{"id":69899,"date":"2012-05-21T21:37:54","date_gmt":"2012-05-22T00:37:54","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2012\/05\/ford-55-anos-de-campos-de-provas-especializados\/"},"modified":"2012-05-21T21:37:54","modified_gmt":"2012-05-22T00:37:54","slug":"ford-55-anos-de-campos-de-provas-especializados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2012\/05\/ford-55-anos-de-campos-de-provas-especializados\/","title":{"rendered":"Ford: 55 anos de Campos de Provas especializados"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>A Ford comemorou amanh\u00e3 (19 de maio) os 55 anos de funcionamento de seu campo de provas na cidade de Romeo, em Michigan, nos Estados Unidos. Este foi um dos pioneiros centros de desenvolvimento de ve\u00edculos do mundo, com pistas e laborat\u00f3rios especialmente constru\u00eddos e hoje \u00e9 um complexo supermoderno com mais de 65 quil\u00f4metros de pistas. Para marcar a data, a Ford abriu seus arquivos que traz informa\u00e7\u00f5es da origem do campo que foi descrito na \u00e9poca como uma “c\u00e2mara de tortura para os ve\u00edculos”.<\/p>  \n

Foi o come\u00e7o de uma estrutura altamente especializada, respons\u00e1vel por garantir o padr\u00e3o de qualidade e durabilidade dos carros da Ford, projetada para atender os requisitos mais exigentes de rodagem.<\/p>  \n

Atualmente, assim como o Campo de Provas de Tatu\u00ed, no Brasil, que tem 34 anos de exist\u00eancia, o centro de Romeo faz parte da avan\u00e7ada rede global de engenharia da Ford, formada hoje tamb\u00e9m pelos campos de Dearborn, Arizona, Bemidji e Livonia, nos Estados Unidos; Thompson, no Canad\u00e1; Cuautitlan, no M\u00e9xico; Dunton, na Inglaterra; Lommel, na B\u00e9lgica; e You Youngs, na Austr\u00e1lia.<\/p>  \n

“Detroit News”
\nEm 1938, a Ford inaugurou suas primeiras pistas de teste ao redor do Aeroporto Ford, em Dearborn, que funcionou at\u00e9 1947. Na d\u00e9cada de 1950, come\u00e7ou a constru\u00e7\u00e3o do Campo de Provas de Romeo, que envolveu uma das maiores movimenta\u00e7\u00f5es de terra na hist\u00f3ria da cidade – cerca de 3 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos. Originalmente uma fazenda, o local abrigava os rebanhos de gado Hereford mais famosos do mundo e se chamava Hi-Point, porque tinha as terras mais elevadas do sudeste de Michigan. <\/p>\n

A sua topografia favoreceu a constru\u00e7\u00e3o de uma grande variedade de pistas, de todos os formatos, tamanhos e estilos. O jornal “The Detroit Times” descreveu a instala\u00e7\u00e3o como uma “c\u00e2mara de tortura” para ve\u00edculos, onde a Ford realizou 9 milh\u00f5es de quil\u00f4metros de testes em 1957 para tornar os carros mais seguros, dur\u00e1veis e eficientes. <\/p>\n

A pista de alta velocidade, um oval com 18 metros de largura por 8 quil\u00f4metros de comprimento, consumiu 167 mil metros quadrados de concreto refor\u00e7ado. Para pavimentar as duas pistas de durabilidade foram usadas 80.000 toneladas de concreto betuminoso e agregados. A planta inclu\u00eda tamb\u00e9m uma pista de durabilidade de cascalho de 12 quil\u00f4metros.<\/p>  \n

Evolu\u00e7\u00e3o
\nTotalmente renovado com seguidos investimentos, o Campo de Provas de Romeo soma hoje 65 km de pistas para testes de velocidade, durabilidade e superf\u00edcies especiais, al\u00e9m de diversos simuladores e testes para carros, picapes e utilit\u00e1rios.<\/p>  \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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