Em busca do octacampeonato, estudantes de Engenharia Mec\u00e2nica e El\u00e9trica do Centro Universit\u00e1rio da FEI (Funda\u00e7\u00e3o Educacional Inaciana) fazem os \u00faltimos acertos nos dois bajas, ve\u00edculos off road projetados e constru\u00eddos pelos pr\u00f3prios alunos, que v\u00e3o participar da 18\u00aa Competi\u00e7\u00e3o Baja SAE BRASIL-PETROBRAS. A competi\u00e7\u00e3o acontecer\u00e1 entre os dias 22 e 25 de mar\u00e7o, no Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo (ECPA), em Piracicaba, S\u00e3o Paulo.<\/p> \n
Ao todo, a competi\u00e7\u00e3o reunir\u00e1 71 carros, constru\u00eddos por cerca de 1,4 mil estudantes de Engenharia de 57 institui\u00e7\u00f5es de ensino de v\u00e1rios Estados brasileiros. Na modalidade, a FEI \u00e9 tricampe\u00e3 mundial (2004, 2007 e 2008) nos Estados Unidos, e no ano passado comemorou o heptacampeonato (2001, 2002, 2005, 2007, 2009, 2010 e 2011) em Piracicaba. A FEI \u00e9 a institui\u00e7\u00e3o de ensino brasileira com a maior quantidade de t\u00edtulos nacionais e internacionais no g\u00eanero de ve\u00edculo.<\/p> \n
Os dois prot\u00f3tipos da FEI, denominados MBF-25 e Zaya, possuem recurso wireless, que permite ao piloto ter em tempo real, numa tela de LCD acoplada ao volante, obter informa\u00e7\u00f5es como carga de bateria, tempo do motor ligado, velocidade e rota\u00e7\u00e3o. Na parte ecol\u00f3gica, a lamina\u00e7\u00e3o do banco dos dois carros \u00e9 \u00e0 base de fibra de Curau\u00e1, planta da fam\u00edlia do abacaxi. \u201cPara garantir mais conforto, o piloto poder\u00e1 ajustar a altura do volante. Al\u00e9m disso, a parede corta-fogo ganhou maior abertura para melhorar a aerodin\u00e2mica\u201d, conta o capit\u00e3o da equipe FEI Baja 2, Vinicius Eduardo Schioser, 25 anos, aluno do 9\u00ba semestre do curso de Engenharia Mec\u00e2nica Automobil\u00edstica.<\/p> \n
Nova suspens\u00e3o – Desenvolvido para a disputa nacional, o baja MBF-25 tem como principal novidade a suspens\u00e3o traseira, tipo Mult-Link. \u201cEssa nova suspens\u00e3o tem manuten\u00e7\u00e3o e manufatura mais f\u00e1cil e tamb\u00e9m \u00e9 mais leve\u201d, comenta o capit\u00e3o da equipe FEI Baja 1, Andr\u00e9 Luis Lelis, 25 anos, aluno do 10\u00ba semestre do curso de Engenharia Mec\u00e2nica Automobil\u00edstica. A transmiss\u00e3o, autom\u00e1tica, est\u00e1 mais leve com a inser\u00e7\u00e3o de componentes em fibra de carbono.<\/p> \n
Al\u00e9m de GPS, os ve\u00edculos tamb\u00e9m possuem sistema de telemetria, que gerencia e transfere ao box, em tempo real, informa\u00e7\u00f5es como velocidade, rota\u00e7\u00e3o do motor, n\u00edveis da bateria e do tanque de combust\u00edvel. Os carros est\u00e3o equipados com placas para o aproveitamento de energia solar para carregar as baterias, dispensando a utiliza\u00e7\u00e3o da energia do motor. As placas levam cerca de cinco horas para ser recarregadas, com recarga ap\u00f3s 12 horas de uso. Os far\u00f3is de l\u00e2mpadas LED tamb\u00e9m s\u00e3o alimentados por energia solar.<\/p> \n
Em Piracicaba, os bajas ser\u00e3o submetidos a testes de tra\u00e7\u00e3o, acelera\u00e7\u00e3o, velocidade m\u00e1xima e um enduro de quatro horas, em pista de terra cheia de obst\u00e1culos, na qual carros e pilotos s\u00e3o desafiados no aspecto resist\u00eancia. Antes disso, as equipes apresentam o projeto para uma banca de ju\u00edzes, todos especialistas das principais ind\u00fastrias da \u00e1rea da mobilidade.<\/p> \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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