No \u00faltimo m\u00eas de mar\u00e7o o revendedor Iveco de Verona, It\u00e1lia, e a Allison Transmission apresentaram o resultado da sua mais recente parceria, os novos caminh\u00f5es movidos a CNG (Compressed Natural Gas – G\u00e1s Natural Comprimido), os mais ecol\u00f3gicos do mercado. O evento, que aconteceu em Verona nas depend\u00eancias do novo escrit\u00f3rio da Officine Brennero, reuniu 60 clientes al\u00e9m de representantes de empresas das mais diversas atividades vindos de v\u00e1rias regi\u00f5es do norte de It\u00e1lia, incluindo: V\u00eaneto, Trentino, Em\u00edlia-Romanha, Lombardia e Friuli-Venezia Giulia. <\/p>\n
Dois ve\u00edculos movidos a CNG e equipados com transmiss\u00f5es Allison estavam dispon\u00edveis para o Ride & Drive: um Iveco Stralis voltado para a coleta de lixo, fornecido pela Amia, empresa de servi\u00e7os ambientais de Verona, e um Iveco Eurocargo, tamb\u00e9m desenvolvido para aplica\u00e7\u00f5es urbanas como a distribui\u00e7\u00e3o de produtos e o recolhimento de lixo. Um furg\u00e3o Iveco Daily a CNG e um Daily el\u00e9trico, que despertaram grande interesse e curiosidade dos presentes, tamb\u00e9m estavam dispon\u00edveis para demonstra\u00e7\u00e3o.<\/p> \n
Federico Gaiazzi, diretor executivo da Officine Brennero, abriu o evento enfatizando o compromisso da Iveco com o meio ambiente, um sentimento que j\u00e1 \u00e9 compartilhado pela Allison Transmission e pela Fiat Industrial. Dentro deste quadro de sustentabilidade, a Iveco tem ampliado sua prefer\u00eancia por usar motores a g\u00e1s que contam com a certifica\u00e7\u00e3o EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle – Ve\u00edculos Ecol\u00f3gicos Avan\u00e7ados) em seus modelos, que se situam entre os mais ecol\u00f3gicos do mercado. <\/p>\n
As transmiss\u00f5es Allison totalmente autom\u00e1ticas comp\u00f5em a combina\u00e7\u00e3o perfeita para esses motores movidos a g\u00e1s. Isso, porque elas multiplicam o torque do motor nas arrancadas e proporcionam uma transfer\u00eancia suave e cont\u00ednua de pot\u00eancia para as rodas, garantindo melhor desempenho e excelente produtividade. Estes benef\u00edcios s\u00e3o ainda mais sens\u00edveis quando uma transmiss\u00e3o Allison \u00e9 utilizada em combina\u00e7\u00e3o com motores movidos por g\u00e1s natural. A transmiss\u00e3o compensa a caracter\u00edstica de menor torque nas baixas rota\u00e7\u00f5es existente nesses propulsores, aumentando o desempenho global do ve\u00edculo.<\/p> \n
O evento incluiu um semin\u00e1rio com informa\u00e7\u00f5es sobre a concep\u00e7\u00e3o das transmiss\u00f5es totalmente autom\u00e1ticas, incluindo a ajuda visual proporcionada por um modelo de transmiss\u00e3o em corte, que ajudou a ilustrar a forma como o conversor de torque e as engrenagens planet\u00e1rias trabalham. Na sequ\u00eancia, os convidados tiveram a oportunidade de dirigir os ve\u00edculos e testemunhar as reais vantagens das transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas Allison nos modelos Iveco. Ao final do dia, os participantes elogiaram o funcionamento silencioso e a excelente manobrabilidade dos ve\u00edculos, mesmo em velocidades muito baixas. Muitos fizeram coment\u00e1rios favor\u00e1veis sobre a grande motricidade dos modelos equipados com as transmiss\u00f5es Allison.<\/p> \n
Empresas de todos os segmentos que atuam no norte da It\u00e1lia, muitas das quais j\u00e1 s\u00e3o clientes Allison, participaram do evento. Massimo Carini, por exemplo, \u00e9 gerente de manuten\u00e7\u00e3o da Iren Piacenza, que gerencia uma rede de distribui\u00e7\u00e3o de g\u00e1s ao longo de mais de 5.600 quil\u00f4metros, al\u00e9m de realizar servi\u00e7os ambientais para 112 munic\u00edpios. Carini comentou sobre os investimentos que sua empresa vem fazendo nas transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas. <\/p>\n
“Temos v\u00e1rios caminh\u00f5es Eurocargo e Stralis equipados com transmiss\u00f5es Allison. Compramos os primeiros em 2000 e o retorno do investimento foi acima das nossas expectativas. Os motoristas est\u00e3o menos cansados no final do dia, e pelo fato de n\u00e3o ter que se preocupar com as mudan\u00e7as de marchas s\u00e3o significativamente mais produtivos. Al\u00e9m disso, n\u00e3o tenho que me preocupar com avarias de embreagem, o que \u00e9 comum de acontecer a cada 50 mil ou 60 mil quil\u00f4metros em ve\u00edculos equipados com caixas de c\u00e2mbios manuais”.<\/p> \n
“As transmiss\u00f5es Allison, por causa da sua facilidade de opera\u00e7\u00e3o, dispensam um treinamento muito rigoroso na forma\u00e7\u00e3o do nosso quadro de motoristas. J\u00e1 as transmiss\u00f5es manuais requerem motoristas com grande experi\u00eancia” continua Carini. “Isso \u00e9 melhor para os munic\u00edpios, propriet\u00e1rios e gestores de frotas, j\u00e1 que os ve\u00edculos equipados com transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas permitem uma maior flexibilidade de hor\u00e1rios de trabalho e de disponibilidade de ve\u00edculos e funcion\u00e1rios”.<\/p> \n
Mirco Mazzon, propriet\u00e1rio do Grupo Veritas, de Veneza, comenta: “H\u00e1 vinte anos, est\u00e1vamos entre os primeiros a idealizar que o lixo fosse recolhido lateralmente nos caminh\u00f5es. E ach\u00e1vamos que esta modernidade tinha de ser acompanhada da tecnologia mais avan\u00e7ada no mercado, ou seja, transmiss\u00f5es totalmente autom\u00e1ticas Allison, montadas sobre caminh\u00f5es Iveco. Os resultados obtidos nos deram raz\u00e3o. Os primeiros quatro caminh\u00f5es, quase prot\u00f3tipos na \u00e9poca, nos proporcionaram grande satisfa\u00e7\u00e3o e ainda est\u00e3o funcionando perfeitamente. Al\u00e9m disso, foram utilizados como uma plataforma experimental por outros munic\u00edpios de Barcelona, na Espanha. Eles vieram a Veneza para estudar como os nossos ve\u00edculos trabalhavam para, a seguir, adot\u00e1-los na Catalunha.<\/p> \n
Depois de dirigir o caminh\u00e3o Stralis, Pierluigi Marchetti, da Servizi Comunali SpA, tinha muito a dizer. Encarregado dos servi\u00e7os ambientais de 52 munic\u00edpios ao redor da cidade de B\u00e9rgamo, Marchetti admite: “Temos v\u00e1rios caminh\u00f5es Iveco Stralis em nossa frota, e gostamos deles. E tamb\u00e9m estamos muito interessados na op\u00e7\u00e3o com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica Allison. Recentemente adquirimos um Stralis de tr\u00eas eixos equipados com uma transmiss\u00e3o Allison. Quando o operador n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel, eu preciso sair do escrit\u00f3rio e substitu\u00ed-lo. Confesso que sempre escolho o Stralis equipado com a transmiss\u00e3o Allison. \u00c9 mais f\u00e1cil de conduzir e manobrar. No que diz respeito aos custos, eles foram checados cuidadosamente. Com as caixas de c\u00e2mbio com mudan\u00e7as manuais todos os anos temos que substituir embreagens, e a cada dois anos substitu\u00edmos a caixa de c\u00e2mbio completa. Esta, sem d\u00favida, \u00e9 uma despesa bastante alta para n\u00f3s”.<\/p> \n
Sergio Camolese, gerente da Allison Transmission para o sul da Europa, concorda: “A Allison atua nesse setor h\u00e1 mais de 40 anos, e nossas transmiss\u00f5es se tornaram quase um s\u00edmbolo, como testemunham muitas empresas em todo o mundo. Em cidades europeias como Turim, Mil\u00e3o, Roma, Paris, Madri, Londres e Berlim, o recolhimento de lixo \u00e9 feito principalmente com ve\u00edculos equipados com transmiss\u00f5es Allison”.<\/p> \n
Eurocargo ML 120EL20\/P CNG <\/p>\n
O Eurocargo \u00e9 um caminh\u00e3o extremamente vers\u00e1til. Desde que chegou ao mercado, h\u00e1 quase 20 anos, mais de meio milh\u00e3o de clientes escolheram este ve\u00edculo devido \u00e0s suas m\u00faltiplas aplica\u00e7\u00f5es. E quase todas as vers\u00f5es est\u00e3o dispon\u00edveis com transmiss\u00e3o Allison totalmente autom\u00e1tica.<\/p> \n
O Eurocargo CNG da Officine Brennero \u00e9 movido por um motor Tector com 200 cv de pot\u00eancia e torque de 66,28 kgfm a 1.250 rpm. O ve\u00edculo n\u00e3o s\u00f3 satisfaz as normas antipolui\u00e7\u00e3o Euro 5 da comunidade Europeia, mas tamb\u00e9m as mais rigorosas exig\u00eancias de emiss\u00f5es EEV. Equipado com uma transmiss\u00e3o Allison da S\u00e9rie 2500, o CNG Eurocargo \u00e9 capaz de reduzir sensivelmente os custos relacionados com combust\u00edvel, quando se considera a efici\u00eancia da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica e o pre\u00e7o do g\u00e1s natural. Ideal para tarefas nos centros urbanos, como as aplica\u00e7\u00f5es de distribui\u00e7\u00e3o e o recolhimento de lixo, o silencioso motor a g\u00e1s permite sua utiliza\u00e7\u00e3o nas cidades, mesmo durante o per\u00edodo noturno.<\/p> \n
Stralis AD-N260S27Y CNG <\/p>\n
O Stralis \u00e9 um caminh\u00e3o Iveco perfeitamente adequado para receber equipamentos voltados para o recolhimento de lixo. A vers\u00e3o a g\u00e1s, disponibilizada pela Amia para o Ride & Drive, \u00e9 altamente ecol\u00f3gica e tem baix\u00edssimos n\u00edveis de emiss\u00e3o de gases de escapamento e de ru\u00eddos. \u00c9 alimentado por um motor FPT Cursor 8 de 7,8 litros que produz 272 cv de pot\u00eancia e torque de 112,16 kgfm a 1.735 rpm. A transmiss\u00e3o \u00e9 uma Allison da S\u00e9rie 3500 com seis marchas \u00e0 frente.<\/p> \n
As vantagens das transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas s\u00e3o extremamente evidentes no Stralis CNG: maior conforto para o operador e facilidade de manobras em baixa velocidade com redu\u00e7\u00e3o significativa da fadiga do condutor. Menores custos com manuten\u00e7\u00e3o e melhor aproveitamento do combust\u00edvel, permitem reduzir os custos operacionais. Como as transmiss\u00f5es Allison proporcionam uma cont\u00ednua transmiss\u00e3o de pot\u00eancia para as rodas, mesmo durante mudan\u00e7as de marchas, o caminh\u00e3o faz melhor uso do combust\u00edvel. O conversor de torque multiplica o torque do motor assegurando um elevado n\u00edvel de desempenho do ve\u00edculo. Com acelera\u00e7\u00f5es mais efetivas e velocidades m\u00e9dias mais elevadas, os caminh\u00f5es s\u00e3o capazes de atingir um equil\u00edbrio \u00f3timo entre consumo de combust\u00edvel e produtividade.<\/p> \n
Abril de 2011<\/p>\n
Sobre a Allison Transmission, Inc.
\nA Allison Transmission \u00e9 a l\u00edder mundial na produ\u00e7\u00e3o de transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas para ve\u00edculos comerciais m\u00e9dios e pesados, ve\u00edculos militares t\u00e1ticos norte-americanos m\u00e9dios e pesados e de sistemas h\u00edbridos de propuls\u00e3o para \u00f4nibus urbanos. Os produtos Allison s\u00e3o usados nas mais variadas aplica\u00e7\u00f5es incluindo caminh\u00f5es urbanos (distribui\u00e7\u00e3o, coletores de res\u00edduos, constru\u00e7\u00e3o, inc\u00eandio e emerg\u00eancias), \u00f4nibus (escolares e urbanos) motor homes, ve\u00edculos fora-de-estrada e de manuten\u00e7\u00e3o (energia e minera\u00e7\u00e3o) e ve\u00edculos militares (rodas ou esteira). Fundada em 1915, a Allison tem sede em Indian\u00e1polis, no estado de Indiana (EUA), e emprega aproximadamente 2.800 pessoas. Suas sedes regionais est\u00e3o localizadas nos Estados Unidos, Asia, Holanda, Brasil, \u00cdndia e Hungria. A Allison conta com mais de 1500 distribuidores e revendedores em todo o mundo. Mais informa\u00e7\u00f5es sobre a Allison podem ser obtidas em www.allisontransmission.com.<\/p> \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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