{"id":70770,"date":"2012-09-25T20:14:46","date_gmt":"2012-09-25T23:14:46","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2012\/09\/inovador-mercedes-benz-citaro-e-o-onibus-do-ano-2013-mercedes-benz-citaro-euro-vi-triunfa-em-uma-comparacao-internacional\/"},"modified":"2012-09-25T20:14:46","modified_gmt":"2012-09-25T23:14:46","slug":"inovador-mercedes-benz-citaro-e-o-onibus-do-ano-2013-mercedes-benz-citaro-euro-vi-triunfa-em-uma-comparacao-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2012\/09\/inovador-mercedes-benz-citaro-e-o-onibus-do-ano-2013-mercedes-benz-citaro-euro-vi-triunfa-em-uma-comparacao-internacional\/","title":{"rendered":"Inovador Mercedes-Benz Citaro \u00e9 o “\u00d4nibus do Ano 2013”. Mercedes-Benz Citaro Euro VI triunfa em uma compara\u00e7\u00e3o internacional"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Suas inova\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas ajudaram-no a tirar da corrida outros concorrentes, que assim como ele, representam uma nova era na competi\u00e7\u00e3o deste ano pelo t\u00edtulo de “\u00d4nibus do Ano 2013”. O novo Citaro com motor Euro VI ganhou o apoio esmagador do j\u00fari internacional de especialistas, bem \u00e0 frente de seus competidores, quase todos os quais estavam contando com a tecnologia h\u00edbrida. <\/p>\n

O novo Citaro j\u00e1 \u00e9 o primeiro \u00f4nibus urbano de produ\u00e7\u00e3o padr\u00e3o a incluir a tecnologia Euro VI e continua a expandir sua vantagem competitiva. De modo a atender \u00e0 nova legisla\u00e7\u00e3o, os \u00f4nibus contam com um complexo sistema de controle de emiss\u00f5es, que combina a conhecida tecnologia Mercedes-Benz SCR, com a inje\u00e7\u00e3o de Arla, um conversor catal\u00edtico de oxida\u00e7\u00e3o e um sistema de recircula\u00e7\u00e3o de g\u00e1s de escapamento, al\u00e9m de um filtro de particulado de loop fechado. Uma gera\u00e7\u00e3o completamente nova de motores, em conjun\u00e7\u00e3o com este sofisticado sistema de controle de emiss\u00f5es, garante as margens mais baixas j\u00e1 detectadas de poluentes, representando, deste modo, um passo al\u00e9m no desenvolvimento cont\u00ednuo da tecnologia a diesel. <\/p>\n

“Nosso principal objetivo ao desenvolver o novo Citaro era combinar economia e efici\u00eancia com ganhos correspondentes em desempenho, seguran\u00e7a e conforto”, enfatizou Hartmut Schick, chefe da Daimler Buses. O cora\u00e7\u00e3o deste “milagre econ\u00f4mico” da Mercedes-Benz \u00e9 representado pela s\u00e9rie de motores rec\u00e9m desenvolvida BlueEfficiency Power, que consiste em unidades alinhadas de seis cilindradas OM 936, com um deslocamento de 7,7 litros e OM 470 com um deslocamento de 10,7 litros. Ambos os motores atendem \u00e0 norma de emiss\u00f5es Euro VI e s\u00e3o caracterizados por sua durabilidade, juntamente com seu baixo consumo de combust\u00edvel, de \u00f3leo e de AdBlue. <\/p>\n

Tais inova\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, contudo, n\u00e3o aumentaram o peso do Citaro nem reduziram seu espa\u00e7o. Tamb\u00e9m ajudando a economizar h\u00e1 um m\u00f3dulo de recupera\u00e7\u00e3o inovador de 24 volts, no qual a energia produzida sem qualquer despesa pelo alternador, durante fases de sobrecarga, \u00e9 armazenada em capacitores com camada dupla, conhecidos como supercaps, que o \u00f4nibus pode, ent\u00e3o, utilizar como fonte adicional de energia, durante a fase de acelera\u00e7\u00e3o. A altura de embarque mais baixa nas portas traseiras tamb\u00e9m ajuda a reduzir o consumo de energia. No geral, o Citaro alcan\u00e7a economia de combust\u00edvel entre 3% e 5%. Dado o uso normal, isso corresponde a 1.000 litros de diesel ou 2,6 toneladas de CO2 por ano. A manuten\u00e7\u00e3o dos filtros de particulado de diesel agora s\u00f3 precisa ser feita a cada dois anos, ou ap\u00f3s 120.000 quil\u00f4metros. <\/p>\n

Outro fator para o sucesso do novo Citaro \u2013 vencedor do pr\u00eamio \u201c\u00d4nibus do Ano 2013\u201d \u00e9 seu design atraente e \u00fanico. Para acomodar os novos motores, os engenheiros desenvolveram uma nova estrutura traseira, que torna o ve\u00edculo 30 mil\u00edmetros mais longo. A tampa do motor e os clusters de luz traseiros tamb\u00e9m foram redesenhados. Unidades de LED que economizam energia e t\u00eam vida longa foram utilizadas para as l\u00e2mpadas traseiras, luzes de freio e setas. <\/p>\n

Como n\u00e3o poderia deixar de ser, o Citaro obteve notas extremamente boas em termos de seguran\u00e7a. Isso porque ele apresenta um novo elemento para proteger o motorista em caso de colis\u00e3o \u2013 um espa\u00e7o de sobreviv\u00eancia maior para o interior, caso o \u00f4nibus capote. Tamb\u00e9m foi poss\u00edvel tornar diversos elementos da carroceria mais leves, e at\u00e9 mesmo mais fortes. O novo Citaro \u00e9 o primeiro \u00f4nibus urbano a contar com ESP. <\/p>\n

O conforto dos passageiros foi outra \u00e1rea considerada pelos jurados para elei\u00e7\u00e3o do Citaro como \u201c\u00d4nibus do Ano 2013\u201d. Visto se aproximando de um ponto, o \u00f4nibus j\u00e1 parece convidativo: as \u00e1reas de entrada e sa\u00edda em cada porta s\u00e3o bem iluminadas com uma faixa larga de luz LED. Esse conceito de ilumina\u00e7\u00e3o amig\u00e1vel continua no interior, garantindo uma atmosfera receptiva. Com as abas de ventila\u00e7\u00e3o do teto atuando como refletores, as luzes d\u00e3o o efeito de ilumina\u00e7\u00e3o indireta. Elementos adicionais de luz foram usados para criar \u00e1reas quietas e discretas e cantos de leitura enquanto, ao mesmo tempo, o bom n\u00edvel de ilumina\u00e7\u00e3o da se\u00e7\u00e3o traseira do ve\u00edculo ajuda a reduzir o risco de vandalismo. O novo design dos corrim\u00e3os horizontais significa que eles podem ser utilizados tanto para a integra\u00e7\u00e3o de elementos de ilumina\u00e7\u00e3o adicionais como para propagandas intercal\u00e1veis ou at\u00e9 mesmo texto rolante, abrindo, deste modo, novas possibilidades para empresas gerarem renda adicional atrav\u00e9s de propagandas. <\/p>\n

O motorista do Citaro pode estar certo de que ir\u00e1 aproveitar um espa\u00e7o de trabalho moderno, que estabelece novos padr\u00f5es em termos de facilidade de uso, ergonomia, instrumenta\u00e7\u00e3o e conforto. A porta da cabine do motorista garante acesso direto da porta da frente para o assento do motorista, e vice versa. O espa\u00e7o para armazenamento na porta foi melhorado, e agora oferece um compartimento maior para a mala do motorista.<\/p>  \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Suas inova\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas ajudaram-no a tirar da corrida outros concorrentes, que assim como ele, representam…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[8702],"tags":[],"class_list":["post-70770","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-logistica","wpcat-8702-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70770","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70770"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70770\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}