{"id":70519,"date":"2012-08-16T13:27:48","date_gmt":"2012-08-16T16:27:48","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2012\/08\/ford-desenvolve-carro-hibrido-plug-in-capaz-de-atingir-136-kmh-no-modo-eletrico\/"},"modified":"2012-08-16T13:27:48","modified_gmt":"2012-08-16T16:27:48","slug":"ford-desenvolve-carro-hibrido-plug-in-capaz-de-atingir-136-kmh-no-modo-eletrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2012\/08\/ford-desenvolve-carro-hibrido-plug-in-capaz-de-atingir-136-kmh-no-modo-eletrico\/","title":{"rendered":"Ford desenvolve carro h\u00edbrido “Plug-In” capaz de atingir 136 Km\/h no modo el\u00e9trico"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>O ve\u00edculo multiuso C-MAX Energi \u00e9 o primeiro Ford h\u00edbrido “plug-in”, movido a gasolina ou eletricidade que pode ser recarregado na tomada. Ele ser\u00e1 lan\u00e7ado no mercado dos Estados Unidos nos pr\u00f3ximos meses como o \u00fanico da categoria capaz de atingir a velocidade de 136 km\/h usando somente a propuls\u00e3o el\u00e9trica, simplesmente com o acionamento de um comando existente no painel.<\/p>  \n

“Entendemos que as pessoas valorizam o prazer de dirigir, tamb\u00e9m em se tratando de carros el\u00e9tricos com emiss\u00f5es zero”, diz Joe Bakaj, vice-presidente de Engenharia de Powertrain\tda Ford. “Isso inspirou nosso time de engenharia a equipar o C-MAX Energi com um bot\u00e3o que permite ao motorista rodar somente no modo el\u00e9trico com uma velocidade maior.”<\/p>\n

Com uma carga completa da bateria, o C-MAX Energi desenvolve 198 cv, contra 190 cv do Toyota Prius. No modo el\u00e9trico, sua autonomia \u00e9 de mais de 32 km – mais que o triplo deste competidor e dentro da m\u00e9dia de deslocamento dos motoristas americanos. O h\u00edbrido da Ford tamb\u00e9m tem autonomia total superior – 885 km contra 869 km na compara\u00e7\u00e3o direta.<\/p>  \n

Tr\u00eas modos el\u00e9tricos<\/p>\n

O bot\u00e3o EV, montado no centro do painel, permite ao motorista selecionar tr\u00eas modos de opera\u00e7\u00e3o: h\u00edbrido normal (Auto), somente el\u00e9trico (Now) ou com economia de bateria (Later). <\/p>\n

No modo Auto, o computador de bordo seleciona automaticamente a melhor combina\u00e7\u00e3o de uso da bateria e do motor a gasolina, com base na pot\u00eancia exigida e carga dispon\u00edvel. <\/p>\n

No modo Now, o ve\u00edculo opera somente com a bateria. O motor a gasolina n\u00e3o \u00e9 usado a menos que o motorista acione um comando. Esse modo tamb\u00e9m ativa uma tela especial que monitora o funcionamento do sistema e d\u00e1 orienta\u00e7\u00f5es ao motorista para otimizar o uso de energia.<\/p>  \n

O modo Later economiza energia el\u00e9trica da bateria para ser usada mais tarde, como por exemplo quando se vai de uma rodovia para uma \u00e1rea residencial, de menor velocidade. O ve\u00edculo opera no modo h\u00edbrido, usando o motor a gasolina e o motor el\u00e9trico, mas poupa a bateria at\u00e9 que se selecione os modos Now ou Auto.<\/p>  \n

O C-MAX oferece aos consumidores escolhas inteligentes, otimizando o uso da energia com base em onde e como eles dirigem seu ve\u00edculo.<\/p>  \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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