A entrada do novo programa Inovar-Auto, tem deixado a ind\u00fastria nacional em alerta no que diz respeito ao desenvolvimento de tecnologias. A busca por novos materiais se tornou primordial por essa cadeia que precisa se preparar para atender as novas regras impostas do governo. Esse foi um dos destaques do Simp\u00f3sio SAE BRASIL de Novos Materiais e Nanotecnologia, realizado no dia 3 de junho, em S\u00e3o Paulo. <\/p>\n
Marco Col\u00f3sio, chairman do simp\u00f3sio, enfatizou que o Brasil vive um momento de euforia motivado pelo Inovar-Auto. Por isso 2013 ser\u00e1 um ano intenso no que tange ao desenvolvimento tecnol\u00f3gico. \u201cSer\u00e1 um momento \u00edmpar na evolu\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria da mobilidade\u201d, falou. <\/p>\n
Painel \u201cUniversidades, Institutos de Pesquisa e \u00d3rg\u00e3os do Governo\u201d \u2013 neste painel especialistas da academia e institutos de pesquisas como IPT, LN Nanotecnologia e UFABC mostraram que as pesquisas em nanotecnologia nos principais centros do Brasil est\u00e3o muito avan\u00e7adas e que eles s\u00e3o importantes parceiros da ind\u00fastria neste desenvolvimento. A palestra da Pieracciani Consultoria apontou as fontes que o mercado tem para buscar os investimentos necess\u00e1rios para alcan\u00e7ar as metas do Inovar-Auto, e o quanto \u00e9 importante o Brasil se tornar um desenvolvedor de tecnologia. <\/p>\n
Painel \u201cMateriais Met\u00e1licos\u201d – profissionais de empresas do segmento mostraram os novos materiais met\u00e1licos utilizados na ind\u00fastria da mobilidade e quais os benef\u00edcios que trazem e trar\u00e3o ao mercado. A Novelis mostrou os tipos de alum\u00ednio que disponibiliza ao mercado; a Gestamp apresentou a t\u00e9cnica de Roll Forming, que tem custo baixo e pode ser interessante sua ado\u00e7\u00e3o pela ind\u00fastria. Finalizando o painel, a VW mostrou tecnologias aplicadas na an\u00e1lise de falhas em metais e suas implica\u00e7\u00f5es em novos materiais. <\/p>\n
De acordo com Edison Serbino, consultor e analista de falhas na \u00e1rea de pesquisa e desenvolvimento do Centro Tecnol\u00f3gico de Materiais da Volkswagen do Brasil, a ind\u00fastria nacional necessita de profissionais especializados em an\u00e1lise de falhas. \u201c\u00c9 necess\u00e1rio reanalisar o modelo atual de forma\u00e7\u00e3o e profissionaliza\u00e7\u00e3o de quem atua nessa \u00e1rea. Acredito que repensar a disciplina APF nos cursos de engenharia ou mesmo acrescent\u00e1-la na grade de algumas universidades, seria muito importante\u201d, argumenta. <\/p>\n
No painel \u201cMateriais Polim\u00e9ricos e Comp\u00f3sitos com Nanotecnologia\u201d a 3M apresentou novas tecnologias para solucionar os problemas de uni\u00e3o de mat\u00e9rias dissimilares. A Sabic Innovativ Platics mostrou a substitui\u00e7\u00e3o dos vidros por policarbonato, com substancial redu\u00e7\u00e3o de massa, enquanto a L&L Products abordou a poss\u00edvel produ\u00e7\u00e3o da carroceria de autom\u00f3vel utilizando-se de materiais comp\u00f3sitos diversos, combinando-os com materiais tradicionais em locais espec\u00edficos, de forma a proporcionar uma significativa redu\u00e7\u00e3o do peso dos ve\u00edculos, mantendo sua integridade estrutural. E o professor Volnei Tita, da Universidade de S\u00e3o Paulo, falou sobre como o projeto e desenvolvimento de uma estrutura em materiais comp\u00f3sitos podem ser auxiliados pelo dom\u00ednio da an\u00e1lise de falhas nestes materiais. <\/p>\n
Tita, que \u00e9 consultor da EMBRAER, da For\u00e7a A\u00e9rea Americana e do Exercito Americano, mostrou os conceitos sobre os projetos e as principais falhas que ocorrem em uma estrutura com materiais comp\u00f3sitos. Ele introduziu os pontos em que o engenheiro deve estar atento ao lidar com esse tipo de material.<\/p> \n
O simp\u00f3sio tamb\u00e9m debateu como a ind\u00fastria de autope\u00e7as nacional pode contribuir para o desenvolvimento de novas tecnologias e materiais para garantir competitividade, e como as empresas ir\u00e3o lidar com o aumento da demanda de componentes locais. Ugo Ibusuki, gerente-s\u00eanior da Mercedes Benz do Brasil, disse que quem deve sentir o impacto s\u00e3o as empresas que s\u00e3o novas no mercado, como as coreanas, pois n\u00e3o possuem pe\u00e7as locais e nacionais.<\/p> \n
Para o gerente comercial da Bridgestone, Rodrigo de Queiroz, a cadeia de fabricante de pneus ter\u00e1 alguns problemas, j\u00e1 que mais da metade de sua mat\u00e9ria-prima \u00e9 importada. \u201cSer\u00e1 preciso ter um Inovar-Pneus, pois esse setor ser\u00e1 importante para que os autom\u00f3veis atinjam as novas metas, mas falta receber incentivo do governo\u201d, comentou. <\/p>\n
Os executivos discutiram sobre o que o Inovar-Auto trar\u00e1 de novo, j\u00e1 que as multinacionais possuem em suas matrizes todas as tecnologias necess\u00e1rias para atingirem as metas lan\u00e7adas pelo governo. De acordo com Ibusuki, haver\u00e1 a adapta\u00e7\u00e3o \u00e0s necessidades locais que ser\u00e3o demandadas em toda a cadeia, n\u00e3o somente nas montadoras.<\/p> \n
Wilson Toyama, diretor-comercial da Continental, afirmou que para que o cliente final n\u00e3o sinta no bolso a inser\u00e7\u00e3o ou adapta\u00e7\u00e3o das novas tecnologias, ser\u00e1 preciso que as empresas busquem financiamentos e integra\u00e7\u00e3o com seus fornecedores. \u201cUma cadeia integrada \u00e9 mais forte e competente\u201d, afirmou.<\/p> \n
Toyama acredita que o Brasil tem tudo para se sair muito bem com o novo regime e que o Pa\u00eds precisa sair da posi\u00e7\u00e3o de ser quem segue exemplos para ser refer\u00eancia em desenvolvimento. Para Ant\u00f4nio Lozano, diretor comercial da Brasmetal, o Inovar-Auto \u00e9 uma \u00f3tima oportunidade para as empresas do setor de a\u00e7o desenvolverem tecnologias e produtos. Ibusuki finalizou afirmando que, apesar do regime ser focado nas montadoras, elas v\u00e3o precisar da ajuda de toda a cadeia para se adequar. <\/p>\n
\u201cEssa troca de ideias foi muito importante para conhecermos a opini\u00e3o da cadeia de autope\u00e7as e saber seu ponto de vista e necessidade de produtos. Com o Inovar-Auto n\u00e3o tem talvez, ou faz ou n\u00e3o faz\u201d, afirmou o Edgar De Luccas, diretor da Regional S\u00e3o Paulo da SAE BRASIL.<\/p> \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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