Com o fim das f\u00e9rias escolares, a NGK, maior fabricante e especialista em velas de igni\u00e7\u00e3o no mundo, faz um alerta sobre o desgaste de diversos componentes veiculares, provocado pelo tr\u00e2nsito congestionado dos grandes centros urbanos. Embora o carro permane\u00e7a parado, o motor continua funcionando e, com isso, a indica\u00e7\u00e3o de quilometragem percorrida no hod\u00f4metro n\u00e3o \u00e9 uma refer\u00eancia precisa para a realiza\u00e7\u00e3o da troca de alguns itens, como as velas de igni\u00e7\u00e3o.<\/p> \n
O Manual do Propriet\u00e1rio do ve\u00edculo, em sua grande maioria, apresenta um plano de manuten\u00e7\u00e3o com a quilometragem recomendada para a troca das velas de igni\u00e7\u00e3o. As montadoras recomendam no manual que, em caso de ve\u00edculos expostos excessivamente a congestionamentos, este plano deve ser reduzido pela metade. A NGK aconselha que as velas sejam removidas a cada 10 mil quil\u00f4metros para uma inspe\u00e7\u00e3o visual. A necessidade da troca do item pode ser confirmada com a inspe\u00e7\u00e3o visual dos eletrodos, realizada por um profissional de confian\u00e7a.<\/p> \n
A falta de manuten\u00e7\u00e3o preventiva nesses componentes pode causar falhas na igni\u00e7\u00e3o, acarretando defeitos como dificuldade na partida do ve\u00edculo, alto consumo de combust\u00edvel, irregularidades no funcionamento, falhas durante retomadas e aumento dos n\u00edveis de emiss\u00f5es de poluentes. Muitas vezes, esses problemas n\u00e3o s\u00e3o percebidos pelo usu\u00e1rio do ve\u00edculo. Quando come\u00e7am a ser notados, \u00e9 sinal que a falha j\u00e1 est\u00e1 ocorrendo h\u00e1 algum tempo, podendo ocasionar danos mais s\u00e9rios.<\/p> \n
Uma vela nova possui cantos vivos que proporcionam o efeito de pontas, aumentando a ignibilidade (facilidade em saltar a centelha da vela). Com o desgaste, ocorre um arredondamento desses eletrodos, proporcionando sua folga e consequente aumento da tens\u00e3o necess\u00e1ria para que ocorra a centelha, o que pode prejudicar v\u00e1rios componentes do sistema de igni\u00e7\u00e3o, como o rotor, tampa de distribuidor, cabos de igni\u00e7\u00e3o e at\u00e9 mesmo no transformador (bobina de igni\u00e7\u00e3o).<\/p> \n
\u201cA an\u00e1lise visual das velas ser\u00e1 uma importante fonte de diagn\u00f3stico. Por meio do seu aspecto, \u00e9 poss\u00edvel identificar diversos problemas provenientes do motor. Por este motivo, recomendamos a sua verifica\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica por um profissional de confian\u00e7a\u201d, refor\u00e7a Hiromori Mori, t\u00e9cnico da Assist\u00eancia T\u00e9cnica da NGK. A empresa disponibiliza um cartaz de diagn\u00f3stico que orienta o reparador na avalia\u00e7\u00e3o. Este cartaz pode ser solicitado, gratuitamente, por meio do SAC 0800 197112.<\/p> \n
A NGK do Brasil tamb\u00e9m oferece ao mercado a sua tabela de aplica\u00e7\u00e3o, na qual o mec\u00e2nico pode consultar a instala\u00e7\u00e3o correta da vela, de acordo com as caracter\u00edsticas do ve\u00edculo que est\u00e1 na oficina. A tabela pode ser baixada no site www.ngkntk.com.br ou solicitada no SAC.<\/p> \n
Cabos de igni\u00e7\u00e3o<\/p>\n
A fun\u00e7\u00e3o dos cabos de igni\u00e7\u00e3o \u00e9 conduzir a alta tens\u00e3o produzida pela bobina at\u00e9 as velas, sem permitir fuga de corrente. Recomenda-se que a substitui\u00e7\u00e3o dos cabos seja realizada a cada 60 mil quil\u00f4metros ou a cada tr\u00eas anos. Para autom\u00f3veis que utilizam GNV (G\u00e1s Natural Veicular), assim como para ve\u00edculos utilizados em condi\u00e7\u00f5es severas, como tr\u00e2nsito intenso, as revis\u00f5es devem ser feitas a cada 30 mil quil\u00f4metros. Para mais informa\u00e7\u00f5es, a NGK do Brasil disponibiliza o email duvidas@ngkntk.com.br.<\/p> \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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