A segunda etapa do Campeonato Brasileiro de F\u00f3rmula Truck vai levar a categoria na pr\u00f3xima semana ao Rio de Janeiro. A corrida de 1\u00ba de abril no Aut\u00f3dromo Internacional Nelson Piquet, em Jacarepagu\u00e1, ser\u00e1 a \u00fanica das dez que comp\u00f5em o calend\u00e1rio que ter\u00e1 os caminh\u00f5es submetidos \u00e0 atividade ao n\u00edvel do mar. Esse fator pode impor um desafio a mais \u00e0s equipes no trabalho de ajuste dos m\u00f3dulos eletr\u00f4nicos de seus equipamentos.<\/p> \n
Inversamente proporcional \u00e0 altitude, a press\u00e3o atmosf\u00e9rica \u00e9 um fator a ser considerado nessas condi\u00e7\u00f5es. O n\u00edvel dessa press\u00e3o exercida pelo ar \u00e9 detectado pelo m\u00f3dulo eletr\u00f4nico de cada caminh\u00e3o, que faz o gerenciamento reajustando o d\u00e9bito de combust\u00edvel, liberando maior ou menor quantidade de \u00f3leo diesel tendo como par\u00e2metros a busca por mais pot\u00eancia e a necessidade de se evitar a emiss\u00e3o de fuma\u00e7a \u2013 que, na altitude zero, tende a aumentar.<\/p> \n
V\u00e1rias das equipes fizeram no Rio parte dos testes da pr\u00e9-temporada. \u201cN\u00f3s n\u00e3o sentimos tanto a mudan\u00e7a nesses treinos\u201d, diz o pernambucano Beto Monteiro, que levou o caminh\u00e3o da Scuderia Iveco \u00e0 vit\u00f3ria na corrida de 4 de mar\u00e7o no Velopark. \u201cMas pode ser que para n\u00f3s a diferen\u00e7a n\u00e3o apare\u00e7a tanto quanto para os caminh\u00f5es mais potentes. \u00c9 fato que n\u00e3o temos, ainda, tanta pot\u00eancia quando os mais r\u00e1pidos\u201d, aponta o l\u00edder do campeonato.<\/p> \n
\u201cA diferen\u00e7a existe, e pode ser para pior ou para melhor\u201d, alerta Pedro Pimenta, estrategista de corridas da Ticket Car Corinthians Motorsport, equipe do bicampe\u00e3o Roberval Andrade. \u201cO gerenciamento eletr\u00f4nico faz o controle geral, mas o que pode fazer a diferen\u00e7a \u00e9 o ajuste fino, e a\u00ed, cada equipe tem sua receita. Com a press\u00e3o atmosf\u00e9rica maior, uma preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 a emiss\u00e3o de fuma\u00e7a, que tende a aumentar\u201d, pondera Pimenta.<\/p> \n
O tricampe\u00e3o Felipe Giaffone, da RM-Volkswagen, n\u00e3o v\u00ea a press\u00e3o atmosf\u00e9rica mais acentuada como problema. \u201cAcredito que n\u00e3o muda muito. A nossa equipe tem uma boa receita para isso. No ano passado conquistamos a pole no Rio\u201d, lembra o vice-l\u00edder da temporada de 2012. \u201cO que precisamos \u00e9 recuperar um pouco da pot\u00eancia que perdemos em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado, e acho que no Rio j\u00e1 teremos evolu\u00eddo nesse sentido\u201d, aposta.<\/p> \n
O paranaense Wellington Cirino, dono de quatro t\u00edtulos brasileiros, v\u00ea clara a diferen\u00e7a da competi\u00e7\u00e3o em altitude zero. \u201cN\u00f3s temos ajustes distintos que v\u00e3o dos dois extremos, Rio e Bras\u00edlia, de 0 a 1.200 metros. Esses ajustes ajudam para termos um menor esfor\u00e7o do motor e tamb\u00e9m para evitar danos \u00e0 turbina, que sofre um pouco mais em altitudes maiores, por ser mais exigida. Precisamos nos adequar\u201d, ensina o piloto da ABF\/Mercedes-Benz.<\/p> \n
O argentino Luiz Pucci, da ABF\/Volvo, diz n\u00e3o ter percebido na etapa carioca de 2011, que marcou sua segunda atua\u00e7\u00e3o na Truck, efeitos t\u00e9cnicos da maior press\u00e3o atmosf\u00e9rica. \u201cPara mim, pelo menos, foi impercept\u00edvel uma mudan\u00e7a entre a corrida de Santa Cruz do Sul, que foi a primeira, e a do Rio, que foi a segunda. No meu caso essa \u00e9 uma preocupa\u00e7\u00e3o menor. O desgaste com o calor deve ser nosso principal advers\u00e1rio no Rio\u201d, acredita.<\/p> \n
A pista de Jacarepagu\u00e1 \u00e9 a \u00fanica no calend\u00e1rio da Truck disputada ao n\u00edvel do mar. Das outras, a mais pr\u00f3xima disso \u00e9 a de Cordoba, que estreia na categoria neste ano sediando a etapa da Argentina, em setembro, e est\u00e1 a 474 metros. Guapor\u00e9, circuito ga\u00facho que vai receber a oitava corrida, em outubro, tem praticamente a mesma altitude, a 478 metros. A de Bras\u00edlia, que encerra a disputa em dezembro, \u00e9 a de maior altitude, a 1.200 metros.<\/p> \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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