do Novo Fusion 2013, preparada pelos seus designers para mostrar a sua nova identidade na NASCAR, a categoria de corridas mais popular dos Estados Unidos. Assim, a Ford lan\u00e7a um modelo novo simultaneamente nas vers\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o e da NASCAR: a vers\u00e3o de rua acaba de ser apresentada no Sal\u00e3o de Detroit.<\/p>  \n

“Queremos que o Fusion seja o carro que ajudou a trazer os stock-cars de volta \u00e0 NASCAR”, diz Jamie Allison, diretor da Ford Racing. “O carro vai fazer os f\u00e3s sorrir e envolv\u00ea-los novamente no esporte, porque eles gostam de ver carros de corrida parecidos com os que eles dirigem na rua”. <\/p>\n

Lan\u00e7amento duplo<\/p>\n

Esta \u00e9 a terceira vez que a Ford lan\u00e7a um modelo novo simultaneamente nas vers\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o e da NASCAR. A primeira foi em 1968, com o fastback Gran Torino, que venceu duas temporadas seguidas da NASCAR, em 1968 e 1969, com o legend\u00e1rio piloto David Pearson. A segunda foi em 2006, com a introdu\u00e7\u00e3o do Fusion nos showrooms e nas pistas.<\/p>  \n

A Ford adotou uma abordagem diferente no desenvolvimento do Fusion 2013 de corrida. Seus designers e projetistas passaram o \u00faltimo ano desenvolvendo o projeto e liberaram as equipes de competi\u00e7\u00e3o da Ford para se concentar nas corridas semanais da NASCAR.<\/p>  \n

“Este \u00e9 um momento empolgante do esporte, em que tivemos a chance de fazer com que os carros de competi\u00e7\u00e3o voltem a ser vers\u00f5es de corrida dos carros de rua. Estou orgulhoso, porque acredito que cumprimos esse objetivo”, continua Allison. “O Fusion 2013 \u00e9 um carro surpreendente e o Fusion 2013 NASCAR \u00e9 ainda mais. N\u00e3o posso esperar para v\u00ea-lo na pista e interagindo com os f\u00e3s”.<\/p>  \n

Identidade Ford<\/p>\n

Os designers da Ford se concentraram em tr\u00eas aspectos principais no desenvolvimento do carro de competi\u00e7\u00e3o: manuten\u00e7\u00e3o das mesmas propor\u00e7\u00f5es do modelo de produ\u00e7\u00e3o e preserva\u00e7\u00e3o do design lateral do ve\u00edculo e da grade frontal, que guarda a identidade Ford. <\/p>\n

“O carro parece divertido de dirigir e ansioso para entrar na pista, com uma postura agressiva por fora e por dentro. Ele transmite performance de todos os \u00e2ngulos e acho que reflete a nossa atitude de como ajustar nossos carros de forma muito apurada”, diz Allison. “Ele traz um certo n\u00edvel de agilidade e leveza para a plataforma NASCAR, da mesma forma que fazemos com nossos carros de produ\u00e7\u00e3o”.<\/p>  \n

O Fusion NASCAR ser\u00e1 testado durante a temporada de 2012, como prepara\u00e7\u00e3o para sua estreia na Daytona 500, em fevereiro de 2013.<\/p>  \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Ford apresentou a vers\u00e3o “stock-car” do Novo Fusion 2013, preparada pelos seus designers para…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[8700],"tags":[],"class_list":["post-69013","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-velocidade","wpcat-8700-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69013","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69013"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69013\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69013"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69013"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69013"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}