“O modelo atual tira da autoridade portu\u00e1ria alguns pontos de decis\u00e3o. O ideal seria que tiv\u00e9ssemos um sistema que funcionasse nos moldes da gest\u00e3o privada, com mais autonomia. Talvez nos novos portos ser\u00e1 poss\u00edvel implantar um modelo diferenciado, no qual autoridade e a administra\u00e7\u00e3o n\u00e3o se confundam no mesmo personagem”, afirmou o gerente de Log\u00edstica e Infraestrutura do BNDES, Dalmo Marchetti, na manh\u00e3 desta ter\u00e7a-feira (14\/8) durante a mesa redonda “A Gest\u00e3o Portu\u00e1ria Brasileira no S\u00e9culo 21”, um dos debates do Santos Export – F\u00f3rum Internacional para Expans\u00e3o do Porto de Santos. O evento promovido pelo Sistema A Tribuna de Comunica\u00e7\u00e3o e Una Marketing de Eventos acontece no Casa Grande Hotel, no Guaruj\u00e1.<\/p> \n
Marchetti elencou os principais problemas do atual modelo de gest\u00e3o portu\u00e1ria. “Geralmente, as autoridades portu\u00e1rias t\u00eam baixa autonomia e capacidade de investimentos e s\u00e3o obrigadas a lidar com a exist\u00eancia de passivos de v\u00e1rias ordens que acabam por comprometer a receita”, afirmou o representante do BNDES, que deve lan\u00e7ar em breve um estudo sobre o setor portu\u00e1rio.<\/p> \n
Marchetti alertou tamb\u00e9m que os focos dos portos, seja sob gest\u00e3o p\u00fablica ou privada, devem ser a qualidade de presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o p\u00fablico, a sustentabilidade a longo prazo, o ganho efici\u00eancia e de competitividade: “Precisamos que os complexos portu\u00e1rios tenham a capacidade de revis\u00e3o e forma\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os e o fortalecimento da postura comercial. Isso vem com mais autonomia, com maior poder de decis\u00e3o”. Tiago Lima, diretor da Antaq (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios), tamb\u00e9m defendeu uma maior autonomia das autoridades portu\u00e1rias, mas, durante o debate, discordou de Marchetti em rela\u00e7\u00e3o a uma eventual sobreposi\u00e7\u00e3o de atividades entre os gestores p\u00fablicos do setor. “S\u00e3o atribui\u00e7\u00f5es complementares. A Autoridade Portu\u00e1ria prop\u00f5e, a Antaq aprova e o CAP (Conselho de Autoridade Portu\u00e1ria) homologa”, disse.<\/p> \n
Para o superintendente de Portos da Antaq, Mario Povia, h\u00e1 um obst\u00e1culo a ser superado para que um modelo de autonomia das autoridades portu\u00e1rias seja vi\u00e1vel: o passivo que as companhias docas assumem, como, por exemplo, d\u00edvidas e quadro de funcion\u00e1rios mal dimensionado. “Acho que a Uni\u00e3o poderia fazer um aporte para superar este passivo e, assim, podermos testar um modelo ideal. O que deve nortear isto \u00e9 o conceito de que o porto \u00e9 um instrumento de desenvolvimento”, disse.<\/p> \n
O presidente da Codesp, Renato Barco, n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o otimista em rela\u00e7\u00e3o a autonomia portu\u00e1ria: “\u00c9 uma quest\u00e3o de dif\u00edcil solu\u00e7\u00e3o a curto prazo, apesar de necess\u00e1ria. Um projeto que realizamos, desde o seu in\u00edcio at\u00e9 o processo licitat\u00f3rio, levou mais de 500 dias, por conta das dificuldades e limita\u00e7\u00f5es da autoridade portu\u00e1ria?.<\/p> \n
Desafios – Al\u00e9m de continuar reivindicando uma maior autonomia da autoridade portu\u00e1ria, o desafio do Porto de Santos, segundo o diretor do BNDES, \u00e9 compatibilizar o crescimento da infraestrutura com a superestrutura (equipamentos mais produtivos, ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o, capacidade de presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os por meio da opera\u00e7\u00e3o log\u00edstica mais eficiente). “Queremos que as autoridades portu\u00e1rias tenham capacidade de investimento e o nosso objetivo \u00e9 viabilizar isso. Muitos investimentos ter\u00e3o que ser feitos pelo porto e pelos concession\u00e1rios, por conta da press\u00e3o que a exig\u00eancia de mais acessos ferrovi\u00e1rios e hidrovi\u00e1rios v\u00e3o exercer nos pr\u00f3ximos anos, por exemplo”, explicou. O BNDES viabilizou 20 opera\u00e7\u00f5es no Porto de Santos nos \u00faltimos dez anos, totalizando R$4 bilh\u00f5es de investimentos e R$ 2 bilh\u00f5es em cr\u00e9dito.<\/p> \n
A programa\u00e7\u00e3o da manh\u00e3 do F\u00f3rum Santos Export foi encerrada com uma palestra do jornalista econ\u00f4mico Luis Nassif, com o tema “A reinven\u00e7\u00e3o do agroneg\u00f3cio e o crescimento das opera\u00e7\u00f5es no Porto de Santos”.<\/p> \n
Abertura – A abertura oficial desta d\u00e9cima edi\u00e7\u00e3o do F\u00f3rum Santos Export aconteceu na noite de segunda-feira (13\/8) com a presen\u00e7a de empres\u00e1rios, lideran\u00e7as setoriais e autoridades, com destaque especial para o governador do Estado, Geraldo Alckmin. “Vivemos um per\u00edodo positivo para o Porto de Santos, com grandes investimentos e obras. O projeto do t\u00fanel est\u00e1 em andamento e ainda temos o rodoanel, que logo vai interligar o maior complexo portu\u00e1rio com o maior aeroporto da Am\u00e9rica Latina, aumentando ainda mais a sua capacidade”, afirmou.<\/p> \n
Sobre o Santos Export<\/p>\n
Em sua d\u00e9cima edi\u00e7\u00e3o, o Santos Export \u00e9 considerado pelo mercado o principal f\u00f3rum sobre o tema no Pa\u00eds em fun\u00e7\u00e3o do alto n\u00edvel de debate que produz e pelos especialistas que atrai. E, em 2012, al\u00e9m de debater as quest\u00f5es pontuais do cais santista, trata tamb\u00e9m de apresentar o modelo portu\u00e1rio ingl\u00eas, tema de destaque da programa\u00e7\u00e3o este ano. O evento promover\u00e1 ainda uma viagem internacional na qual, empres\u00e1rios e autoridades poder\u00e3o conhecer, in loco, portos da capital inglesa.<\/p> \n
Servi\u00e7o:
\nSANTOS EXPORT 2012 ? F\u00f3rum Internacional para Expans\u00e3o do Porto de Santos
\n13 e 14 de agosto de 2012 ? Casa Grande Hotel (Av. Miguel St\u00e9fano, 1001 ? Guaruj\u00e1- SP)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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