\nAssocia\u00e7\u00e3o analisa os gastos com os sete ve\u00edculos mais vendidos do pa\u00eds,
\nconsiderando os primeiros tr\u00eas anos de uso<\/p>\n
A compra de um ve\u00edculo pode significar a realiza\u00e7\u00e3o de um sonho, seja para
\nproporcionar conforto \u00e0 fam\u00edlia, auxiliar no trabalho, transporte escolar
\ndas crian\u00e7as e no lazer, ou simplesmente para representar uma conquista. No
\nentanto, \u00e9 preciso estar atento \u00e0s contas com a manuten\u00e7\u00e3o de um carro antes
\nde fechar o neg\u00f3cio. Afinal, o mercado de ve\u00edculos novos j\u00e1 cresceu 14,5% em
\nvendas com 1,1 milh\u00e3o de unidades vendidas no primeiro semestre deste ano,
\nsegundo dados da Anfavea, associa\u00e7\u00e3o dos fabricantes.<\/p> \n
Para auxiliar o consumidor a lidar com os gastos recorrentes de um
\nautom\u00f3vel, e que v\u00e3o muito al\u00e9m de abastecer e trocar o \u00f3leo a cada seis
\nmeses, a PROTESTE, associa\u00e7\u00e3o de consumidores, avaliou o impacto mensal dos
\ncustos dos sete modelos mais vendidos do mercado durante os primeiros tr\u00eas
\nanos de uso.<\/p> \n
Avalia\u00e7\u00e3o completa<\/p>\n
Os modelos avaliados foram: Corolla GLI 1.8 Flex Aut; Gol Trendline 1.6T
\nFlex; HB20 Comf Plus Style 1.0 flex; KA 1.0 SE\/SE Plus TIVCT Flex; Onix LT
\n1.0 8V Flex Power Mec; Prisma Sedan LT 1.4 8V Flex Power; Strada Working 1.4
\nmpi Fire flex 8V.<\/p> \n
E entre os itens avaliados, estavam a deprecia\u00e7\u00e3o, rodagem, taxas
\nobrigat\u00f3rias, seguro obrigat\u00f3rio (DPVAT) opcional, combust\u00edvel e custo com
\nlavagem. Vale destacar que para realiza\u00e7\u00e3o da pesquisa n\u00e3o foram envolvidos
\naspectos de conforto, flexibilidade e qualidade, por exemplo.<\/p> \n
O carro que mais sofreu deprecia\u00e7\u00e3o em valores absolutos nesse per\u00edodo foi o
\nToyota Corolla GLI 1.8 Flex autom\u00e1tico, chegando a perder R$ 20.490,96 em
\napenas tr\u00eas anos, seguido pelo Volkswagen Gol Trendline 1.6 MSi Flex (R$
\n17.425,08) e o Chevrolet Prisma Sedan LT 1.4 8V Flex Power (R$ 15.175,90).
\nEm contrapartida, o ve\u00edculo com menor desvaloriza\u00e7\u00e3o foi a pick-up Fiat
\nStrada Working 1.4 mpi Fire flex 8V (R$ 11.470,74).<\/p> \n
No quesito custo mensal, o Corolla e o Gol Trendline tamb\u00e9m alcan\u00e7aram as
\nprimeiras posi\u00e7\u00f5es, j\u00e1 que o consumidor deve desembolsar R$ 1.613,30 e R$
\n1.395,53, respectivamente, para manter o carro com as despesas mencionadas.
\nO carro com menor custo de manuten\u00e7\u00e3o foi o Ford KA 1.0 SE\/SE Plus TIVCT
\nFlex, que ir\u00e1 resultar em gastos de R$ 1.134,56 a cada ano em manuten\u00e7\u00f5es.
\nNo entanto, foram os combust\u00edveis os maiores vil\u00f5es.<\/p> \n
Combust\u00edveis<\/p>\n
Uma pesquisa realizada pela PROTESTE em 2013, revelou que o pre\u00e7o m\u00e9dio da
\ngasolina utilizada como par\u00e2metro para o c\u00e1lculo foi de R$ 2,764. J\u00e1 para
\neste estudo, foi de R$ 4,538, ou seja, um aumento de 64% no valor. Foi
\nconsiderado um uso de 15.000 km por ano (45.000 km em 3 anos) para os
\nc\u00e1lculos deste estudo. Esse aumento no pre\u00e7o contribuiu para gastos de at\u00e9
\nR$ 18.734,86 no per\u00edodo de tr\u00eas anos, como \u00e9 o caso do Fiat Strada Working.
\nNovamente, o que mais saiu em conta foi o KA 1.0 SE\/SE PLUS TIVCT Flex, que
\nse revelou o mais econ\u00f4mico em custos com combust\u00edvel ao longo de tr\u00eas anos:
\nR$15.126,67 com gasolina. Por isso, o consumo de combust\u00edvel do carro deve
\nser um dos itens essenciais para ser levado em considera\u00e7\u00e3o na hora da
\ncompra.<\/p> \n
Para aqueles que quiserem sair rodando com um carro zero da concession\u00e1ria,
\nser\u00e1 preciso desembolsar um valor ainda maior. Os gastos iniciais ser\u00e3o:
\nImposto sobre a Propriedade de Ve\u00edculos Automotores (IPVA) repetido ano a
\nano, taxa do seguro complementar contra roubo e colis\u00e3o, licenciamento e
\ntaxa de emplacamento. Portanto, na hora de negociar, o ideal \u00e9 pedir
\ndescontos, analisar o valor dos acess\u00f3rios e avaliar as op\u00e7\u00f5es de
\nfinanciamento al\u00e9m da taxa, estudando tamb\u00e9m custos efetivos totais e
\neventuais valores embutidos na parcela mensal.<\/p> \n
Todavia, se o consumidor optar pelo parcelamento, n\u00e3o deve esquecer de somar
\na quantia aos custos mensais com o carro. E lembrar-se de que o IPVA consome
\n4% do valor da nota fiscal, mas somente para o per\u00edodo restante do ano.
\nDessa forma, se a compra ocorrer no m\u00eas de junho, por exemplo, o custo do
\nimposto ser\u00e1 proporcional ao restante do ano.<\/p> \n
Com a documenta\u00e7\u00e3o de licenciamento, que inclui a emiss\u00e3o do Certificado de<\/p>\n
Registro Veicular (CRV) e as taxas de emplacamento, a PROTESTE calculou
\naproximadamente R$ 685,00 (a cidade de S\u00e3o Paulo foi tida como base) sem
\nconsiderar o que as concession\u00e1rias cobram como taxa de despachante,
\nterceirizando este servi\u00e7o que sair\u00e1 ainda mais caro.<\/p> \n
Os custos com lavagem tamb\u00e9m precisam ser contabilizados. Levando em conta
\numa limpeza a cada 1.000 km rodados, o que garante pelo menos uma por m\u00eas, a
\num custo m\u00e9dio de R$ 50,00 cada, o consumidor dever\u00e1 desembolsar cerca de R$
\n1.800 no per\u00edodo (em tr\u00eas anos). Para o estudo, n\u00e3o foram inclu\u00eddos os
\ncuidados especiais, como cera e polimento ou ainda eventuais reparos em caso
\nde colis\u00e3o ou mesmo um pequeno acidente dom\u00e9stico como uma batida menor no
\npara-choque.<\/p> \n
No que se refere \u00e0s revis\u00f5es programadas, de acordo com o fabricante, o
\nvalor ultrapassa os R$ 1.500,00 no per\u00edodo em todos os ve\u00edculos. Isso porque
\nn\u00e3o foram contados com todos os poss\u00edveis itens que s\u00e3o trocados, apenas as
\npe\u00e7as da revis\u00e3o programada. Para isso, foram considerados apenas o valor
\ndivulgado pelas marcas para o plano de manuten\u00e7\u00e3o oficial at\u00e9 a
\nquilometragem de 45.000 km.<\/p> \n
Outro custo que precisa estar inclu\u00eddo na compra do ve\u00edculo \u00e9 o seguro
\nopcional. Apesar de n\u00e3o ser obrigat\u00f3rio, \u00e9 comumente contratado para maior
\ngarantia do comprador e deve ser bem avaliado, em fun\u00e7\u00e3o da grande varia\u00e7\u00e3o
\nde pre\u00e7os no mercado. Por isso, \u00e9 recomendado que o consumidor solicite o
\nor\u00e7amento a mais de um corretor, pesquise as seguradoras e se informe sobre
\ntodas as cl\u00e1usulas do contrato oferecido. Para tanto, os gastos podem chegar
\nem at\u00e9 R$ 5 mil no per\u00edodo de tr\u00eas anos com grandes varia\u00e7\u00f5es, dependendo do
\nmodelo e da vers\u00e3o do carro, \u00e9poca do ano e seguradoras, perfil de uso,
\nentre outros aspectos.<\/p> \n
Conclui-se que, caso o consumidor optar por um dos sete modelos avaliados
\nneste estudo, precisa estar disposto a um investimento mensal de cerca de R$
\n1.300,00. Cabe ressaltar que, como a deprecia\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 “cobrada” com as
\ndespesas mensais, ela geralmente \u00e9 esquecida na hora dos c\u00e1lculos e decis\u00e3o
\nde compra, sendo percebida apenas na troca do carro. E se o ve\u00edculo tiver
\nmuitos acess\u00f3rios ou for de uma vers\u00e3o topo de linha, a deprecia\u00e7\u00e3o pode ser
\nainda maior.<\/p> \n