No momento em que inicia as opera\u00e7\u00f5es de seu novo pr\u00e9dio produtivo, que ir\u00e1 fabricar o novo motor de tr\u00eas cilindros 1.0l da fam\u00edlia EA211, a unidade da Volkswagen do Brasil em S\u00e3o Carlos atinge mais uma conquista hist\u00f3rica com a marca de 8 milh\u00f5es de motores produzidos, desde 1996, ano de sua inaugura\u00e7\u00e3o.<\/p> \n
\u201cO marco de 8 milh\u00f5es de motores produzidos em S\u00e3o Carlos refor\u00e7a a import\u00e2ncia da f\u00e1brica, que \u00e9 a 3\u00aa maior unidade produtora de motores do Grupo Volkswagen. \u00c9 mais uma celebra\u00e7\u00e3o importante de uma f\u00e1brica que registrou no final de 2012 outro recorde hist\u00f3rico: a produ\u00e7\u00e3o de 900 mil motores em um ano\u201d, diz Thomas Schmall, presidente da Volkswagen do Brasil.<\/p> \n
Com 830 empregados, a f\u00e1brica produz em m\u00e9dia 80 mil motores por m\u00eas em 67 modelos diferentes, de 1.0, 1.4 e 1.6 litro, os quais equipam os modelos Novo Gol, Fox, Novo Voyage, CrossFox, SpaceFox, Saveiro, Polo, Polo Sedan, Kombi, Gol G4 e Golf.<\/p> \n
Para o mercado brasileiro, 100% dos motores recebem a tecnologia bicombust\u00edvel Total Flex. Para o mercado externo s\u00e3o produzidos motores a gasolina que s\u00e3o montados nos ve\u00edculos para exporta\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m s\u00e3o exportados motores parciais para a Argentina.<\/p> \n
Nos primeiros cinco meses de 2013, j\u00e1 produziu 352.893 motores para o mercado interno e externo. Em 2012, a f\u00e1brica atingiu o volume recorde de 909.737 motores produzidos, um aumento de 3,4% em rela\u00e7\u00e3o a 2011, quando foram produzidos 879.708 unidades. Do total produzido no ano passado, 212.686 foram para o mercado externo, incluindo propulsores montados nos ve\u00edculos para exporta\u00e7\u00e3o e motores parciais enviados para a produ\u00e7\u00e3o da SpaceFox, na Argentina.<\/p> \n
“A comemora\u00e7\u00e3o dos 8 milh\u00f5es de motores ocorre em um grande momento para a f\u00e1brica de S\u00e3o Carlos, com o lan\u00e7amento de uma nova fam\u00edlia de motores e a amplia\u00e7\u00e3o de sua capacidade produtiva em cerca de 20%. Essas conquistas refor\u00e7am como a regi\u00e3o de S\u00e3o Carlos \u00e9 importante estrategicamente para o Grupo Volkswagen\u201d, disse Andreas Hemmann, gerente executivo da unidade de S\u00e3o Carlos.<\/p> \n
Desde o in\u00edcio de suas atividades, a unidade coleciona grandes conquistas como a produ\u00e7\u00e3o do primeiro motor turbo 1.0 do Brasil, em 1999, e a fabrica\u00e7\u00e3o do primeiro motor 1.0 com a tecnologia Total Flex do Pa\u00eds, em 2003. No que diz respeito a infraestrutura, a unidade teve sua \u00e1rea constru\u00edda ampliada em 283%, desde 1996, para os 84.000 m\u00b2 atuais.<\/p> \n
Sustentabilidade<\/p>\n
A unidade de S\u00e3o Carlos foi a primeira unidade do Grupo Volkswagen, fora da Europa, a conquistar o certificado ambiental ISO 14001, em 1997, e se tornou refer\u00eancia em gest\u00e3o ambiental para as demais unidades na Am\u00e9rica do Sul.<\/p> \n
Com a maior \u00e1rea verde entre as f\u00e1bricas da Volkswagen do Brasil, num total de 730 mil m\u00b2, a f\u00e1brica de S\u00e3o Carlos possui 18,6 hectares de \u00e1rea de reserva legal, com preserva\u00e7\u00e3o do cerrado, com o reflorestamento da mata nativa como uma das pr\u00e1ticas sustent\u00e1veis permanentes visando a preserva\u00e7\u00e3o ambiental.<\/p> \n
Em 2012, a unidade alcan\u00e7ou mais um avan\u00e7o na \u00e1rea com a instala\u00e7\u00e3o de uma nova esta\u00e7\u00e3o de tratamento de efluente industrial, ainda mais eficiente e sustent\u00e1vel,que utiliza uma tecnologia que consiste no tratamento por flota\u00e7\u00e3o, no qual os res\u00edduos permanecem na parte superior do tanque, ao inv\u00e9s de serem enviados ao fundo, para decanta\u00e7\u00e3o, como \u00e9 usualmente feito, necessitando de menor quantidade de produtos espec\u00edficos.<\/p> \n
A nova tecnologia conta tamb\u00e9m com um sistema de microbolhas de ar comprimido, o que acarreta na diminui\u00e7\u00e3o do tempo de separa\u00e7\u00e3o dos poluentes e sem precisar da mesma quantidade de adi\u00e7\u00e3o de produtos para que o material se solidifique e possa ser retirado com maior facilidade do tanque.<\/p> \n
Ela possui capacidade de recebimento de efluente industrial bruto de 30 m\u00b3 e capacidade de tratamento de 5m\u00b3\/hora. \u00c9 50% menor do que a atual instala\u00e7\u00e3o e tem o dobro da capacidade de tratamento, devido a uma nova tecnologia empregada.<\/p> \n
A mudan\u00e7a no sistema \u00e9 pioneira na Volkswagen do Brasil e dobrou a capacidade de tratamento de efluentes industriais, al\u00e9m de proporcionar a redu\u00e7\u00e3o de 40% nos custos operacionais do processo.<\/p> \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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