A NGK, principal fabricante de velas, cabos de igni\u00e7\u00e3o e sensores de oxig\u00eanio do mundo, atesta a efic\u00e1cia da segunda sonda lambda na melhoria da qualidade do ar. A empresa alerta motoristas e profissionais de auto-mec\u00e2nicas para o papel do dispositivo no controle de emiss\u00f5es de poluentes do motor automotivo, al\u00e9m contribuir para a redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel.<\/p> \n
A partir de 2011, a instala\u00e7\u00e3o da segunda sonda lambda passou a ser obrigat\u00f3ria para os motores que utilizam vela de igni\u00e7\u00e3o para iniciar a queima de combust\u00edvel, ou seja, todos os ve\u00edculos leves movidos \u00e0 gasolina, etanol ou GNV. A regra foi determinada pela resolu\u00e7\u00e3o 354\/2004 do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama).<\/p> \n
A sonda lambda, ou sensor de oxig\u00eanio como tamb\u00e9m \u00e9 conhecida, tem como fun\u00e7\u00e3o analisar a condi\u00e7\u00e3o da queima de combust\u00edvel e detectar os n\u00edveis de oxig\u00eanio nos gases de escape do motor, informando a qualidade da mistura de ar e combust\u00edvel \u00e0 unidade de controle do ve\u00edculo (ECU). O dispositivo compara a concentra\u00e7\u00e3o de oxig\u00eanio nos gases do motor com o ar ambiente, possibilitando o ajuste da quantidade de combust\u00edvel injetado na c\u00e2mara de combust\u00e3o.<\/p> \n
A segunda sonda lambda, por sua vez, \u00e9 instalada no sistema de exaust\u00e3o do ve\u00edculo, ap\u00f3s o catalisador, e avalia os gases que j\u00e1 passaram pela a\u00e7\u00e3o deste dispositivo. A segunda sonda n\u00e3o atua diretamente na informa\u00e7\u00e3o sobre a mistura, mas verificando se a primeira sonda e o catalisador est\u00e3o atingindo os resultados esperados na corre\u00e7\u00e3o da mistura. Esse sistema \u00e9 chamado OBD-BR2, On-Board Diagnostics, (do ingl\u00eas, sistema de diagnose de bordo).<\/p> \n
\u201cOs principais ganhos da segunda sonda lambda s\u00e3o o controle mais eficiente das emiss\u00f5es de poluentes e economia de combust\u00edvel gerada com o uso do dispositivo\u201d, afirma Ricardo Namie, chefe da Assist\u00eancia T\u00e9cnica da NGK.<\/p> \n
O especialista adverte que o uso inadequado da pe\u00e7a pode causar queda de rendimento do motor, dificuldade na partida, falhas, redu\u00e7\u00e3o da vida \u00fatil da bobina e do distribuidor, al\u00e9m de causar danos avan\u00e7ados ao catalisador.<\/p> \n
O componente est\u00e1 dispon\u00edvel para comercializa\u00e7\u00e3o tanto no mercado original de montadoras, chamado de OEM, quanto para o mercado de reposi\u00e7\u00e3o, ou aftermarket. \u201cA NGK oferece o melhor produto e servi\u00e7o, dando ao consumidor a certeza de que, al\u00e9m de qualidade e performance superiores, ele est\u00e1 adquirindo um componente que respeita o meio ambiente em todos os processos de produ\u00e7\u00e3o\u201d, finaliza Namie.<\/p> \n
Sobre a NGK
\nA NGK, refer\u00eancia mundial nos setores automotivo, cer\u00e2mico e de revestimentos porcelanizados, completou 52 anos de atua\u00e7\u00e3o no Brasil em 2011. Detentora das marcas NGK (Componentes Automotivos), NTK (Cer\u00e2micas) e Super NGK (Revestimentos Porcelanizados), a empresa conta com um quadro de 1.250 colaboradores e sua f\u00e1brica est\u00e1 sediada na regi\u00e3o de Mogi das Cruzes (SP), em uma \u00e1rea de 611 mil metros quadrados. Fundada em 1936, em Nagoya, no Jap\u00e3o, a NGK \u00e9 considerada a maior fabricante e especialista em velas de igni\u00e7\u00e3o e possui forte presen\u00e7a em todos os continentes do mundo.<\/p> \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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