{"id":70702,"date":"2012-09-14T18:49:32","date_gmt":"2012-09-14T21:49:32","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2012\/09\/ford-desenvolve-sistema-hibrido-de-terceira-geracao-com-baterias-de-ions-de-litio\/"},"modified":"2012-09-14T18:49:32","modified_gmt":"2012-09-14T21:49:32","slug":"ford-desenvolve-sistema-hibrido-de-terceira-geracao-com-baterias-de-ions-de-litio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2012\/09\/ford-desenvolve-sistema-hibrido-de-terceira-geracao-com-baterias-de-ions-de-litio\/","title":{"rendered":"Ford desenvolve sistema h\u00edbrido de terceira gera\u00e7\u00e3o com baterias de \u00edons de l\u00edtio"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>A Ford desenvolveu um sistema h\u00edbrido de terceira gera\u00e7\u00e3o usando baterias de \u00edons de l\u00edtio mais leves, eficientes e com menor quantidade de metais raros \u2013 mais caros \u2013, em substitui\u00e7\u00e3o \u00e0s baterias de hidrato de n\u00edquel metal. O sistema ser\u00e1 introduzido no mercado junto com o Fusion Hybrid e o C-MAX Hybrid, novos h\u00edbridos da marca.<\/p>  \n

Essa mudan\u00e7a representa uma economia de 227.000 kg de metais raros por ano, com vantagens tanto f\u00edsicas como financeiras. O custo das novas baterias de \u00edons de l\u00edtio \u00e9 30% menor que o dos modelos de primeira gera\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, s\u00e3o 50% mais leves e at\u00e9 30% menores. Assim, ajudam a aumentar a economia dos novos modelos, estimada em 20 km\/l.<\/p>  \n

“Estamos continuamente buscando caminhos para oferecer ve\u00edculos h\u00edbridos mais eficientes e acess\u00edveis para os nossos clientes. A redu\u00e7\u00e3o no uso de metais raros faz parte dessa estrat\u00e9gia”, diz Chuck Gray, engenheiro-chefe de Engenharia Global de Ve\u00edculos H\u00edbridos e El\u00e9tricos da Ford. “A tecnologia h\u00edbrida de terceira gera\u00e7\u00e3o que estamos usando agora \u00e9 resultado de 20 anos de pesquisa e inova\u00e7\u00e3o.”<\/p>\n

Entre os metais raros usados nas baterias de hidrato de n\u00edquel metal est\u00e3o o neod\u00edmio, lant\u00e2nio, c\u00e9rio e praseod\u00edmio \u2013 nenhum dos quais est\u00e1 presente nas novas baterias de \u00edons de l\u00edtio, gra\u00e7as \u00e0 ado\u00e7\u00e3o de um novo processo na produ\u00e7\u00e3o do magneto. Al\u00e9m disso, o dispr\u00f3sio, metal raro mais caro presente nos h\u00edbridos da Ford, teve seu uso reduzido em cerca de 50%. Tudo isso contribui para reduzir custos, um fator chave dentro do plano da Ford de triplicar a sua produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos at\u00e9 2013, oferecendo op\u00e7\u00f5es mais acess\u00edveis e eficientes para os consumidores. <\/p>\n

Os metais raros formam um grupo de 17 elementos at\u00f4micos na tabela peri\u00f3dica. Alguns s\u00e3o realmente raros, enquanto outros podem ser encontrados em abund\u00e2ncia em algumas regi\u00f5es da Terra. Esses materiais s\u00e3o usados em v\u00e1rios produtos de consumo, como celulares, televis\u00f5es de LED, telas de computador e baterias de ve\u00edculos h\u00edbridos.<\/p>  \n

O Ford Fusion Hybrid 2013 e o Ford C-MAX Hybrid ser\u00e3o lan\u00e7ados este ano nos Estados Unidos. Com um consumo estimado de 20 km\/l, eles dever\u00e3o ser, respectivamente, o sed\u00e3 e o utilit\u00e1rio h\u00edbrido mais econ\u00f4micos da Am\u00e9rica. J\u00e1 o h\u00edbrido “plug-in” C-MAX Energi deve atingir um consumo equivalente de 40 km\/l.<\/p>  \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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