A Allison Transmission apresentar\u00e1 toda a sua s\u00e9rie de transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas e sistemas h\u00edbridos para \u00f4nibus na UITP Mobility & City Transport Exhibition, em Genebra, entre 26 e 30 de maio. Os visitantes da exposi\u00e7\u00e3o poder\u00e3o constatar como a mais recente e moderna tecnologia produzida pela empresa pode melhorar o desempenho e reduzir o consumo de combust\u00edvel e de emiss\u00f5es de poluentes.<\/p> \n
Toda a linha de transmiss\u00f5es para \u00f4nibus e ve\u00edculos comerciais estar\u00e1 em exibi\u00e7\u00e3o, incluindo o sistema h\u00edbrido H 40\/50 EPTM e as transmiss\u00f5es das s\u00e9ries Torqmatic\u00ae e 2000, itens que exemplificam o amplo leque de aplica\u00e7\u00f5es que s\u00e3o beneficiados pelo Allison\u2019s Continuous Power Technology\u2122.<\/p> \n
A quinta gera\u00e7\u00e3o dos avan\u00e7ados sistemas de controle Allison integra-se perfeitamente com os motores de configura\u00e7\u00e3o Euro 6, incorporando novos software e hardware que podem melhorar o desempenho e a efici\u00eancia do ve\u00edculo. O novo M\u00f3dulo de Controle das transmiss\u00f5es se utiliza de um inclin\u00f4metro para refinar ainda mais o reconhecimento da topografia do percurso, resultando na melhoria da estrat\u00e9gia de mudan\u00e7a de marchas e, consequentemente, em economia de combust\u00edvel. O novo grupo de controles integrados permite um processamento de dados mais r\u00e1pido, recursos avan\u00e7ados na programa\u00e7\u00e3o End-of-Line e velocidade mais alta de compatibilidade CAN (acima de 500 Kbps). Esta nova gera\u00e7\u00e3o de controles eletr\u00f4nicos tamb\u00e9m fornece dois n\u00edveis adicionais de gerenciamento de taxas de acelera\u00e7\u00e3o, o que permite maior capacidade de economia de combust\u00edvel e modera as pr\u00e1ticas agressivas de condu\u00e7\u00e3o.<\/p> \n
Economia de combust\u00edvel e redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es com sistemas h\u00edbridos<\/p>\n
A unidade h\u00edbrida H 40\/50 EPTM estar\u00e1 em exposi\u00e7\u00e3o para que os visitantes possam se inteirar dos benef\u00edcios resultantes das aplica\u00e7\u00f5es do sistema h\u00edbrido Allison de duplo modo, patenteado pela empresa. Por interm\u00e9dio da combina\u00e7\u00e3o do tradicional motor de combust\u00e3o interna a diesel com os dois motores el\u00e9tricos, o sistema h\u00edbrido oferece uma arquitetura paralela que reduz o consumo de combust\u00edvel e de emiss\u00f5es de CO2, ao mesmo tempo em que proporciona aos passageiros um rodar mais suave e silencioso.<\/p> \n
“Como l\u00edder no desenvolvimento de sistemas h\u00edbridos desde o in\u00edcio da d\u00e9cada de 1990, a Allison Transmission j\u00e1 vendeu mais de 5.000 unidades do H 40\/50TM para os fabricantes de ve\u00edculos de todo o mundo. Assim como nossas transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas convencionais, o Allison H 40\/50TM \u00e9 robusto e confi\u00e1vel. Ele permite que os operadores possam gerenciar suas frotas de \u00f4nibus h\u00edbridos da mesma forma como fariam em suas frotas tradicionais, por\u00e9m, com vantagens de desempenho e efici\u00eancia. Na Europa, os \u00f4nibus urbanos equipados com o sistema H 40\/50 EPTM t\u00eam conseguido n\u00edveis de economia acima de 25%. Particularmente nos percursos urbanos mais acidentados, o consumo de combust\u00edvel ficou ainda mais reduzido”, explica Manlio Alvaro, Gerente de Marketing da Allison Transmission para a Europa, Oriente M\u00e9dio e \u00c1frica.<\/p> \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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