{"id":71847,"date":"2013-06-11T23:40:46","date_gmt":"2013-06-12T02:40:46","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2013\/06\/caminhao-volvo-movido-a-diesel-e-a-gnl-emite-10-menos-co2\/"},"modified":"2013-06-11T23:40:46","modified_gmt":"2013-06-12T02:40:46","slug":"caminhao-volvo-movido-a-diesel-e-a-gnl-emite-10-menos-co2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2013\/06\/caminhao-volvo-movido-a-diesel-e-a-gnl-emite-10-menos-co2\/","title":{"rendered":"Caminh\u00e3o Volvo movido a diesel e a GNL emite 10% menos CO2"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>O caminh\u00e3o movido a GNL que a Volvo est\u00e1 testanto no Brasil emite 10% menos CO2 se comparado com os caminh\u00f5es com tecnologia Euro 5 movidos exclusivamente a diesel. Os testes com o modelo est\u00e3o sendo realizados em parceria com a White Martins. <\/p>\n

\u201cOs resultados dos primeiros testes mostraram um excelente indice de substitui\u00e7\u00e3o do diesel pelo GNL nas condi\u00e7\u00f5es de estrada em que est\u00e1 rodando, com topografia ondulada\u201d, afirma S\u00e9rgio Gomes, diretor de estrat\u00e9gia de caminh\u00f5es do Grupo Volvo Am\u00e9rica Latina. O \u00edndice de substitui\u00e7\u00e3o do diesel pelo GNL nos primeiros meses de testes no Brasil \u00e9 de cerca de 65%. <\/p>\n

O caminh\u00e3o, um FM 460cv, circula 580 quil\u00f4metros por viagem, em um trajeto de ida e volta de Paul\u00ednea a Avar\u00e9, no interior de S\u00e3o Paulo. O ve\u00edculo roda carregado com 15 toneladas de G\u00e1s Natural Liquefeito (GNL) em uma opera\u00e7\u00e3o real de transporte \u00e0 distribui\u00e7\u00e3o de g\u00e1s natural feita por meio de gasodutos. O modelo possui um tanque de diesel com capacidade para 330 litros e um tanque de GNL com 290 litros. <\/p>\n

\u201cOs primeiros resultados s\u00e3o animadores e temos potencial para viabilizar a comercializa\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es GNL no Brasil num futuro pr\u00f3ximo. A aplica\u00e7\u00e3o da tecnologia j\u00e1 se mostrou vi\u00e1vel na Europa e a oferta de GNL no Brasil \u00e9 muito boa\u201d, destaca Gomes.<\/p>  \n

Este projeto faz parte da estrat\u00e9gia da Volvo de colocar no mercado ve\u00edculos com combust\u00edveis alternativos, menos poluentes e ao mesmo tempo vantajosos aos clientes da marca do ponto de vista econ\u00f4mico. <\/p>\n

\u201dEm compara\u00e7\u00e3o com os motores convencionais a g\u00e1s com vela de igni\u00e7\u00e3o, a tecnologia com GNL desenvolvida pela Volvo oferece 30 a 40% a mais em efici\u00eancia, o que, por sua vez, reduz o consumo de combust\u00edvel em 25%\u201d, observa Alberto Neumann, gerente de estrat\u00e9gia e desenvolvimento de neg\u00f3cios. Outra vantagem \u00e9 que o g\u00e1s em estado liquefeito permite armazenar mais combust\u00edvel nos tanques em compara\u00e7\u00e3o com o combust\u00edvel comprimido. Isto proporciona ao caminh\u00e3o GNL uma autonomia muito maior do que a dos caminh\u00f5es tradicionais movidos a g\u00e1s que fazem uso da tecnologia de velas de igni\u00e7\u00e3o. <\/p>\n

O compromisso da Volvo com o respeito ao meio ambiente acompanha a hist\u00f3ria da empresa. Junto com qualidade e seguran\u00e7a \u00e9 um dos valores corporativos da marca. O cuidado com o meio ambiente j\u00e1 existia mesmo antes do in\u00edcio dos movimentos ambientais, na d\u00e9cada de 60.<\/p>  \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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