\u00c9 normal o mec\u00e2nico realizar o alinhamento e balanceamento nos pneus quando levamos o carro para a revis\u00e3o peri\u00f3dica. Mas ser\u00e1 que as pessoas sabem a import\u00e2ncia de cada um deles? Ainda \u00e9 comum no mercado a d\u00favida relativa \u00e0 melhor forma de realizar estes servi\u00e7os fundamentais para aumentar a vida \u00fatil de um pneu e dos componentes da suspens\u00e3o. \u201c\u00c9 necess\u00e1rio ficar precavido e entender cada procedimento realizado no carro\u201d, alerta Jos\u00e9 Carlos Quadrelli, Gerente Geral de Engenharia de Vendas da Bridgestone – maior fabricante mundial de pneus.<\/p> \n
O alinhamento \u00e9 um servi\u00e7o importante e deve ser feito quando se sente dificuldades em conduzir o carro em linha reta e quando o ve\u00edculo come\u00e7a a puxar para um dos lados. O desgaste irregular dos pneus tamb\u00e9m \u00e9 outro ind\u00edcio de que o ve\u00edculo n\u00e3o est\u00e1 corretamente alinhado. <\/p>\n
O termo alinhamento, na realidade, significa buscar o \u201cEquil\u00edbrio em Movimento\u201d do ve\u00edculo. Este procedimento \u00e9 executado medindo e ajustando os \u00e2ngulos que as rodas do ve\u00edculo fazem em rela\u00e7\u00e3o ao piso e \u00e0s linhas de centro do ve\u00edculo, equilibrando todas as for\u00e7as que atuam no carro, tais como: gravidade, for\u00e7a centr\u00edfuga, for\u00e7a de viragem, etc, proporcionando maior efici\u00eancia de rolamento, desgaste uniforme dos pneus, melhor estabilidade e, consequentemente, mais seguran\u00e7a para o motorista e os passageiros.<\/p> \n
Os tr\u00eas \u00e2ngulos mais importantes s\u00e3o:<\/p>\n
Cambagem \u2013 Consiste em um ajuste do \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o vertical da roda em rela\u00e7\u00e3o ao solo. \u201cO principal ind\u00edcio de que \u00e9 necess\u00e1rio fazer esse ajuste tamb\u00e9m \u00e9 o desgaste irregular em um dos ombros dos pneus\u201d, informa Quadrelli. <\/p>\n
Caster – \u00c9 o \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o do pino-rei ou do eixo de dire\u00e7\u00e3o (linha imagin\u00e1ria que passa pelos piv\u00f4s superiores e inferiores da suspens\u00e3o) em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vertical \u2013 fornece estabilidade auto-centrante e direcional;<\/p>\n
Converg\u00eancia ou Diverg\u00eancia – \u00c9 a diferen\u00e7a de dist\u00e2ncias entre as partes dianteiras e traseiras dos pneus (vistos de cima). O seu ajuste promove uma melhoria no padr\u00e3o de desgaste dos pneus, especialmente sob frenagem.<\/p> \n
Balanceamento<\/p>\n
O balanceamento geralmente vem acompanhado do alinhamento. N\u00e3o se balanceia “pneus”, mas sim o conjunto pneu e roda. Existem duas maneiras de balancear, o est\u00e1tico e o din\u00e2mico. O balanceamento “est\u00e1tico” pode ser feito com o conjunto im\u00f3vel. J\u00e1 o \u201cdin\u00e2mico\u201d requer que o mesmo esteja em rota\u00e7\u00e3o e ajuda a corrigir problemas que o est\u00e1tico n\u00e3o consegue. Estes sistemas medem as for\u00e7as geradas pelo conjunto em rota\u00e7\u00e3o. Quando o equil\u00edbrio din\u00e2mico \u00e9 conseguido, o est\u00e1tico \u00e9 autom\u00e1tico e n\u00e3o tem necessidade de realiz\u00e1-lo em separado.<\/p> \n
Ambas as formas de balancear evitam as trepida\u00e7\u00f5es no carro em velocidades acima de 60 km\/h, deteriora\u00e7\u00e3o do pneu, dist\u00farbios de dire\u00e7\u00e3o e comprometimento da capacidade de frenagem.<\/p> \n
A recomenda\u00e7\u00e3o \u00e9 que o alinhamento e o balanceamento sejam feitos a cada dez mil quil\u00f4metros, mesmo que o condutor n\u00e3o sinta nenhum comportamento anormal no autom\u00f3vel. Em contrapartida, deve-se verificar sempre que houver troca de pneus\/rodas, vibra\u00e7\u00e3o do volante ou ve\u00edculo, for efetuado o rod\u00edzio de pneus, um pneu ou c\u00e2mara de ar foi consertado devido a furo ou corte, houve choque forte contra obst\u00e1culo na pista ou em buraco causando empenamento do aro, perda de contrapeso de balanceamento do aro e\/ou o pneu gastou excessivamente em pontos isolados.<\/p> \n
O pneu \u00e9 um bem dur\u00e1vel e importante item de seguran\u00e7a. Se o problema n\u00e3o for solucionado em tempo, corre-se o risco de reduzir sua vida \u00fatil, acarretando em preju\u00edzos financeiros e riscos para o condutor e demais passageiros.<\/p> \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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