{"id":70660,"date":"2012-09-05T19:56:02","date_gmt":"2012-09-05T22:56:02","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2012\/09\/audi-r18-e-tron-quattro-e-o-primeiro-carro-hibrido-a-competir-em-interlagos-audi-traz-o-primeiro-prototipo-esportivo-hibrido-a-diesel-para-o-brasil\/"},"modified":"2012-09-05T19:56:02","modified_gmt":"2012-09-05T22:56:02","slug":"audi-r18-e-tron-quattro-e-o-primeiro-carro-hibrido-a-competir-em-interlagos-audi-traz-o-primeiro-prototipo-esportivo-hibrido-a-diesel-para-o-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2012\/09\/audi-r18-e-tron-quattro-e-o-primeiro-carro-hibrido-a-competir-em-interlagos-audi-traz-o-primeiro-prototipo-esportivo-hibrido-a-diesel-para-o-brasil\/","title":{"rendered":"Audi R18 e-tron quattro \u00e9 o primeiro carro h\u00edbrido a competir em Interlagos. Audi traz o primeiro prot\u00f3tipo esportivo h\u00edbrido a diesel para o Brasil"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>O automobilismo de competi\u00e7\u00e3o \u00e9 usado novamente pela AUDI AG para marcar o pioneirismo de uma nova tecnologia. O carro da marca dos quatro an\u00e9is, que correr\u00e1 nos pr\u00f3ximos dias 14 e 15 de setembro nas 6 Horas de S\u00e3o Paulo, \u00e9 o primeiro LMP1 a combinar um altamente eficiente TDI com um sistema h\u00edbrido. A tra\u00e7\u00e3o quattro retorna \u00e0s pistas de corrida com o prot\u00f3tipo, numa forma inteiramente diferente.<\/p>  \n

O modelo que correr\u00e1 em Interlagos \u00e9 o Audi R18 e-tron quattro. Pela primeira vez na hist\u00f3ria, a Audi uniu duas tecnologias em uma fascinante forma de criar um novo tipo de propuls\u00e3o, que tamb\u00e9m j\u00e1 est\u00e1 sendo testada para uso futuro em carros de produ\u00e7\u00e3o: o e-tron quattro.<\/p>  \n

Por tr\u00e1s dessa nova tecnologia est\u00e1 a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, com a qual a Audi combina as vantagens da comprovada unidade quattro, com o potencial da eletromobilidade. Para este fim, um eixo do ve\u00edculo \u00e9 alimentado convencionalmente e, o segundo, por motores el\u00e9tricos.<\/p>  \n

“A Audi sempre escolhe campeonatos e categorias em corridas que tenham uma estreita rela\u00e7\u00e3o com o produto e, portanto, tenham relev\u00e2ncia t\u00e9cnica para seus clientes”, explica o chefe da Audi Motorsport, Dr. Wolfgang Ullrich. “Quattro, TFSI e TDI s\u00e3o tr\u00eas excelentes exemplos de como o automobilismo estimulou o desenvolvimento da produ\u00e7\u00e3o. Uma tend\u00eancia semelhante transparece com o e-tron quattro: testamos uma tecnologia completamente nova na pista antes de a introduzirmos na linha de produ\u00e7\u00e3o da Audi”, completa.<\/p>  \n

No Audi R18 e-tron quattro a energia cin\u00e9tica \u00e9 recuperada do eixo dianteiro durante a fase de frenagem. Ela \u00e9 enviada como corrente el\u00e9trica a um volante acumulador antes de ser recuperada novamente acima de uma velocidade de 120 km\/h. Durante esse procedimento, apenas o eixo dianteiro est\u00e1 integrado ao motor el\u00e9trico. O motor V6 TDI de 510 cv continua a transmitir sua for\u00e7a para as rodas traseiras. Ambos os sistemas se complementam para criar o novo princ\u00edpio de propuls\u00e3o e-tron quattro.<\/p>  \n

O in\u00edcio do projeto em fevereiro de 2010<\/p>\n

O projeto e-tron quattro para o automobilismo teve in\u00edcio em fevereiro de 2010 e, em apenas 18 meses, partiu das ideias conceituais para o primeiro teste. “Este \u00e9 um ciclo relativamente curto para uma tecnologia que nunca foi testada em competi\u00e7\u00e3o e que ainda nem existe em produ\u00e7\u00e3o”, salienta Dr. Martin M\u00fchlmeier, diretor de Tecnologia da Audi Sport. “O desafio correspondente \u00e9 enorme”, completa.<\/p>  \n

A Audi Sport desenvolveu o Audi R18 ultra em paralelo ao R18 Audi e-tron quattro, uma vez que a Audi tem uma abordagem em duas frentes neste ano, no rec\u00e9m-criado Campeonato Mundial de Endurance (WEC) da FIA: o ano-modelo 2012 do Audi R18 \u00e9 constru\u00eddo com e sem propuls\u00e3o h\u00edbrida. O segredo est\u00e1 no fato de a base de ambos ser completamente id\u00eantica, raz\u00e3o pela qual o esfor\u00e7o log\u00edstico adicional \u00e9 mantido limitado para a Audi Sport e para equipe de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>  \n

“O motor TDI criado pela Audi ainda \u00e9 a mais eficiente propuls\u00e3o do mundo”, diz Dr. Wolfgang Ullrich. “Estamos convictos de que o TDI tem ainda mais potencial. \u00c9 por isso que a Audi n\u00e3o apoia apenas o h\u00edbrido no automobilismo, como o faz tamb\u00e9m para produ\u00e7\u00e3o, embora mantenha suporte \u00e0 continua\u00e7\u00e3o do desenvolvimento da propuls\u00e3o convencional”.<\/p>  \n

6 Horas de S\u00e3o Paulo: um R18 e-tron quattro e um R18 ultra
\nA Equipe Joest Audi Sport participar\u00e1 das 6 Horas de S\u00e3o Paulo, em 14 e 15 de setembro, com um R18 e-tron quattro e um R18 ultra. O carro h\u00edbrido ser\u00e1 dirigido pelo trio vencedor das 24 Horas de Le Mans, Marcel F\u00e4ssler (Su\u00ed\u00e7a), Andr\u00e9 Lotterer (Alemanha) e Beno\u00eet Tr\u00e9luyer (Fran\u00e7a). O novo contratado, o piloto brasileiro Lucas di Grassi, competir\u00e1 no R18 ultra juntamente com Tom Kristensen (Dinamarca) e Allan McNish (Gr\u00e3-Bretanha).<\/p>  \n

A corrida ser\u00e1 transmitida ao vivo pelo site www.audi.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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