{"id":72109,"date":"2018-09-19T19:55:26","date_gmt":"2018-09-19T22:55:26","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2018\/09\/novo-honda-cr-v-ganha-versao-hibrida\/"},"modified":"2018-09-19T19:55:26","modified_gmt":"2018-09-19T22:55:26","slug":"novo-honda-cr-v-ganha-versao-hibrida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2018\/09\/novo-honda-cr-v-ganha-versao-hibrida\/","title":{"rendered":"Novo Honda CR-V ganha vers\u00e3o h\u00edbrida"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/2018\/09\/19\/honda-versao-hibrida\/novo-honda-cr-v-agora-com-versao-hibrida\/\" rel=\"attachment wp-att-68400\"><img \"alignnone size-full wp-image-68400&#8243; src=&#8221;http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Novo-Honda-CR-V-agora-com-vers%C3%A3o-h%C3%ADbrida.jpg&#8221; alt=&#8221;&#8221; width=&#8221;500&#8243; height=&#8221;375&#8243; srcset=&#8221;http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Novo-Honda-CR-V-agora-com-vers&#xE3;o-h&#xED;brida.jpg 500w, http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Novo-Honda-CR-V-agora-com-vers&#xE3;o-h&#xED;brida-300&#215;225.jpg 300w, http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Novo-Honda-CR-V-agora-com-vers&#xE3;o-h&#xED;brida-180&#215;135.jpg 180w, http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Novo-Honda-CR-V-agora-com-vers&#xE3;o-h&#xED;brida-150&#215;113.jpg 150w&#8221; sizes=&#8221;(max-width: 500px) 100vw, 500px&#8221;\/><\/a><\/p>\n<p>A Honda vai passar a contar no seu portf\u00f3lio com um CR-V h\u00edbrido, o primeiro SUV da marca nip\u00f4nica com tecnologia avan\u00e7ada de transmiss\u00e3o h\u00edbrida que ser\u00e1 comercializado na Europa. O sistema Honda Hybrid apresenta a tecnologia Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) que compreende dois motores el\u00e9tricos, um motor a gasolina Atkinson e uma transmiss\u00e3o direta inovadora. O novo CR-V h\u00edbrido poder\u00e1 ser encomendado a partir de outubro.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>O CR-V Hybrid est\u00e1 equipado com um motor a gasolina i-VTEC de 2.0 litros, um motor el\u00e9trico e uma bateria de i\u00f5es de l\u00edtio. A pot\u00eancia m\u00e1xima \u00e9 de 184 cv (135 kW) com bin\u00e1rio de 315 Nm.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>Em vez de usar uma transmiss\u00e3o convencional, uma \u00fanica rela\u00e7\u00e3o de caixa fixa cria uma conex\u00e3o direta entre componentes m\u00f3veis, resultando numa transfer\u00eancia de torque mais suave. Este formato significa que o sistema da Honda \u00e9 mais elaborado do que um e-CVT planet\u00e1rio normalmente encontrado noutros ve\u00edculos h\u00edbridos.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/2018\/09\/19\/honda-versao-hibrida\/novo-honda-cr-v-agora-com-versao-hibrida2\/\" rel=\"attachment wp-att-68401\"><img \"alignnone size-full wp-image-68401&#8243; src=&#8221;http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Novo-Honda-CR-V-agora-com-vers%C3%A3o-h%C3%ADbrida2.jpg&#8221; alt=&#8221;&#8221; width=&#8221;500&#8243; height=&#8221;281&#8243; srcset=&#8221;http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Novo-Honda-CR-V-agora-com-vers&#xE3;o-h&#xED;brida2.jpg 500w, http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Novo-Honda-CR-V-agora-com-vers&#xE3;o-h&#xED;brida2-300&#215;169.jpg 300w, http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Novo-Honda-CR-V-agora-com-vers&#xE3;o-h&#xED;brida2-180&#215;101.jpg 180w, http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Novo-Honda-CR-V-agora-com-vers&#xE3;o-h&#xED;brida2-150&#215;84.jpg 150w&#8221; sizes=&#8221;(max-width: 500px) 100vw, 500px&#8221;\/><\/a><\/p>\n<p><strong>A tecnologia i-MMD exclusiva da Honda tem o mesmo nome, pois alterna a forma inteligente e autom\u00e1tica entre tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o para proporcionar a maior efici\u00eancia poss\u00edvel. Esses modos incluem:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>EV Drive<\/strong> \u2013 consome energia da bateria de i\u00f5es de l\u00edtio para alimentar o motor de propuls\u00e3o el\u00e9trica e acionar as rodas (com o motor a gasolina desligado);<\/li>\n<li><strong>Hybrid Drive<\/strong> \u2013 o motor a gasolina alimenta um segundo motor \/ gerador que suplementa a energia el\u00e9trica da bateria;<\/li>\n<li><strong>Engine Drive<\/strong> \u2013 Um mecanismo de travagem e embraiagem que cria uma conex\u00e3o direta entre o motor a gasolina e as rodas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Na maioria das situa\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o urbana, o CR-V Hybrid far\u00e1 a transi\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica entre o Hybrid Drive e o EV Drive para uma efici\u00eancia otimizada. No Hybrid Drive, o excesso de pot\u00eancia do motor a gasolina tamb\u00e9m pode ser desviado para recarregar a bateria atrav\u00e9s do motor\/gerador. O modo Engine Drive \u00e9 o mais eficiente para viagens longas a alta velocidade em auto-estrada.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>Em velocidade moderada, o CR-V Hybrid normalmente funciona no EV Drive por mais da metade do tempo, enquanto que em velocidades mais r\u00e1pidas, o carro estar\u00e1 no EV Drive por aproximadamente um ter\u00e7o do tempo. O software de controlo do sistema i-MMD decidir\u00e1 constantemente quando alternar entre estes modos para maximizar a efici\u00eancia, dependendo da situa\u00e7\u00e3o e do ambiente, sem a necessidade de entrada do condutor.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>Os engenheiros do programa CR-V Hybrid trabalharam arduamente para garantir que a transfer\u00eancia entre as fontes de energia \u2013 incluindo a fun\u00e7\u00e3o de start-stop do motor quando parado \u2013 seja praticamente impercept\u00edvel para os ocupantes. A transfer\u00eancia suave de bin\u00e1rio significa que n\u00e3o h\u00e1 deriva\u00e7\u00e3o da linha de transmiss\u00e3o ou feedback indesej\u00e1vel atrav\u00e9s dos pedais ou do volante, combina\u00e7\u00e3o do motor e transmiss\u00e3o quase silenciosa significa que o CR-V Hybrid possui excelente tranquilidade.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>O sistema i-MMD foi ajustado para fornecer uma sensa\u00e7\u00e3o linear por meio da acelera\u00e7\u00e3o, com calibragem otimizada entre a acelera\u00e7\u00e3o e a resposta da combina\u00e7\u00e3o do motor e transmiss\u00e3o, para garantir que o ru\u00eddo do motor corresponda \u00e0s expectativas do condutor.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>O novo CR-V Hybrid da Honda possui um visor com Informa\u00e7\u00e3o do Ve\u00edculo (DDI) exclusive, que apresenta o status atual da unidade e permite que o condutor entenda como as fontes de energia se combinam para alimentar o ve\u00edculo. A leitura mostra a carga da bateria de i\u00f5es de l\u00edtio, um gr\u00e1fico do fluxo de energia atual e o status de recarga do sistema.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>A produ\u00e7\u00e3o do Honda CR-V Hybrid para os mercados europeus dever\u00e1 come\u00e7ar em outubro de 2018, com as primeiras entregas ao cliente no in\u00edcio de 2019.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A tecnologia i-MMD exclusiva da Honda tem o mesmo nome, pois alterna a forma inteligente&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[8699],"tags":[8731],"class_list":["post-72109","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-geralcarros","tag-carroshonda-cr-vnoticias","wpcat-8699-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72109","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72109"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72109\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72109"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72109"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72109"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}