Pela nona vez seguida, os leitores da revista especializada “Off Road” elegeram o Mercedes-Benz Unimog como o melhor do ano na categoria “Ve\u00edculos Especiais”. A elei\u00e7\u00e3o do “Ve\u00edculo Off-road do Ano de 2013” abrangeu treze categorias, com envolvimento de 53 fabricantes. Mais de 74.000 votos foram apresentados para os 125 modelos concorrentes. O Unimog ficou em primeiro lugar em sua categoria, conquistando o excelente resultado de 31% dos votos dos leitores.<\/p> \n
Novas s\u00e9ries do Unimog foram completamente remodeladas em 2013<\/p>\n
Depois de um per\u00edodo de dez anos de produ\u00e7\u00e3o, as diversas s\u00e9ries do Unimog foram apresentadas em 2013 com o exterior e o interior totalmente remodelados. Os transportadores de implementos (modelos U 216 a U 423 e, tamb\u00e9m, o U 530), bem como os extreme off-roaders U 4023 e U 5023, est\u00e3o equipados agora com modernos motores Euro 6 que apresentam pot\u00eancia de at\u00e9 220 kW (299 hp) no U 530 e de 170 kW (231 hp) no U 5023. O primeiro d\u00edgito da designa\u00e7\u00e3o do modelo indica o tamanho (por exemplo: 4 corresponde ao antigo Unimog U 400), enquanto os dois d\u00edgitos seguintes indicam os primeiros dois d\u00edgitos da pot\u00eancia em hp, ou seja, 23 para 230 hp.<\/p> \n
Unimog extreme off-roader \u2013 o cl\u00e1ssico<\/p>\n
A cabina do Unimog extreme off-roader \u00e9 um elemento cl\u00e1ssico \u2013 ela tem sido a caracter\u00edstica que define a apar\u00eancia do Unimog desde 1974. Os engenheiros de desenvolvimento receberam a tarefa de adequar a tecnologia Euro 6 para esta cabina. Seu sucesso consiste em conseguir colocar o motor um metro a mais para tr\u00e1s e abaixo. O comprimento da nova cabina foi aumentado em 120 mil\u00edmetros, um pouco a mais em compara\u00e7\u00e3o com seu predecessor.<\/p> \n
O sistema de controle da press\u00e3o dos pneus “Tirecontrol Plus” foi totalmente redesenhado. Uma press\u00e3o pr\u00e9-estabelecida para os pneus, apropriada para qualquer opera\u00e7\u00e3o, pode agora ser selecionada de maneira simples e confort\u00e1vel pelo painel, com a ajuda dos programas “Road” (estrada), “Sand” (terreno arenoso) e “Rough road” (estrada irregular). Externamente, a grade do radiador foi desenhada de maneira din\u00e2mica e o novo parachoque com far\u00f3is modernos demonstram, j\u00e1 \u00e0 primeira vista, que a nova gera\u00e7\u00e3o do Unimog est\u00e1 em a\u00e7\u00e3o.<\/p> \n
A nova posi\u00e7\u00e3o central do motor mant\u00e9m uma grande dist\u00e2ncia em rela\u00e7\u00e3o ao solo, aprimorando, entre outros, as caracter\u00edsticas de condu\u00e7\u00e3o durante as opera\u00e7\u00f5es off-road.<\/p> \n
Os transportadores de implementos Unimog \u2013 com seus amplos parabrisas, que proporcionam uma vis\u00e3o clara do limpa-neve no inverno e do cortador de grama no ver\u00e3o \u2013 receberam, entre v\u00e1rios itens, uma cabina redesenhada para melhor visibilidade, um painel de instrumentos totalmente in\u00e9dito, novos sistemas hidr\u00e1ulicos de trabalho e tra\u00e7\u00e3o, bem como a tra\u00e7\u00e3o sinerg\u00e9tica, que permite ao motorista escolher entre uma transmiss\u00e3o manual ou hidrost\u00e1tica enquanto est\u00e1 conduzindo o ve\u00edculo.<\/p> \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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