{"id":70569,"date":"2012-08-23T12:20:39","date_gmt":"2012-08-23T15:20:39","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2012\/08\/o-novo-iveco-stralis-da-geracao-ecoline-cem-com-cinco-opcoes-de-motorizacao-e-garantia-de-quatro-anos-novos-motores-de-9-e-13-litros-com-cinco-versoes-330-360-400-440-e-480-cv-colocam-o-iveco\/"},"modified":"2012-08-23T12:20:39","modified_gmt":"2012-08-23T15:20:39","slug":"o-novo-iveco-stralis-da-geracao-ecoline-cem-com-cinco-opcoes-de-motorizacao-e-garantia-de-quatro-anos-novos-motores-de-9-e-13-litros-com-cinco-versoes-330-360-400-440-e-480-cv-colocam-o-iveco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2012\/08\/o-novo-iveco-stralis-da-geracao-ecoline-cem-com-cinco-opcoes-de-motorizacao-e-garantia-de-quatro-anos-novos-motores-de-9-e-13-litros-com-cinco-versoes-330-360-400-440-e-480-cv-colocam-o-iveco\/","title":{"rendered":"O novo Iveco Stralis, da gera\u00e7\u00e3o Ecoline, cem com cinco op\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o e garantia de quatro anos. Novos motores de 9 e 13 litros com cinco vers\u00f5es (330, 360, 400, 440 e 480 cv) colocam o Iveco Stralis em todos os segmentos pesados e extrapesados"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>A Iveco apresenta a nova gama Stralis, pertencente \u00e0 Nova Gera\u00e7\u00e3o Ecoline, com dois novos motores, incluindo um de 9 litros, que faz sua estreia mundial no Brasil, ao lado do tradicional 13 litros dos caminh\u00f5es extrapesados da marca, ambos da fam\u00edlia Cursor, produzidos pela FPT Industrial. Assim, a Iveco amplia para cinco as op\u00e7\u00f5es e pot\u00eancia, partindo de 330 e 360 cv (9 litros), passando por 400 e 440 cv (13 litros) e culminando com 480 cv (13 litros), a mais alta j\u00e1 oferecida em um Stralis no Brasil. A transmiss\u00e3o automatizada \u00e9 de s\u00e9rie nos modelos de 13 litros, que trazem tamb\u00e9m o freio motor mais potente da categoria (415 cv). H\u00e1 duas novas op\u00e7\u00f5es de entre-eixos e a cabine tem novo acabamento e conte\u00fado, com maior conforto. <\/p>\n

Os novos Iveco Stralis s\u00e3o at\u00e9 7,5% mais econ\u00f4micos em consumo de combust\u00edvel em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior, e seus custos de manuten\u00e7\u00e3o s\u00e3o at\u00e9 5% menores que a concorr\u00eancia em tr\u00eas anos de uso. E a nova gera\u00e7\u00e3o Stralis \u00e9 a \u00fanica fam\u00edlia de pesados e extrapesados com quatro anos de garantia, sendo o primeiro ano para o ve\u00edculo completo e os tr\u00eas seguintes para o trem de for\u00e7a. \u201cFruto do maior desenvolvimento feito pela Iveco fora da Europa,a nova gera\u00e7\u00e3o do Iveco Stralis \u00e9 sin\u00f4nimo de flexibilidade, versatilidade e confiabilidade\u201d, explica Marco Mazzu, residente da Iveco Latin America. \u201cCom cinco op\u00e7\u00f5es de pot\u00eancia, atendemos a todas as demand as do segmento de pesados e extrapesados\u201d, continua ele. \u201cMaior conforto e excelente dirigibilidade melhoram a efici\u00eancia\u201d, emenda o presidente, que conclui: \u201cTudo isso com pre\u00e7os muito competitivos, os menores custos operacionais e garantia de quatro anos, a maior do mercado, uma combina\u00e7\u00e3o que faz do novo Iveco Stralis o caminh\u00e3o que o frotista e o motorista sempre sonharam\u201d. <\/p>\n

A nova gera\u00e7\u00e3o Iveco Stralis \u00e9 tamb\u00e9m muito generosa em equipamentos. As vers\u00f5es a partir de 400 cv trazem c\u00e2mbio automatizado e freios ABS de s\u00e9rie, com ajustador de folga autom\u00e1tico e sensor de desgaste das lonas em todos os eixos, transfer\u00eancia de carga para eixo de apoio (na vers\u00e3o 6×2), e tanque alum\u00ednio. Por dentro, vem com ar-condicionado, banco do motorista pneum\u00e1tico com ajuste lombar e econ\u00f4metro integrado ao novo painel de instrumentos. Ainda nos itens de s\u00e9rie, a partir do 440 cv, h\u00e1 vidros e espelhos el\u00e9tricos, coluna de dire\u00e7\u00e3o pneum\u00e1tica totalmente ajust\u00e1vel, suspens\u00e3o da cabine pneum\u00e1tica, entre outras novidades de acabamento e conte\u00fado. <\/p>\n

Com o novo Iveco Stralis, a Iveco continua o sucesso do modelo, que j\u00e1 acumula 22 mil unidades vendidas no Brasil desde que foi lan\u00e7ado em 2004 na vers\u00e3o HD, logo apelidado de \u201cvalente\u201d por sua for\u00e7a e resist\u00eancia. Em 2007, surgiu o Novo Stralis, com 380 e 420 cv, nova cabine e interior. O Stralis NR chegou em 2010 com 380, 410 e 460 cv, transmiss\u00e3o ZF de 16 marchas e o sistema de gest\u00e3o Frota F\u00e1cil. Em 2011, veio o NR Eurotronic, com caixa automatizada. Com a nova gama, a Iveco quer ampliar seu market share nos extrapesados, hoje ao redor de 12%, e chegar a 14, 15% em pouco tempo. Isso porque, com cinco faixas de pot\u00eancia, a Iveco poder\u00e1 atender os grandes transportadores na gama mais alta e especialmente facilitar a entrada dos pequenos frotistas e dos aut\u00f4nomos ao segmento de caminh\u00f5es pesados que chamamos de \u201cpremium\u201d, com cabines mais espa\u00e7osas e mais confort\u00e1veis nas viagens em estradas. Hoje boa parte dos modelos neste segmento tem cabines menores que a do Stralis.
\n\u201cLan\u00e7amos seis fam\u00edlias de caminh\u00f5es entre 2007 e 2011 e j\u00e1 t\u00ednhamos a gama de caminh\u00f5es mais moderna do Brasil\u201d, diz Marco Mazzu. \u201cAgora renovaremos todos os modelos, mais uma vez\u201d. A nova fam\u00edlia Stralis \u00e9 o quarto lan\u00e7amento da Iveco este ano, depois das apresenta\u00e7\u00f5es das novas gera\u00e7\u00f5es do Daily, Trakker e Tector. \u201cNossos ve\u00edculos est\u00e3o ainda mais confort\u00e1veis e robustos, com motores perfeitamente adaptados ao Brasil, com maiores pot\u00eancias, melhor desempenho e com o melhor custo-benef\u00edcio, al\u00e9m de serem muito mais econ\u00f4micos e mais amig\u00e1veis ao meio ambiente\u201d, diz ele. <\/p>\n

Economia de combust\u00edvel de at\u00e9 7,5% <\/p>\n

Ao se defrontar com as mudan\u00e7as exigidas pelo Proconve P7, a Iveco n\u00e3o se preocupou s\u00f3 em atender \u00e0s novas emiss\u00f5es. A empresa reviu sua estrat\u00e9gia de produto e decidiu expandir sua oferta, trazendo modifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas para melhorar o desempenho e a economia, baixar os custos de manuten\u00e7\u00e3o, aumentar a robustez, ampliar o conforto. Os caminh\u00f5es foram reprojetados em uma gama completa de pesados e extrapesados que atende a todas as necessidades do segmento onde est\u00e3o os profissionais mais especializados e que poder\u00e3o escolher com maior precis\u00e3o o produto certo para suas aplica\u00e7\u00f5es. O correto dimensionamento entre as especifica\u00e7\u00f5es do produto e a necessidade do cliente coloca a nova gera\u00e7\u00e3o Stralis num outro patamar de produtividade. Com parados aos modelos anteriores, os modelos da nova gera\u00e7\u00e3o Stralis s\u00e3o at\u00e9 7,5% mais econ\u00f4micos. <\/p>\n

A Iveco decidiu, por exemplo, adotar dois motores da fam\u00edlia Cursor, da FPT Industrial, na gama Stralis: o de 13 litros, j\u00e1 usado anteriormente, e uma nova vers\u00e3o de 9 litros, que tem sua primeira aplica\u00e7\u00e3o mundial em caminh\u00f5es no Brasil. Ambos usam a tecnologia SCR (que utiliza o ARLA 32), todas com aumento de pot\u00eancia e torque. O leque de pot\u00eancia vai agora de 330 a 480 cv para atender desde a faixa de entrada dos modelos pesados de 45 toneladas de PBT, at\u00e9 as mais altas, de extrapesados de 74 toneladas de PBT, cobrindo desde as carretas de tr\u00eas eixos at\u00e9 bitrens e rodotrens de nove eixos. <\/p>\n

Os Iveco Stralis com motor FPT Cursor 13 come\u00e7am com a vers\u00e3o de 400 cv (com 1.900 Nm de torque), oferecida com as tra\u00e7\u00f5es 4×2 e 6×2. O modelo com 440 cv (e 2.100 Nm de torque) vem nas vers\u00f5es 4×2, 6×2 e 6×4. J\u00e1 o modelo top de linha, com 480 cv (e 2.250 Nm de torque) est\u00e1 dispon\u00edvel com tra\u00e7\u00e3o 6×4, orientado para as composi\u00e7\u00f5es bitrem e rodotrem. Os Iveco Stralis com motor Cursor 9 oferecem 330 cv (1.300 Nm) e 360 cv (1.500 Nm), o maior torque entre os motores de pot\u00eancia similar, ambas nas vers\u00f5es 4×2 e 6×2. Somente em termos de motor e tra\u00e7\u00e3o s\u00e3o 10 as op\u00e7\u00f5es ao cliente. Antes, o Iveco Stralis era dispon\u00edvel em apenas uma op\u00e7\u00e3o de entre-eixos: 3.500 mm. Agora est\u00e3o dispon\u00edveis as varia\u00e7\u00f5es de 3.000 m m e 3.200 mm, para os modelos de 400, 440 e 480 cv, o que multiplica as possibilidades de adequa\u00e7\u00e3o do produto \u00e0 opera\u00e7\u00e3o. Somando vers\u00f5es de motor, tra\u00e7\u00e3o, transmiss\u00e3o, de entre-eixos e de cabine a Nova Gera\u00e7\u00e3o Stralis Ecoline pode ser encomendada em 66 op\u00e7\u00f5es diferentes. <\/p>\n

Maior seguran\u00e7a e praticidade. <\/p>\n

Todos os modelos usam a confi\u00e1vel transmiss\u00e3o ZF16AS2630 TO, de 16 velocidades, que \u00e9 automatizada de s\u00e9rie a partir dos 400 cv (e opcional para o 360 cv) e cujo acionamento se d\u00e1 por teclas (D, N, R) no painel, localizadas \u00e0 direita dos instrumentos, incluindo a tecla ECO da condu\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica. Nas vers\u00f5es 330 e 360 cv, ela \u00e9 manual (um opcional para os demais modelos) e vem com uma novidade: o sistema \u201cH sobreposto\u201d com gerenciamento eletr\u00f4nico, que facilita os engates e minimiza erros nas trocas de marchas. Nas vers\u00f5es manuais, manteve-se a exclusiva embreagem Heavy Duty, patenteada mundialmente. <\/p>\n

Al\u00e9m de potentes e econ\u00f4micos, os novos Stralis possuem o exclusivo freio motor Iveco TurboBrake (NR), que atua no cabe\u00e7ote, com 415 cv nos motores 13 litros (o mais potente da categoria), que pode chegar a 978 cv com o opcional Intarder, tamb\u00e9m a maior do mercado para caminh\u00f5es desta categoria. Nos dois casos, o sistema atua em quatro est\u00e1gios e \u00e9 facilmente acionado por uma alavanca do lado direito do volante. Nos motores 9 litros, o freio motor entrega 315 cv. <\/p>\n

Dirigir com seguran\u00e7a \u00e9 tamb\u00e9m um fator de economia operacional. Por isso, a Iveco dotou a nova fam\u00edlia Stralis com freios ABS de s\u00e9rie nos modelos 13 litros e nas vers\u00f5es automatizadas. Outra novidade que combina seguran\u00e7a e praticidade \u00e9 o ajustador autom\u00e1tico de folga das lonas de freio, com sensor de desgaste em todos os eixos, de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es. <\/p>\n

Nas vers\u00f5es 6×2, h\u00e1 o \u201caux\u00edlio de partida\u201d, que por meio de uma tecla no painel levanta o terceiro eixo e faz a transfer\u00eancia de carga para o eixo de tra\u00e7\u00e3o, o que ajuda nas arrancadas com o caminh\u00e3o em aclives ou terrenos irregulares. Nas vers\u00f5es 6×4, h\u00e1 o bloqueio de diferencial eletropneum\u00e1tico de s\u00e9rie, com prote\u00e7\u00e3o de velocidade. Os ve\u00edculos tamb\u00e9m tem a op\u00e7\u00e3o de serem preparados para a instala\u00e7\u00e3o de tomadas de for\u00e7a, dispensando qualquer adapta\u00e7\u00e3o de terceiros. <\/p>\n

Maior conforto para maior produtividade. <\/p>\n

Conforto \u00e9 outro fator de produtividade, e a ergonomia \u00e9 o ponto forte da nova gera\u00e7\u00e3o Stralis. A partir do 440 cv, a suspens\u00e3o da cabine pneum\u00e1tica, feita por quatro pontos independentes, gera excelente n\u00edvel de conforto. As cabines podem ser teto alto ou baixo, sempre na vers\u00e3o leito nos modelos 13 litros e, novidade na gama, a cabine curta nas vers\u00f5es 9 litros. Para otimizar o espa\u00e7o interno, nas vers\u00f5es teto baixo, a cama foi rebaixada em 30 cm, mudan\u00e7a pedida pelos clientes que melhora a mobilidade interna. <\/p>\n

O novo acabamento interno \u00e9 preto, um pedido dos clientes, e inclui tratamento ac\u00fastico de alta efici\u00eancia. Os bancos (com o logo Iveco bordado no encosto) tem suspens\u00e3o individual pneum\u00e1tica, com exclusivo ajuste lombar no do motorista. A partir do 440 cv o volante possui ajuste pneum\u00e1tico de altura e inclina\u00e7\u00e3o. O ar-condicionado \u00e9 de s\u00e9rie a partir da vers\u00e3o de 360 cv. CD player com MP3 vem de s\u00e9rie nos modelos 400, 440 e 480 cv, sendo opcional no 330 e no 360 cv. Os retrovisores possuem ajuste e desemba\u00e7ador el\u00e9tricos. Luzes de led para leitura e ilumina\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica de seguran\u00e7a para acesso \u00e0 cabina completam o sistema. H\u00e1 v\u00e1rios porta-objetos de todos os tamanhos e o espa\u00e7o sob a cama \u00e9 o maior da categoria. Um box t \u00e9rmico de s\u00e9rie a partir do 440 cv fica posicionado sob a cama do motorista, tendo a geladeira como opcional. <\/p>\n

O volante traz integradas as teclas de comando do computador de bordo e suas v\u00e1rias fun\u00e7\u00f5es. \u201cPelo computador de bordo, \u00e9 poss\u00edvel checar itens como luzes, sistema de freios, sistema el\u00e9trico, lubrificantes\u201d, conta Marcello Motta, diretor da Plataforma de Pesados da Iveco. Todos os modelos s\u00e3o equipados com piloto autom\u00e1tico. Mudou o desenho do painel de instrumentos, que inclui o econ\u00f4metro, que indica o consumo instant\u00e2neo de combust\u00edvel e a press\u00e3o do turbo, entre elas, indica\u00e7\u00e3o do n\u00edvel do tanque de ARLA 32. Veloc\u00edmetro, conta-giros e indicadores de n\u00edvel de combust\u00edvel e de press\u00e3o de \u00f3leo s\u00e3o rodeados por uma s\u00e9rie de luzes-alerta de f\u00e1cil compreens\u00e3o. No contorno desse conjunto de instrumentos, loc alizam-se as teclas de acionamento dos far\u00f3is (baixo, alto, neblina, retroneblina), do piloto autom\u00e1tico e do bloqueio diferencial. O novo Stralis vem equipado com tanque de combust\u00edvel em alum\u00ednio \u2013 de s\u00e9rie \u2013 com capacidade de 600 at\u00e9 900 litros e o tanque de ARLA 32 com capacidades de 55 e 100 litros (essa \u00faltima em vers\u00e3o opcional). <\/p>\n

Como estilo \u00e9 importante neste segmento, o Iveco Stralis (um dos mais bonitos caminh\u00f5es de sua categoria) vem equipado com tanque de combust\u00edvel de alum\u00ednio, sendo dois tanques (um de cada lado) nas vers\u00f5es de 440 e 480 cv. H\u00e1 ainda a impactante op\u00e7\u00e3o dos defletores de ar laterais e superior, que aumentam a presen\u00e7a e impon\u00eancia, ao mesmo tempo em que melhoram a aerodin\u00e2mica do ve\u00edculo. <\/p>\n

4 anos de garantia e custos de manuten\u00e7\u00e3o at\u00e9 5% mais baixos. <\/p>\n

O processo de testes de extrema agressividade usado no desenvolvimento da Nova Gera\u00e7\u00e3o Ecoline da Iveco estabeleceu um novo padr\u00e3o de resist\u00eancia e confiabilidade global dentro da marca. Os caminh\u00f5es Iveco desenvolvidos no Brasil podem ser considerados os mais resistentes do mundo, pois podem circular em qualquer lugar. Devido \u00e0s condi\u00e7\u00f5es locais, o n\u00edvel de esfor\u00e7o sobre um componente pode ser 20 vezes maior do que o verificado em produtos europeus. Muitas solu\u00e7\u00f5es surgidas no trabalho conduzido pelo Centro de Desenvolvimento de Produto da Iveco em Sete Lagoas (MG) acabaram incorporadas pela empresa em outros mercados. <\/p>\n

Foram dois anos de desenvolvimento, um milh\u00e3o de horas\/homem de trabalho, uma centena de prot\u00f3tipos e cerca de cinco milh\u00f5es de quil\u00f4metros de testes. Entre as novidades surgidas neste processo, est\u00e3o uma nova gera\u00e7\u00e3o de chicotes el\u00e9tricos de elevado padr\u00e3o de blindagem contra umidade, poeira e trepida\u00e7\u00e3o elevada, refor\u00e7os gerais de carro\u00e7aria, catalizadores para a tecnologia SCR com estrutura mais resistente, nova v\u00e1lvula de freio de servi\u00e7o e nova v\u00e1lvula (APU) de superior efici\u00eancia no tratamento do ar do sistema de freios etc. <\/p>\n

Por conta de tudo isso, o novo Iveco Stralis \u00e9 o \u00fanico caminh\u00e3o do mercado com garantia de quatro anos. A garantia \u00e9 longa porque o produto \u00e9 extremamente confi\u00e1vel. E o projeto incluiu decis\u00f5es tecnol\u00f3gicas que diminuem as paradas t\u00e9cnicas de manuten\u00e7\u00e3o do produto. Em tr\u00eas anos de uso, com 60 mil km rodados por ano, os custos de manuten\u00e7\u00e3o da nova gera\u00e7\u00e3oIveco Stralis chegam a ser at\u00e9 5% menores em rela\u00e7\u00e3o a seus concorrentes diretos. <\/p>\n

A manuten\u00e7\u00e3o da nova fam\u00edlia Stralis \u00e9 a mais espa\u00e7ada entre os caminh\u00f5es pesados e extrapesados. A manuten\u00e7\u00e3o inicial para aplica\u00e7\u00f5es bitrem e rodotrem, por exemplo, \u00e9 feita somente aos 30.000 quil\u00f4metros, e as revis\u00f5es peri\u00f3dicas devem acontecer em intervalos de 30.000 quil\u00f4metros. Parando menos vezes, amplia-se o tempo produtivo do caminh\u00e3o. Os novos motores Cursor 9 e Cursor 13 usam \u00f3leo sint\u00e9tico com intervalos de troca a cada 80 mil quil\u00f4metros, contra os 40 mil quil\u00f4metros exigidos pelo \u00f3leo mineral. A utiliza\u00e7\u00e3o de \u00f3leo sint\u00e9tico na transmiss\u00e3o prev\u00ea trocas em intervalos de 360.000 km no uso rodovi\u00e1rio e 180.000 km no uso severo, contra m\u00e9dias muito mais curtas que as da concorr \u00eancia. J\u00e1 nos eixos traseiros as trocas s\u00e3o de 240.000 km na aplica\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria e 120.000 km na aplica\u00e7\u00e3o severa. <\/p>\n

Neste mais novo lan\u00e7amento da Nova Gera\u00e7\u00e3o Ecoline, est\u00e1 presente tamb\u00e9m a garantia da excel\u00eancia do p\u00f3s-venda \u201cEm qualquer lugar, na hora que voc\u00ea precisar\u201d, um compromisso da disponibilidade dos servi\u00e7os Iveco para cada um dos seus clientes. Dentre os programas prestados, destacam-se Top Driver Iveco, a entrega t\u00e9cnica Iveco, o Tele Servi\u00e7o Iveco e o Iveco Assistance Non-Stop. <\/p>\n

Frota F\u00e1cil potencializa rentabilidade da nova gera\u00e7\u00e3o Iveco Stralis. <\/p>\n

O melhor e mais completo sistema de telemetria do mercado, o Iveco Frota F\u00e1cil est\u00e1 dispon\u00edvel como opcional em toda a Nova Gera\u00e7\u00e3o Iveco Stralis e \u00e9 a ferramenta ideal para potencializar todos os benef\u00edcios da nova gama de pesados e extrapesados da Iveco. Lan\u00e7ado no mercado em 2010 com a fun\u00e7\u00e3o de rastreamento e telemetria, e agora dispon\u00edvel com a fun\u00e7\u00e3o bloqueio (que imobiliza o ve\u00edculo a dist\u00e2ncia), o Frota F\u00e1cil \u00e9 uma ferramenta de simples utiliza\u00e7\u00e3o para o controle e redu\u00e7\u00e3o do custo operacional das frotas, seja complementando os sistemas de gest\u00e3o j\u00e1 utilizados pelas transportadoras, seja oferecendo aos pequenos empres\u00e1rios e aut\u00f4nomos um instrumento simples e \u00fatil para melhorar o desempenho de su as opera\u00e7\u00f5es. <\/p>\n

\u201cA grande vantagem do Frota F\u00e1cil \u00e9 que ele \u00e9 o \u00fanico sistema de telemetria e rastreamento do mercado totalmente aberto, ou seja, ele n\u00e3o est\u00e1 vinculado a nenhum provedor de servi\u00e7os e pode ser, portanto, operado pelo provedor de prefer\u00eancia ou h\u00e1bito do cliente ou de forma totalmente independente\u201d, explica Cristiane Nunes, gerente de Gama Produto Pesados. <\/p>\n

\u201cAl\u00e9m disso, o Frota F\u00e1cil n\u00e3o requer nenhuma adapta\u00e7\u00e3o especial como as exigidas por outros sistemas, que s\u00e3o conectadas aos chicotes el\u00e9tricos ou outros componentes, impactando na condi\u00e7\u00e3o original do ve\u00edculo\u201d, comenta Cristiane. No Iveco Stralis, o caminh\u00e3o j\u00e1 vem com predisposi\u00e7\u00e3o para o uso do sistema, no estilo plug and play. \u201c\u00c9 f\u00e1cil mesmo\u201d, explica Cristiane. <\/p>\n

Com acesso aos dados da central eletr\u00f4nica do caminh\u00e3o, o Frota F\u00e1cil oferece aos grandes frotistas ou aos aut\u00f4nomos informa\u00e7\u00f5es importantes que permitem verificar o desempenho do caminh\u00e3o, al\u00e9m de garantir que o mesmo esteja sendo conduzido de forma segura. Entre os dados poss\u00edveis de verifica\u00e7\u00e3o est\u00e3o: <\/p>\n

Desempenho:
\n\u2022 M\u00e9dia de consumo de combust\u00edvel por viagem.
\n\u2022 Tempo na faixa econ\u00f4mica.
\n\u2022 Tempo com freio motor ligado.
\n\u2022 Frenagens emergenciais.
\n\u2022 Excesso de rota\u00e7\u00e3o do motor.
\n\u2022 Tempo em neutro (\u201cbanguela\u201d).
\nMec\u00e2nica:
\n\u2022 Superaquecimento do l\u00edquido de arrefecimento do motor.
\n\u2022 Press\u00e3o baixa do \u00f3leo do motor.
\n\u2022 Alarmes de diagnose de falhas (EOBD).
\nDados de viagem:
\n\u2022 Rela\u00e7\u00e3o de paradas.
\n\u2022 Hod\u00f4metro.
\n\u2022 Velocidade m\u00e9dia.
\n\u2022 Hor\u00edmetro motor.
\n\u2022 N\u00edvel do tanque de ARLA 32.
\n\u2022 Retirada\/perda de ureia.<\/p>  \n

Desenvolvido no Brasil, com garantia original Iveco, o Frota F\u00e1cil contempla m\u00f3dulo eletr\u00f4nico embarcado, sistema de transmiss\u00e3o de dados via GPS e comunica\u00e7\u00e3o celular GPRS. O m\u00f3dulo eletr\u00f4nico recebe diretamente da centralina a telemetria do caminh\u00e3o, enquanto o posicionamento do ve\u00edculo \u00e9 monitorado ela antena GPS. Todas essas informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o enviadas depois \u00e0s empresas de rastreamento via antena de comunica\u00e7\u00e3o celular (GPRS), que podem traduzi-las em an\u00e1lises operacionais completas, integradas aos sistemas das operadoras ou analisadas \u00e0 parte. <\/p>\n

O Frota F\u00e1cil da Nova Gera\u00e7\u00e3o Ecoline, al\u00e9m da adi\u00e7\u00e3o da fun\u00e7\u00e3o Bloqueio e de novas fun\u00e7\u00f5es de telemetria (como, por exemplo, a medi\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de ARLA 32), recebeu uma nova sa\u00edda RS232, que permite ao provedor de servi\u00e7o captar dados de telemetria diretos do caminh\u00e3o e ter uma melhor interface sem adapta\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m via satelital. <\/p>\n

Para os aut\u00f4nomos e pequenos frotistas que n\u00e3o utilizam rastreamento ou monitoramento, o Frota F\u00e1cil permite que os dados do m\u00f3dulo sejam carregados em um computador por meio da porta USB instalada no painel do ve\u00edculo. \u201cPor interm\u00e9dio de um software amig\u00e1vel, eles podem analisar consumo de combust\u00edvel di\u00e1rio ou m\u00e9dio do per\u00edodo, tempo na faixa econ\u00f4mica, velocidade, rota\u00e7\u00e3o do motor, frenagens de emerg\u00eancia etc.\u201d, exemplifica Cristiane. Podem acessar, tamb\u00e9m, a press\u00e3o de \u00f3leo e superaquecimento do motor. E podem controlar a viagem monitorando hist\u00f3rico de paradas, horas dirigidas, quilometragem total e percorrida etc. <\/p>\n

Os dados s\u00e3o disponibilizados na forma de gr\u00e1ficos e relat\u00f3rios de f\u00e1cil entendimento. \u201cCom custo reduzido, o Frota F\u00e1cil ajudar\u00e1 na profissionaliza\u00e7\u00e3o do pequeno frotista e do aut\u00f4nomo\u201d, prev\u00ea Cristiane Nunes.<\/p>  \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Iveco apresenta a nova gama Stralis, pertencente \u00e0 Nova Gera\u00e7\u00e3o Ecoline, com dois novos…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[8701],"tags":[],"class_list":["post-70569","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-geralcaminhoes","wpcat-8701-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70569","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70569"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70569\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70569"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70569"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70569"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}