Henry Ford, criador da linha de montagem para produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie de autom\u00f3veis, completaria 150 anos no dia 30 de julho. Para homenagear o fundador da Ford Motor Company, uma s\u00e9rie de eventos est\u00e3o sendo realizados nos Estados Unidos e outros pa\u00edses. <\/p>\n
A cidade de Dearborn, Michigan, onde a Ford nasceu e ainda mant\u00e9m sua sede mundial, ter\u00e1 neste s\u00e1bado um grande evento p\u00fablico, reunindo membros da fam\u00edlia, empregados e aposentados da empresa, autoridades, representantes do Museu Henry Ford e da Universidade de Michigan.<\/p> \n
Chamado “Coming Together: a Celebration of Henry Ford’s 150th Birthday”, ser\u00e1 realizado no Henry Ford Estate, tamb\u00e9m conhecido como Fair Lane, casa onde ele morou e foi transformada em memorial. <\/p>\n
Bill Ford, presidente do Conselho da empresa, e Edsel Ford, descendentes do fundador, dar\u00e3o depoimentos na comemora\u00e7\u00e3o, que ter\u00e1 tamb\u00e9m a exibi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos hist\u00f3ricos, shows de m\u00fasica, dan\u00e7a e feira de produtos agr\u00edcolas e artesanato – assuntos que faziam parte das paix\u00f5es de Henry Ford.<\/p> \n
Um legado imensur\u00e1vel<\/p>\n
O impacto de Henry Ford no mundo \u00e9 praticamente imensur\u00e1vel. A sua introdu\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel no mercado de massa levou a economia agr\u00edcola dos Estados Unidos e do mundo a uma nova era de prosperidade industrial e urbana. Muitos historiadores creditam a ele a cria\u00e7\u00e3o da classe m\u00e9dia na Am\u00e9rica. A sua base salarial alta – revolucion\u00e1ria na \u00e9poca – foi um precedente para a distribui\u00e7\u00e3o de rendimentos da empresa, que influenciou mais tarde as pr\u00e1ticas gerenciais.<\/p> \n
A curiosidade e a voca\u00e7\u00e3o empreendedora de Ford foram respons\u00e1veis por uma longa lista de inova\u00e7\u00f5es dos autom\u00f3veis, do motor V8 aos vidros de seguran\u00e7a. O seu esp\u00edrito de inova\u00e7\u00e3o continua a orientar a Ford Motor Company e est\u00e1 presente em ve\u00edculos como a F-150, o Mustang e o Fusion Hybrid, em tecnologias inovadoras como o SYNC e o EcoBoost e na sua for\u00e7a de trabalho nos seis continentes.<\/p> \n
“A vis\u00e3o do meu bisav\u00f4 era melhorar a vida das pessoas tornando os carros acess\u00edveis para as fam\u00edlias m\u00e9dias”, diz Bill Ford. “Sua ideia de produzir carros com pre\u00e7o razo\u00e1vel ainda repercute e define a nossa vis\u00e3o hoje.”<\/p>\n
O come\u00e7o de Henry Ford<\/p>\n
Henry Ford nasceu em 30 de julho de 1863, no condado de Wayne, no estado de Michigan, nos EUA – \u00e1rea que depois se tornou Dearborn -, como o mais velho de seis irm\u00e3os. Ele trabalhava na fazenda da fam\u00edlia e visitava a cidade com seu pai, onde teve contato com a sua real paix\u00e3o – a mec\u00e2nica -, vendo as primeiras tecnologias de motores e m\u00e1quinas. <\/p>\n
Em abril de 1888, Ford casou com Clara Bryant. Come\u00e7ou a trabalhar como engenheiro na Edison Illuminating Company e progrediu rapidamente na carreira. Foi promovido a engenheiro chefe em 1893, mesmo ano em que seu filho Edsel nasceu, e ganhou mais estabilidade financeira e liberdade para explorar seus pr\u00f3prios experimentos. Embora tivesse uma s\u00f3lida carreira na Edison Illuminating, Ford estava decidido e pronto para se aventurar na engenharia automotiva, o seu foco h\u00e1 longo tempo.<\/p> \n
Quando menino, Ford desmontava tudo o que chegava a suas m\u00e3os. Na vizinhan\u00e7a, ficou conhecido por consertar rel\u00f3gios. Conforme cresceu, aproveitou todas as oportunidades de explorar a mec\u00e2nica, aprendendo a consertar m\u00e1quinas a vapor e moinhos. Nos anos 1890, concentrou seu interesse nos motores de combust\u00e3o interna.<\/p> \n
Primeiros desafios<\/p>\n
Henry Ford batizou seu primeiro ve\u00edculo de Quadriciclo. O modelo atraiu apoio financeiro suficiente para ele deixar o cargo de engenheiro na Edison Illuminating e participar da funda\u00e7\u00e3o da Detroit Automobile Company, em 1899. A empresa n\u00e3o deu certo por v\u00e1rias raz\u00f5es e, em 1901, Ford voltou a trabalhar como empregado. Mais tarde, no mesmo ano, nasceu a Henry Ford Company. Em 1902, ele resolveu se dedicar integralmente \u00e0 empresa para ter mais tempo de refinar seus ve\u00edculos. <\/p>\n
Em sua pequena oficina, ele trabalhou em dois carros de corrida, o “Arrow” e o “999”. Com a ajuda de um desenhista, um mec\u00e2nico e um campe\u00e3o de ciclismo aposentado, os novos modelos foram preparados para correr. Barney Oldfield, considerado por alguns historiadores o maior piloto dos primeiros anos do automobilismo, dirigiu o “999” na Manufacturers Challenge Cup Race, em Grosse Pointe, Michigan. O carro chegou uma milha (1.600 metros) na frente do concorrente. <\/p>\n
Ap\u00f3s a corrida, A.Y. Malcomson, negociante de carv\u00e3o em Detroit, ficou interessado em Ford e seus autom\u00f3veis. Os dois se tornaram s\u00f3cios e Ford come\u00e7ou a trabalhar em um novo carro. No come\u00e7o de 1903, vieram mais investidores. A Ford Motor Company foi fundada em 16 de junho de 1903.<\/p> \n
Um m\u00eas depois, Henry Ford enfrentou uma situa\u00e7\u00e3o dif\u00edcil: o caixa da companhia chegou a menos de 250 d\u00f3lares. A entrada salvadora de recursos veio em 13 de julho de 1903: um pagamento \u00e0 vista e duas entradas da venda de tr\u00eas Modelos A, totalizando 1.320 d\u00f3lares, mantiveram a empresa em opera\u00e7\u00e3o. No final de 2012, um desses tr\u00eas carros – um Modelo A 1903 vermelho – foi recomprado em leil\u00e3o por Bill Ford. Acredita-se que seja o carro de chassi n\u00famero 30, \u00fanico sobrevivente dos tr\u00eas vendidos naquele dia.<\/p> \n
Com a melhoria da situa\u00e7\u00e3o financeira, a Ford aumentou a oferta de ve\u00edculos e aprimorou a sua produ\u00e7\u00e3o. O ic\u00f4nico Modelo T surgiu em outubro de 1908, inaugurando uma nova era na Am\u00e9rica. Foi o nono ve\u00edculo produzido por Henry Ford, que o chamou de “carro universal” – um ve\u00edculo barato e confi\u00e1vel, que podia ser mantido com facilidade e viajar pelas estradas prec\u00e1rias da \u00e9poca. Ele vendeu mais de 15 milh\u00f5es de unidades e colocou o mundo sobre rodas. <\/p>\n
Em 1913, a Ford criou a linha de montagem para autom\u00f3veis. Carregadores e transportadores a\u00e9reos traziam as pe\u00e7as para a linha de montagem m\u00f3vel. Com isso, aumentou a produ\u00e7\u00e3o e reduziu o custo de produ\u00e7\u00e3o. Em 1914, a Ford tinha 13.000 empregados e produziu cerca de 300.000 carros, enquanto outras 299 empresas com 66.350 empregados produziram cerca de 280.000 carros.<\/p> \n
A constru\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica de Rouge, em 1917, foi o primeiro passo para o sonho de Ford de montar um complexo de manufatura integrado, onde o processamento de mat\u00e9rias-primas, pe\u00e7as e montagem final seria feito de modo eficiente em um \u00fanico local.<\/p> \n
Carros para o homem comum<\/p>\n
Mais que seus carros, o que fez o sucesso de Henry Ford foi compreender o potencial que eles tinham de transformar a sociedade. Antes de Ford, os carros eram itens de luxo e a maioria de seus primeiros competidores continuaram a produzir e vender seus produtos para os clientes ricos. Ford entendeu que com as t\u00e9cnicas certas os carros poderiam se tornar acess\u00edveis e desejados pelo grande p\u00fablico. Ele se concentrou em tornar o processo de manufatura mais eficiente para produzir mais e vender mais barato.<\/p> \n
Ford entendeu que seu neg\u00f3cio era mais do que carros: era transporte, mobilidade, mudan\u00e7a de estilo de vida. Ele antecipou o efeito cascata da produ\u00e7\u00e3o em massa para criar mais empregos e permitir que mais pessoas comprassem os carros que ele produzia.<\/p> \n
Ele tornou a Ford Motor Company uma empresa internacional, muito antes que qualquer um de seus competidores. No \u00e1uge da fama e poder, a Ford operava ou vendia em mais de 30 pa\u00edses ao redor do mundo, incluindo China, Brasil e a maior parte da Europa. <\/p>\n
Uma sociedade melhor<\/p>\n
O lema pessoal de Henry Ford de “ajudar o pr\u00f3ximo” influenciou seu estilo de gest\u00e3o. Ele reconheceu que as pol\u00edticas generosas com os empregados resultavam em trabalhadores mais satisfeitos e melhores produtos. No entanto, ele dizia n\u00e3o acreditar na caridade convencional – preferia dar oportunidades para que as pessoas se ajudassem a si mesmas.<\/p> \n
Algumas das inova\u00e7\u00f5es que Ford introduziu em sua empresa incluem:<\/p>\n
O pagamento de 5 d\u00f3lares por dia, o dobro do padr\u00e3o da ind\u00fastria, aproximando os empregados dos carros que produziam. Ford considerava isso um caminho para dividir os lucros da companhia com aqueles que ajudavam a produzi-los.
\nCria\u00e7\u00e3o de oportunidades de emprego para pessoas com necessidades f\u00edsicas e mentais especiais.
\nFacilidades de educa\u00e7\u00e3o no ambiente de trabalho, come\u00e7ando com a Escola de L\u00edngua Inglesa na f\u00e1brica de Highland Park, em 1919, quando percebeu que a sua for\u00e7a de trabalho, formada por muitos imigrantes, precisava de refor\u00e7o de linguagem.<\/p> \n
L\u00edder empresarial<\/p>\n
Henry Ford se aposentou pela primeira vez em 1919, quando passou a lideran\u00e7a da companhia para o filho Edsel. Tamb\u00e9m em 1919, ele adquiriu, junto com sua esposa e o filho Edsel, a participa\u00e7\u00e3o dos s\u00f3cios minorit\u00e1rios da companhia pela soma astron\u00f4mica (para a \u00e9poca) de 105,82 milh\u00f5es de d\u00f3lares e tornou-se o \u00fanico dono da Ford Motor Company – fazendo dela um neg\u00f3cio realmente familiar. Em 1943, quando Edsel morreu de c\u00e2ncer, aos 49 anos, Henry retornou \u00e0 presid\u00eancia, mas muitos dizem que ele jamais foi o mesmo depois da perda do filho querido. <\/p>\n
Em 21 de setembro de 1945, o conselho de diretores da Ford Motor Company recebeu uma carta de Henry Ford renunciando \u00e0 presid\u00eancia e indicando Henry Ford II, seu primeiro neto e filho mais velho de Edsel, como sucessor. Com isso, Henry Ford deixou definitivamente o comando da empresa, aos 82 anos de idade.<\/p> \n
A aposentadoria encontrou Henry Ford ocupado como sempre. Ele passou o dia 7 de abril de 1947 inspecionando pr\u00e9dios na \u00e1rea de Dearborn que haviam sido danificados pela pior enchente da hist\u00f3ria na regi\u00e3o. A inunda\u00e7\u00e3o havia cortado a energia na casa de Ford, a Fair Lane. Ele morreu na cama, naquela noite, \u00e0 luz de velas, em uma recria\u00e7\u00e3o do mundo sem eletricidade no qual ele tinha nascido.<\/p> \n
Mais informa\u00e7\u00f5es sobre os 150 anos de Henry Ford est\u00e3o dispon\u00edveis (em ingl\u00eas) no site http:\/\/media.ford.com\/mini_sites\/10031\/HenryFord150 e no Facebook, no http:\/\/bit.ly\/HenryFord150.<\/p> \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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