Sucesso! Essa \u00e9 a palavra que resume o estado de esp\u00edrito desse carro nascido em 1975. Do alto dos seus 37 anos, a BMW S\u00e9rie 3 \u00e9 considerada pela montadora \u201cA evolu\u00e7\u00e3o de uma lenda\u201d, chega \u00e0 sua melhor fase para os apaixonados por sed\u00e3s. At\u00e9 hoje foram vendidas no mundo 12 milh\u00f5es de unidades desse modelo e, para se ter uma id\u00e9ia, de cada 5 BMW vendida, 1 \u00e9 da S\u00e9rie 3. A sexta gera\u00e7\u00e3o do carro Premium mais vendido do mundo chega e define novos padr\u00f5es de refer\u00eancia em termos de esportividade, eleg\u00e2ncia e conforto, transformando o novo sed\u00e3 esportivo em uma nova interpreta\u00e7\u00e3o do tradicional design BMW. No Brasil, ser\u00e3o tr\u00eas categorias \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o dos compradores: S PORT, MODERN LINE e LUXURY, que j\u00e1 se encontram na rede de concession\u00e1rias.<\/p> \n
O novo sed\u00e3 cresceu em termos de dimens\u00f5es. Ele esta mais largo e o design plano da nova grade acentuam a sensa\u00e7\u00e3o de esportividade do carro. Uma interpreta\u00e7\u00e3o moderna do cl\u00e1ssico design em tr\u00eas volumes com um vasto cap\u00f4, sali\u00eancias frontais curtas, longa dist\u00e2ncia entre eixos e cabine recuada. O espa\u00e7o interno \u00e9 maior: um aumento de 93 mm deixa os passageiros de tr\u00e1s com mais espa\u00e7o para as pernas quando entram no ve\u00edculo pelas portas traseiras. Tamb\u00e9m h\u00e1 um aumento de 15 mm no espa\u00e7o para os joelhos atr\u00e1s dos assentos dianteiros, e o espa\u00e7o para a cabe\u00e7a cresceu 8 mm. O interior do novo BMW agrada bastante. O cockpit envolve o motorista e garante que todas as fun\u00e7\u00f5es importantes sejam de f\u00e1cil acesso. <\/p>\n
O desempenho e a efici\u00eancia s\u00e3o conseguidos pelos novos motores potentes, tecnologia de chassi de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o e uma carroceria com uma maior rigidez de tor\u00e7\u00e3o. O motor \u00e9 longitudinal, a tra\u00e7\u00e3o traseira e a distribui\u00e7\u00e3o de peso 50:50, melhoram a sensa\u00e7\u00e3o de dirigir. Tem tamb\u00e9m a tecnologia BMW EfficientDynamics que promove aumentos de pot\u00eancia por redu\u00e7\u00f5es no consumo de combust\u00edvel e nas emiss\u00f5es, al\u00e9m da fun\u00e7\u00e3o Auto Start-Stop j\u00e1 vem de f\u00e1brica.<\/p> \n
O teste que eu realizei foi no BMW 328i, modelo que a montadora alem\u00e3 vai ter como carro de entrada no Brasil. O motor de 2,0 litros e quatro cilindros com BMW TwinPower Turbo, \u00e9 uma nova gera\u00e7\u00e3o de propulsores \u00e0 gasolina, leves e potentes. O motor turbo de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o desenvolve uma pot\u00eancia de 180 kW\/245 HP e um torque m\u00e1ximo de 350 Nm (258 lb-ft) a partir de 1.250 RPM, acelerando o BMW S\u00e9rie 3 de 0 a 100 km\/h em 5,9 segundos. <\/p>\n
O consumo m\u00e9dio de combust\u00edvel \u00e9 de apenas 6,4 l\/100 km (44,1 mpg imp), dados esses seguindo crit\u00e9rios europeus. Esse motor combina condu\u00e7\u00e3o din\u00e2mica com consumo e emiss\u00f5es de poluentes reduzidas. A caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica de oito velocidades vem com tr\u00eas programas de condu\u00e7\u00e3o: a nova fun\u00e7\u00e3o permite que o motorista selecione entre os modos esportivo, confort\u00e1vel e econ\u00f4mico. A Regenera\u00e7\u00e3o da Energia de Frenagem, conhecida como Kers (usado nos carros da F\u00f3rmula 1), o indicador de mudan\u00e7a ideal de marcha, um compressor de ar condicionado que pode ser desativado e a opera\u00e7\u00e3o sob demanda de componentes auxiliares contribui para reduzir ainda mais o consumo de combust\u00edvel. O teste-drive, realizado na regi\u00e3o de Itupeva, interior de S\u00e3o Paulo, contou com duas situa\u00e7\u00f5es distintas. Em um determinado trecho, testamos a potencia e resposta do modelo em situa\u00e7\u00e3o de estrada. A retomada de velocidade e a seguran\u00e7a nas ultrapassagens confirmam o bom desempenho do motor e cambio em situa\u00e7\u00f5es de viagens curtas ou longas, associado a uma confort\u00e1vel forma de condu\u00e7\u00e3o. O BMW s\u00e9rie 3 \u00e9 um carro muito agr ad\u00e1vel de dirigir, mesmo para quem n\u00e3o esta muito acostumado a mudan\u00e7as repentinas de velocidades ou situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia, ele aumenta e diminui a velocidade quase da mesma forma gra\u00e7as ao seu conjunto mec\u00e2nico. Em casos de motoristas menos experientes em rodovias, o sistema autom\u00e1tico de condu\u00e7\u00e3o \u00e9 uma pe\u00e7a chave na hora de se ultrapassar ou andar em velocidades cruzeiro.<\/p> \n
Na outra parte do teste, o desafio era encarar uma estrada de pista sinuosa e repleta de curvas cegas e terreno com v\u00e1rios aclives e declives. O novo chassi com uma tor\u00e7\u00e3o mais alta manteve o veiculo firme durante o percurso. A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica proporciona conforto e seguran\u00e7a, o controle de tra\u00e7\u00e3o permite ao motorista seguir sempre em estradas desse tipo com uma varia\u00e7\u00e3o muito pequena de velocidade, sentido sempre o carro na \u201cm\u00e3o\u201d. O conjunto tamb\u00e9m sofre pouco, o cambio n\u00e3o faz trocas desnecess\u00e1rias e o motor trabalha em um n\u00edvel quase fixo de giros.<\/p> \n
Por dentro, os designers do carro se preocuparam muito com o conforto e fornecer ao motorista todas as informa\u00e7\u00f5es sobre o carro. A BMW ConnectedDrive atende aos mais avan\u00e7ados padr\u00f5es de informa\u00e7\u00e3o e entretenimento: tecnologia de interface de alta funcionalidade que permite ao motorista e passageiros fa\u00e7am um uso de celulares e reprodutores de m\u00fasica dentro do novo BMW S\u00e9rie 3 Sed\u00e3. Novas fun\u00e7\u00f5es Bluetooth possibilitam a visualiza\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os baseados na Internet, como previs\u00e3o do tempo, not\u00edcias, etc. para isso \u00e9 necess\u00e1ria a presen\u00e7a do telefone celular, de qualquer operadora, para a conex\u00e3o. A montadora vai disponibilizar o TELESERVICE, atendimento on-line para os propriet\u00e1rios da BMW s\u00e9rie 3. \u00c9 um servi& ccedil;o pioneiro e o seu custo ser\u00e1 o de um SMS de qualquer celular.<\/p> \n
As tecnologias de aumento do conforto incluem, entre outros, o Assistente de Estacionamento BMW, o Surround View, o Controle Ativo de Cruzeiro com fun\u00e7\u00e3o Stop&Go, Informa\u00e7\u00f5es de Limite de Velocidade incluindo informa\u00e7\u00f5es de ultrapassagem proibida. No interior do novo BMW S\u00e9rie 3, o cockpit \u00e9 inclinado em dire\u00e7\u00e3o ao motorista em sete graus, todas as linhas convergem para um \u00fanico ponto atr\u00e1s do volante e guiam o olho para a estrada. Os quatro indicadores redondos (n\u00edvel de combust\u00edvel, veloc\u00edmetro, conta-giros e temperatura do \u00f3leo) s\u00e3o posicionados no painel de instrumentos horizontalmente, o monitor iDrive de s\u00e9rie com alta resolu\u00e7\u00e3o lembra as mais recentes televis\u00f5es de tela plana, e no centro da console, ao alcance tanto do motorista quanto do passageiro da frente, encont ramos o controlador do iDrive. Sob o descanso de bra\u00e7o fica um compartimento para dispositivos m\u00f3veis (celulares, aparelhos de MP3 e smartphones), que tamb\u00e9m cont\u00e9m um soquete USB\/AUX-IN.<\/p> \n
O novo sed\u00e3 oferece 480 litros de capacidade do porta-malas, 20 litros a mais do que o modelo anterior. A proje\u00e7\u00e3o da montadora para 2012 \u00e9 de se vender at\u00e9 o fim do ano 2.500 unidades. Para 2013, esse numero deve variar em torno de 30% para mais, para isso, o pre\u00e7o do modelo de entrada \u00e9 de R$ 171.400,00 e o modelo mais caro R$ 294.950,00.<\/p> \n
O puro sangue alem\u00e3o, montado em Munique, chega ao Brasil para conquistar definitivamente os apaixonados por modelos sed\u00e3.<\/p> \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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