Anunciado h\u00e1 poucos meses para entrar em vigor em 2013, o novo regime automotivo deve impactar o mercado nacional, principalmente no que diz respeito \u00e0 manufatura de ve\u00edculos e de seus componentes. De sa\u00edda, o novo \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o proposto vai requerer um significativo aumento de utiliza\u00e7\u00e3o de componentes e insumos nacionais na produ\u00e7\u00e3o que impelir\u00e1 as empresas a refazerem seu planejamento de compras. <\/p>\n
A raz\u00e3o \u00e9 simples. Embora o novo percentual pare\u00e7a menor que os atuais m\u00e9dios 65% de conte\u00fado local, a base de c\u00e1lculo proposta no novo regime incide apenas sobre o custo de pe\u00e7as e insumos nacionais usados na produ\u00e7\u00e3o, enquanto o c\u00e1lculo atual considera o valor dos componentes importados na propor\u00e7\u00e3o do faturamento total da empresa, o que infla resultado final da conta. <\/p>\n
Outras consequ\u00eancias podem ser a ado\u00e7\u00e3o de novos percentuais de importa\u00e7\u00e3o de insumos para a produ\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds e o aumento de capacidade de fornecedores locais. Esses, por sua vez, tamb\u00e9m requisitar\u00e3o mais insumos em sua cadeia produtiva, sobretudo tendo em vista a perspectiva de novos players no jogo da produ\u00e7\u00e3o automobil\u00edstica brasileira. <\/p>\n
Felizmente, estamos falando de um ciclo virtuoso que demandar\u00e1 mais investimentos das autope\u00e7as locais e atrair\u00e1 ao Brasil novas empresas nesse segmento – em especial as asi\u00e1ticas a reboque de suas parceiras internacionais, que n\u00e3o escondem planos audaciosos de entrar no mercado brasileiro, considerado entre os maiores no ranking mundial.<\/p> \n
No que toca aos processos industriais, o cap\u00edtulo do projeto automotivo governamental que determina aos fabricantes percentuais de investimentos em inova\u00e7\u00e3o e P&D \u2013 diga-se de passagem, maiores do que a m\u00e9dia praticada atualmente pela ind\u00fastria \u2013, igualmente trar\u00e1 benef\u00edcios \u00e0 cadeia produtiva. Al\u00e9m de incentivar de fato as f\u00e1bricas a buscarem novas formas de produzir melhor, com custos decrescentes e direcionados \u00e0 sustentabilidade, tamb\u00e9m fomentar\u00e1 a manuten\u00e7\u00e3o dos atuais postos de trabalho e a cria\u00e7\u00e3o de novos empregos locais. <\/p>\n
Para a engenharia de manufatura esse cen\u00e1rio prenuncia oportunidades que colocar\u00e3o a expertise \u00e0 prova, tanto na inova\u00e7\u00e3o quanto no redesenho de processos de produ\u00e7\u00e3o mais eficientes e baratos em curto espa\u00e7o de tempo, j\u00e1 que o regime se inicia daqui a poucos meses.<\/p> \n
Fazer esse bin\u00f4mio acontecer na vig\u00eancia do novo acordo automotivo, ou em qualquer outro horizonte, \u00e9 o nosso desafio permanente e tamb\u00e9m a sobreviv\u00eancia das organiza\u00e7\u00f5es. Esse ser\u00e1 um dos temas debatidos no Congresso SAE BRASIL deste ano, no painel Manufatura e Qualidade, dia 3 de outubro.<\/p> \n
Marcelo Martin dirige o comit\u00ea de Manufatura do Congresso SAE BRASIL<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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