{"id":70892,"date":"2012-10-12T14:32:14","date_gmt":"2012-10-12T17:32:14","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2012\/10\/coluna-do-borracha-o-mundo-se-encontra-no-novo-ecosport\/"},"modified":"2012-10-12T14:32:14","modified_gmt":"2012-10-12T17:32:14","slug":"coluna-do-borracha-o-mundo-se-encontra-no-novo-ecosport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2012\/10\/coluna-do-borracha-o-mundo-se-encontra-no-novo-ecosport\/","title":{"rendered":"Coluna do Borracha: ‘O mundo se encontra no Novo EcoSport’"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Finalmente ele chegou! No final de 2007 e come\u00e7o de 2008, a Ford resolveu redefinir um de seus maiores sucessos e n\u00e3o poupou gastos nem pessoal para isso. Envolvendo mais de 800 engenheiros no mundo todo, o desenvolvimento do novo utilit\u00e1rio esportivo envolveu mais de 12.000 testes de rodagem em diferentes regi\u00f5es do mundo, em temperaturas de -25 a 50 graus cent\u00edgrados e altitudes de at\u00e9 4.300 metros. Esse trabalho foi acompanhado de milhares de testes virtuais para aprimorar todos os seus detalhes e, finalmente, a Ford Motors apresentou para a o mercado sul-americano o novo modelo do EcoSport.<\/p>  \n

Foi uma honra o convite da montadora, pois est\u00e1vamos participando do seleto grupo das primeiras pessoas no mundo a dirigir o novo carro da montadora, e para isso o cen\u00e1rio n\u00e3o poderia ser o mais apropriado: Natal, capital do Rio Grande do Norte. O teste realizado pela orla, rodovias e por estradas vicinais, que atravessavam pequenos povoados da regi\u00e3o, exibiu no belo cen\u00e1rio as qualidades que o veiculo proporciona para quem o dirige. O carinhosamente chamado \u201cjipinho\u201d criado na Am\u00e9rica do Sul ser\u00e1 fabricado no Brasil, na China, na \u00cdndia e na Tail\u00e2ndia vai ser vendido em mais de 100 mercados globais.<\/p>  \n

O utilit\u00e1rio esportivo tem um design elegante e muita coisa nova. Uma delas esta de baixo do cap\u00f4: o moderno motor Sigma 1.6 Flex, usado nos modelos New Fiesta e Focus. Produzido com bloco, cabe\u00e7ote, c\u00e1rter e mancais de alum\u00ednio, \u00e9 um motor que entrega a pot\u00eancia de 115 cv e torque de 156 Nm com etanol e 110 cv e 154 Nm com gasolina, ele faz de 0 a 100 km\/h em 12,4 segundos com etanol e 12,5 segundos com gasolina e tem velocidade m\u00e1xima de 180 km\/h limitada eletronicamente. Ele chega com a classifica\u00e7\u00e3o A em economia e emiss\u00f5es de CO2, conforme a nova classifica\u00e7\u00e3o do Inmetro, \u00f3rg\u00e3o brasileiro que determina os padr\u00f5es de efici\u00eancia energ\u00e9tica dos produtos. A outra op\u00e7\u00e3o de motor \u00e9 o Duratec 2.0 Flex, que vai estar dispon\u00edvel como opcional na vers\u00e3o FreeStyle e de s\u00e9rie na Titanium. Esse motor, tamb\u00e9m de alum\u00ednio, desenvolve com etanol a pot\u00eancia de 147 cv e torque de 193 Nm, e com gasolina gera respectivamente 141 cv e 186 Nm. Faz de 0 a 100 km\/h em 10,5 segundos com etanol e 10,8 segundos com gasolina. A transmiss\u00e3o dispon\u00edvel do Novo EcoSport \u00e9 a IB5 Plus manual produzida pela Ford no interior de S\u00e3o Paulo. <\/p>\n

Outra novidade \u00e9 a dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, que al\u00e9m de dar ao ve\u00edculo uma dirigibilidade diferenciada contribui, segundo dados da montadora, para reduzir em 3% o consumo de combust\u00edvel. Ele vem com freios ABS de s\u00e9rie e recursos avan\u00e7ados de estabilidade e controle. A chamada tecnologia inteligente de assist\u00eancia veicular amplia significativamente os recursos de dirigibilidade do ve\u00edculo. A compensa\u00e7\u00e3o de deriva (PDC) detecta irregularidades no piso e compensa pequenas varia\u00e7\u00f5es, enquanto o sistema de cancelamento de vibra\u00e7\u00f5es (ANC), com sensor na coluna, tamb\u00e9m filtra as oscila\u00e7\u00f5es. Outra novidade no modelo \u00e9 o assistente de partida em rampa e a assist\u00eancia e luz de alerta em frenagem de emerg\u00eancia.<\/p>  \n

N\u00e3o se trata de mais um rostinho bonito na multid\u00e3o, o Novo EcoSport surpreende e d\u00e1 um salto na categoria, sem perder carisma e esportividade. Totalmente novo desde a plataforma, ele representa uma grande evolu\u00e7\u00e3o em aerodin\u00e2mica, conforto e flexibilidade. Conta ainda com equipamentos inteligentes, como ar-condicionado digital, sistema de abertura das portas e partida sem chave, sensor de chuva, sensor de estacionamento, far\u00f3is com acendimento autom\u00e1tico e espelho eletrocr\u00f4mico.<\/p>  \n

O design do Novo EcoSport, segundo a montadora, n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 uma evolu\u00e7\u00e3o da vers\u00e3o anterior, mas um projeto totalmente novo. Desenvolvidas em t\u00fanel de vento, as linhas do carro criam uma silhueta \u00fanica, seguindo a proposta de movimento no design. As portas com bom \u00e2ngulo de abertura facilitam o acesso \u00e0 cabine. As ma\u00e7anetas embutidas contribuem para o visual fluido. Os espelhos retrovisores posicionados nas portas favorecem a vis\u00e3o traseira. Os arcos das rodas salientes refor\u00e7am a sua postura din\u00e2mica, emoldurando as rodas de 15 ou 16 polegadas. O estepe fixado na tampa do porta-malas foi mantido como uma \u201cmarca registrada\u201d do modelo, o que mudou foi a abertura do porta-malas, que usa um sistema inteligente com ma\u00e7aneta embutida na lanterna direita e agora a terceira luz de freio \u00e9 integrada no aerof\u00f3lio.<\/p>  \n

Para dar vida a esse novo carro, cores n\u00e3o faltam para completar esse que j\u00e1 pode ser considerado um cl\u00e1ssico, afinal foram mais de 700.000 mil unidades vendidas em 10 anos de vida. S\u00e3o oito op\u00e7\u00f5es: branco \u00c1rtico, preto Ebony, vermelho Arpoador, prata Enseada, cinza Camburi, prata Riviera, azul Mara\u00fa e a nova laranja Savana. Por dentro, o utilit\u00e1rio \u00e9 agrad\u00e1vel e funcional. O painel segue as mesmas linhas curvas e angulosas da carroceria, com dois mostradores redondos de f\u00e1cil visualiza\u00e7\u00e3o e entradas de ar verticais. No centro, destaca-se a tela de LCD de 3,5 polegadas do sistema multim\u00eddia SYNC desenvolvido pela Microsoft. Ele permite ao motorista controlar diversas fun\u00e7\u00f5es por comando de voz, como fazer e atender chamadas no celular e sele cionar m\u00fasicas sem precisar tirar as m\u00e3os do volante.<\/p>  \n

Os bancos dianteiros com ajustes milim\u00e9tricos que permitem encontrar a melhor posi\u00e7\u00e3o para dirigir. Na parte de tr\u00e1s, os assentos s\u00e3o confort\u00e1veis, com encostos de cabe\u00e7a e cintos de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes. Como novidade, eles permitem a inclina\u00e7\u00e3o do encosto em quatro est\u00e1gios, aumentando o conforto principalmente em viagens. O porta-luvas possui dupla fun\u00e7\u00e3o: pode ser usado como compartimento climatizado com espa\u00e7o para seis latas de refrigerante, conforme a conveni\u00eancia, em todas as vers\u00f5es do ve\u00edculo. O carro tamb\u00e9m oferece flexibilidade para o transporte de bagagem. O porta-malas tem 362 litros, espa\u00e7o que pode ser ampliado para 705 litros com o banco traseiro rebatido, tornando o compartimento totalmente plano. Ele cresceu em largura, altura e comprimento. Agora mede 4.241 mm de comprimento, 2.057 mm de largura com os espelhos, tem 2.521 mm de dist\u00e2ncia entre – eixos e sua altura \u00e9 de 1.696 mm. Ele \u00e9 maior que a gera\u00e7\u00e3o anterior tanto na altura como no entre – eixos, o que se traduz em mais conforto na cabine. A sua altura do solo de 200 mm facilita transpor valetas e outros obst\u00e1culos na pista. Junto com o trabalho de veda\u00e7\u00e3o feito na carroceria, esse porte elevado permite ao Novo EcoSport ultrapassar \u00e1reas alagadas de 550 mil\u00edmetros.<\/p>  \n

A carroceria combina materiais especiais, como a\u00e7os de alta resist\u00eancia, ultra-alta resist\u00eancia e boro em \u00e1reas chaves, com zonas de deforma\u00e7\u00e3o programada. Coluna de dire\u00e7\u00e3o e pain\u00e9is de portas com sistema de absor\u00e7\u00e3o de impacto, cintos de seguran\u00e7a com pr\u00e9-tensionador e airbags dianteiros s\u00e3o itens de s\u00e9rie. Airbags laterais e de cortina s\u00e3o opcionais que ampliam esse conjunto abrangente de seguran\u00e7a. <\/p>\n

Na vers\u00e3o top de linha, o Novo EcoSport conta ainda com sistema \u201cKey Less\u201d, que permite abrir as portas e dar partida no ve\u00edculo sem tirar a chave do bolso. Sensor de estacionamento traseiro, sensor de chuva, far\u00f3is de LED com acendimento autom\u00e1tico, ar-condicionado digital e espelho eletrocr\u00f4mico s\u00e3o outras novidades.<\/p>  \n

A linha foi refinada para atender os diferentes perfis de clientes do segmento, nas vers\u00f5es S, SE, FreeStyle, com motor 1.6 16V, e FreeStyle e Titanium com motor 2.0 16V. O novo utilit\u00e1rio esportivo da Ford chega \u00e0s concession\u00e1rias em setembro e vem com diversas configura\u00e7\u00f5es.<\/p>  \n

A vers\u00e3o S vem com dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, far\u00f3is com LEDs, ar-condicionado, vidros dianteiros, travas e espelhos el\u00e9tricos, freios ABS, airbag duplo e sistema multim\u00eddia SYNC, por R$ 53.490.<\/p>  \n

A vers\u00e3o SE acrescenta vidros el\u00e9tricos traseiros, far\u00f3is de neblina, rack de teto e rodas estilizadas, por R$56.490.<\/p>  \n

A vers\u00e3o FreeStyle vem com itens de visual diferenciado, incluindo rodas de liga leve de 16 polegadas, e um pacote de tecnologia composto por: computador de bordo, sensor de estacionamento, vidros el\u00e9tricos com acionamento a um toque e sensor anti-esmagamento, fechamento global, assistente de partida em rampa, controle eletr\u00f4nico de estabilidade e controle de tra\u00e7\u00e3o, com pre\u00e7o de R$59.990 e com a op\u00e7\u00e3o de airbags laterais e de cortina e bancos de couro, fica em R$ 63.690. Para incluir o motor 2.0 nessa vers\u00e3o, o Novo EcoSport FreeStyle 2.0 sai por R$66.190.<\/p>  \n

O top de linha Titanium, dispon\u00edvel somente com motor 2.0, vem com os seguintes itens adicionais: grade cromada, rodas exclusivas de liga leve de 16 polegadas, bancos de couro, airbags laterais e de cortina, ar-condicionado digital, sistema de acesso inteligente e partida sem chave, sensor de chuva, far\u00f3is com acendimento autom\u00e1tico e retrovisor eletrocr\u00f4mico, por R$ 70.190.<\/p>  \n

No teste realizado, eu pude comprovar todas as novidades e apreciar os momentos agrad\u00e1veis em se dirigir esse novo carro. Os sistemas funcionam harmonicamente e d\u00e3o uma agrad\u00e1vel sensa\u00e7\u00e3o de estar conduzindo um autom\u00f3vel seguro e bem balanceado. A resposta do motor em retas e ultrapassagens \u00e9 precisa e garante seguran\u00e7a impar para o condutor e passageiros, que, ali\u00e1s, se sentem muito confort\u00e1veis gra\u00e7as ao grande espa\u00e7o interno mesmo nos bancos traseiros.<\/p>  \n

Em estradas de terra, o carro n\u00e3o faz cara feia para buracos, sua altura e sua for\u00e7a permitem transpassar obst\u00e1culos sem grandes dificuldades. O modelo que utilizei era o FreeStyle 1.6, com quatro pessoas dentro, ar condicionado ligado o tempo todo e em nenhum momento tivemos qualquer tipo de incomodo, tanto pelo sil\u00eancio interno quanto pela climatiza\u00e7\u00e3o sob um calor de cerca de 30 graus encontrados na regi\u00e3o.<\/p>  \n

O novo EcoSport chega com for\u00e7a e beleza para brigar de igual para igual com seus diretos concorrentes, tanto no Brasil quanto nos 100 outros mercados mundiais onde a meta da montadora \u00e9 atingir em breve os 2.000.000 de unidades<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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