Sustentabilidade, baixa emiss\u00e3o de poluentes e economia de combust\u00edvel est\u00e3o entre os principais objetivos da Audi para a cria\u00e7\u00e3o de novos modelos. Os temas foram destacados pelo presidente mundial da AUDI AG, Rupert Stadler, durante apresenta\u00e7\u00e3o da marca no 83\u00ba Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Genebra, nesta ter\u00e7a-feira, dia 5. <\/p>\n
O CEO da companhia subiu ao palco no estande da montadora alem\u00e3 para apresentar, mundialmente, os novos modelos que seguem estes conceitos: o Audi A3 Sportback e-tron (com funcionamento el\u00e9trico e a combust\u00e3o) e o Audi A3 Sportback g-tron (movido a g\u00e1s natural). \u201cEstes s\u00e3o os primeiros produtos na categoria de compactos premium movidos a eletricidade ou g\u00e1s\u201d, destacou Stadler. <\/p>\n
Autonomia tamb\u00e9m fez parte do discurso do executivo, que brincou ao falar do A3 g-tron, que pode rodar at\u00e9 1.300 km abastecido com g\u00e1s e gasolina: \u201cCom ele, podemos fazer uma viagem de Genebra \u00e0 f\u00e1brica de Ingolstadt, na Alemanha, sem precisar abastecer\u201d. <\/p>\n
As baixas emiss\u00f5es dos modelos tamb\u00e9m foram enfatizadas pelo CEO. O Audi A3 e-tron utiliza apenas 1,5 litros de combust\u00edvel por 100 km, o que corresponde a emiss\u00f5es de CO2 de 35 gramas por km. Os dois modelos ser\u00e3o comercializados na Europa ainda em 2013. <\/p>\n
A terceira estreia mundial da Audi no evento foi o Audi RS Q3, primeiro modelo RS da fam\u00edlia de utilit\u00e1rios esportivos da marca. Al\u00e9m dos jornalistas presentes, a coletiva tamb\u00e9m pode ser acompanhada ao vivo, pela internet, no site de imprensa da Audi. <\/p>\n
Ainda nesta ter\u00e7a-feira, a montadora alem\u00e3 ir\u00e1 apresentar duas atra\u00e7\u00f5es para os f\u00e3s de automobilismo: o Audi R8 GRAND AM \u201cDaytona victory car\u201d e o Audi RS 5 DTM.<\/p> \n
Audi A3 Sportback e-tron<\/p>\n
A montadora dos quatro an\u00e9is apresentou mundialmente no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Genebra o novo Audi A3 Sportback e-tron, com funcionamento el\u00e9trico e \u00e0 combust\u00e3o. Com 204 cv de pot\u00eancia e 350 Nm de torque, o ve\u00edculo tem desempenho esportivo garantido. A vers\u00e3o h\u00edbrida plug-in do Audi A3 acelera de a 100 km\/h em 7,6 segundos e tem velocidade m\u00e1xima de 222 km\/h. De acordo com a norma ECE (europeia) para autom\u00f3veis h\u00edbridos do tipo plug-in (abastecidos na tomada), o modelo de cinco portas consome, em m\u00e9dia, apenas 1,5 litros de combust\u00edvel por 100 km, o que corresponde a emiss\u00f5es de CO2 de 35 gramas por km. Com o motor el\u00e9trico, o Audi A3 e-tron atinge uma velocidade m\u00e1xima de 130 km \/ h e tem autonomia de 50 km. <\/p>\n
O motor a combust\u00e3o \u00e9 um 1.4 TFSI modificado, que produz 150 cv de pot\u00eancia. J\u00e1 o motor el\u00e9trico acrescenta 102 cv de pot\u00eancia. A transmiss\u00e3o e-S tronic de seis velocidades redesenhada transfere a pot\u00eancia para as rodas dianteiras. Os dois motores se complementam: o motor el\u00e9trico proporciona o seu torque m\u00e1ximo a partir de 2.000 rpm e a pot\u00eancia m\u00e1xima do 1.4 TFSI est\u00e1 dispon\u00edvel entre 1.750 e 4.000 rpm. O Audi A3 e-tron pode ser conduzido de tr\u00eas modos distintos: apenas com o motor a combust\u00e3o, s\u00f3 com el\u00e9trico ou em modo h\u00edbrido. <\/p>\n
Audi A3 Sportback g-tron<\/p>\n
A Audi est\u00e1 dando um grande passo e dire\u00e7\u00e3o \u00e0 mobilidade sustent\u00e1vel com a apresenta\u00e7\u00e3o do A3 Sportback g-tron. O carro compacto de cinco portas utiliza g\u00e1s natural, que tamb\u00e9m ser\u00e1 produzido pela Audi na instala\u00e7\u00e3o de Werltem, na Alemanha (Audi-e-gas). Com este projeto do e-gas, a Audi \u00e9 a primeira fabricante de autom\u00f3veis a desenvolver a cadeia completa de energia sustent\u00e1vel. <\/p>\n
No Audi A3 Sportback g-tron, o GNV (G\u00e1s Natural Veicular) \u00e9 armazenado em dois tanques sob o assoalho do compartimento de bagagem. O Audi A3 Sportback g-tron \u00e9 totalmente bicombust\u00edvel e os desempenho s\u00e3o id\u00eanticos nos modos GNV ou gasolina. A autonomia a g\u00e1s \u00e9 de cerca de 400 km; j\u00e1 a gasolina garante outros 900 km. Dois monitores no painel de instrumentos mostram o n\u00edvel de combust\u00edvel em cada um dos tanques. <\/p>\n
O motor 1.4 TFSI tem pot\u00eancia de 110 cv e 200 Nm de torque. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 190 km\/h e a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h \u00e9 feita em 11 segundos. O carro de cinco portas consome, em m\u00e9dia, menos de 3,5 kg por 100 km de GNV ou Audi e-gas – o combust\u00edvel que \u00e9 gerado a partir de eco-eletricidade no projeto da Audi. As emiss\u00f5es de CO2 s\u00e3o menos de 95 gramas por km no modo g\u00e1s. A previs\u00e3o \u00e9 que os compradores do Audi A3 Sportback g-tron poder\u00e3o obter o e-gas em esta\u00e7\u00f5es de abastecimento, como ocorre com modelos el\u00e9tricos. O modelo ser\u00e1 vendido na Europa a partir do segundo semestre.<\/p> \n
Audi RS Q3 <\/p>\n
A Audi fez a apresenta\u00e7\u00e3o mundial do novo Audi RS Q3, o primeiro modelo RS da bem-sucedida fam\u00edlia Q. O ve\u00edculo combina praticidade para o uso di\u00e1rio com excelente desempenho: bastam apenas 5,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km\/h e sua velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 250 km\/h (limitada eletronicamente). O motor 2.5 litros, de cinco cilindros, produz 310 cv de pot\u00eancia e tem consumo m\u00e9dio de combust\u00edvel de apenas 8,8 litros de combust\u00edvel a cada 100 km. A previs\u00e3o de chegada do modelo ao Brasil \u00e9 no primeiro trimestre do ano que vem. <\/p>\n
O ve\u00edculo foi desenvolvido pela quattro GmbH, uma subsidi\u00e1ria integral da AUDI AG. O c\u00e2mbio S tronic de sete velocidades \u00e9 de s\u00e9rie, assim como a tra\u00e7\u00e3o permanente e integral quattro. A transmiss\u00e3o de dupla embreagem pode ser acionada automaticamente nos modos D e S ou manualmente por meio de shift-paddles no volante ou alavanca seletora com design exclusivo RS. A suspens\u00e3o esportiva RS rebaixa em 25 mm a altura da carroceria do SUV compacto. Para garantir o visual RS, o modelo ganhou aplica\u00e7\u00f5es na carroceria e nas barras laterais do teto em alum\u00ednio mate; grade frontal com desenho do tipo \u201cfavo de mel\u201d, pintada em preto de alto brilho; para-choques dianteiros RS e logotipo quattro na entrada de ar frontal. <\/p>\n
Audi RS 6 Avant <\/p>\n
O novo Audi RS 6 Avant, desenvolvido pela quattro GmbH, ganhou avan\u00e7os em rela\u00e7\u00e3o ao modelo anterior para impressionar ainda mais os amantes dos superesportivos de alta performance. O ve\u00edculo, exposto na \u00e1rea VIP do estande da Audi em Genebra, \u00e9 mais leve e eficiente que o antecessor, o que lhe garante acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em apenas 3,9 segundos e velocidade m\u00e1xima de at\u00e9 305 km\/h. O consumo m\u00e9dio \u00e9 de apenas 9,8 litros a cada 100 km (10,2 km\/L). A nova perua da Audi ser\u00e1 lan\u00e7ada no mercado europeu em meados de 2013 e chegar\u00e1 ao Brasil no final do pr\u00f3ximo ano.<\/p> \n
O motor 4.0 TFSI \u00e9 um exemplo perfeito da estrat\u00e9gia da Audi de downsizing, na categoria de alto desempenho. No novo RS6 Avant, o V8 twin-turbo (biturbo) de 3.993 cc desenvolve pot\u00eancia m\u00e1xima de 560 cv, alcan\u00e7ada entre 5.700 e 6.700 rpm. O torque m\u00e1ximo \u00e9 de 700 Nm, dispon\u00edvel entre 1.750 e 5.500 rpm. A vers\u00e3o anterior, equipada com motor V10 de 5 litros, desenvolvia 580 cv de pot\u00eancia, mas oferecia acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 4,5 segundos (na vers\u00e3o sed\u00e3) e torque m\u00e1ximo de 650 Nm.<\/p> \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Sustentabilidade, baixa emiss\u00e3o de poluentes e economia de combust\u00edvel est\u00e3o entre os principais objetivos da…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[8427],"tags":[],"class_list":["post-71471","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-geral","wpcat-8427-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71471","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71471"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71471\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}