A Ford criou um laborat\u00f3rio de pesquisa e desenvolvimento em Dearborn, Estados Unidos, exclusivamente para ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos. O pr\u00e9dio de 26.500 metros quadrados, antes conhecido como Centro de Engenharia Avan\u00e7ada, foi renomeado para Centro Avan\u00e7ado de Eletrifica\u00e7\u00e3o Ford, abrigando a maioria dos 1.000 engenheiros que hoje trabalham nesses programas.<\/p> \n
Esse time quase triplicou de tamanho nos \u00faltimos anos, reunindo engenheiros de talento e inovadores com experi\u00eancia em diversas \u00e1reas. Muitos deles trabalharam na ind\u00fastria aeroespacial, com jatos, foguetes, m\u00edsseis, sat\u00e9lites e avi\u00f5es n\u00e3o tripulados.<\/p> \n
A Ford est\u00e1 investindo US$135 milh\u00f5es no design, engenharia e manufatura de elementos-chaves de seus ve\u00edculos h\u00edbridos el\u00e9tricos de nova gera\u00e7\u00e3o – incluindo sistemas avan\u00e7ados de bateria – que come\u00e7am a ser produzidos este ano.<\/p> \n
A sua capacidade de teste de baterias, por exemplo, vai dobrar at\u00e9 2013, com um total de 160 canais de testes individuais. O investimento inclui a aquisi\u00e7\u00e3o de m\u00e1quinas altamente especializadas capazes de testar e simular o comportamento t\u00e9rmico e durabilidade da bateria sob todas as condi\u00e7\u00f5es de carga, temperatura e uso.<\/p> \n
Isso beneficia os consumidores de dois modos, trazendo a op\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos com menor consumo de combust\u00edvel e pre\u00e7o mais acess\u00edvel. A Ford est\u00e1 reduzindo o custo de seus ve\u00edculos h\u00edbridos atuais em at\u00e9 30% em compara\u00e7\u00e3o com a gera\u00e7\u00e3o anterior. Este ano, vai completar o lan\u00e7amento de cinco ve\u00edculos el\u00e9tricos, como parte da sua estrat\u00e9gia de triplicar a capacidade de produ\u00e7\u00e3o nesse segmento at\u00e9 2013. S\u00e3o eles:
\n\u2022\tFocus Electric, o carro mais econ\u00f4mico da categoria na Am\u00e9rica, com consumo equivalente de 46,7 km\/l e recarga em quatro horas;
\n\u2022\tC-MAX Hybrid, com consumo de 20 km\/l;
\n\u2022\tC-MAX Energi h\u00edbrido “plug-in”, com consumo equivalente de 40,4 km\/l e atuonomia de 885 km, a ser lan\u00e7ado este ano;
\n\u2022\tNovo Fusion Hybrid, a ser lan\u00e7ado este ano, com consumo estimado de 20 km\/l – 2,13 km\/l mais econ\u00f4mico que o Toyota Camry Hybrid;
\n\u2022\tFusion Energi h\u00edbrido “plug-in”, que come\u00e7a a ser produzido no final de 2012, como o mais econ\u00f4mico da categoria no mundo.<\/p> \n
Maior fabricante americana de ve\u00edculos h\u00edbridos, a Ford lan\u00e7ou o Escape Hybrid em 2004 e o Fusion Hybrid em 2010 – vendido tamb\u00e9m no Brasil -, modelos l\u00edderes em economia de combust\u00edvel, dirigibilidade e durabilidade.<\/p> \n
Desenvolvimento de baterias<\/p>\n
Como \u00e9 comum na ind\u00fastria automotiva, os primeiros h\u00edbridos da Ford tinham baterias desenvolvidas com a participa\u00e7\u00e3o de fornecedores, desde a fase de projeto at\u00e9 os testes.<\/p> \n
“Com a amplia\u00e7\u00e3o do programa, a Ford achou mais eficiente trazer as \u00e1reas de pesquisa, desenvolvimento e produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos para dentro de casa”, diz Anand Sankaran, l\u00edder t\u00e9cnico de Sistemas de Acumula\u00e7\u00e3o de Energia e Ve\u00edculos H\u00edbridos da Ford. “O tempo \u00e9 essencial, especialmente quando temos um prazo de lan\u00e7amento definido.”<\/p>\n
A duplica\u00e7\u00e3o da capacidade de teste de baterias \u00e9 um exemplo da import\u00e2ncia do tempo para a Ford, que assim n\u00e3o precisa mais depender de um fornecedor com o equipamento certo para realizar rapidamente o trabalho. Essa mudan\u00e7a permite ao time completar os projetos em um prazo 25% menor.<\/p> \n
“Sabemos o que \u00e9 preciso para produzir h\u00edbridos de classe mundial e estamos usando essa experi\u00eancia”, diz Kevin Layden, diretor de Engenharia e Programas de Eletrifica\u00e7\u00e3o da Ford. “Estamos investindo para que a Ford continue a ser l\u00edder em economia de combust\u00edvel, durabilidade e din\u00e2mica veicular em ve\u00edculos el\u00e9tricos.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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