{"id":72267,"date":"2018-10-04T14:23:20","date_gmt":"2018-10-04T17:23:20","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2018\/10\/audi-revela-o-e-tron-fe05-que-sera-usado-por-di-grassi\/"},"modified":"2018-10-04T14:23:20","modified_gmt":"2018-10-04T17:23:20","slug":"audi-revela-o-e-tron-fe05-que-sera-usado-por-di-grassi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2018\/10\/audi-revela-o-e-tron-fe05-que-sera-usado-por-di-grassi\/","title":{"rendered":"Audi revela o e-tron FE05, que ser\u00e1 usado por Di Grassi"},"content":{"rendered":"

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A Audi mostrou nesta quinta-feira (4), pela primeira vez, o modelo e-tron FE05, que ser\u00e1 usado pelo brasileiro Lucas Di Grassi e o alem\u00e3o Daniel Abt no Campeonato Mundial ABB FIA de F\u00f3rmula E, que ter\u00e1 in\u00edcio no dia 15 de dezembro, em Ad Diriyah, Ar\u00e1bia Saudita. Maior nome da hist\u00f3ria da categoria, Di Grassi voltar\u00e1 \u00e0 pista em busca do bicampeonato. O b\u00f3lido pertence \u00e0 segunda gera\u00e7\u00e3o de modelos do torneio e trar\u00e1 como principal novidade autonomia suficiente para que as corridas sejam disputadas por apenas um carro \u2013 at\u00e9 a temporada passada, os pilotos faziam uma parada obrigat\u00f3ria para troca de monoposto a fim de completar a prova.<\/p>  \n

\u201cO novo F\u00f3rmula E traz uma evolu\u00e7\u00e3o que mudar\u00e1 toda a din\u00e2mica das corridas, que \u00e9 a elimina\u00e7\u00e3o dos pit stops obrigat\u00f3rios para troca de carro\u201d, opina o brasileiro. \u201cSomente este detalhe mostra como o automobilismo est\u00e1 ajudando a tecnologia a avan\u00e7ar rapidamente. O n\u00edvel das equipes e pilotos ser\u00e1 ainda mais alto e, por tudo isso, esperamos circuitos lotados em todas as cidades da nova temporada, como tem sido rotina na F\u00f3rmula E\u201d, resumiu Di Grassi.<\/p>  \n

A F\u00f3rmula E foi lan\u00e7ada em 2014 e rapidamente se tornou o maior sucesso do automobilismo mundial das \u00faltimas d\u00e9cadas. Para a temporada 2018\/2019, as baterias utilizadas ter\u00e3o capacidade de suportar os 45 minutos de dura\u00e7\u00e3o de uma prova. A Audi dedicou grande aten\u00e7\u00e3o \u00e0 prepara\u00e7\u00e3o do drivetrain<\/em> do e-tron FE05 \u2013 conjunto que inclui o motor, inversor, c\u00e2mbio, suspens\u00e3o traseira e software espec\u00edfico. \u201cO restante do carro \u00e9 id\u00eantico para todos os fabricantes e equipes. Dessa forma a categoria consegue manter um maior equil\u00edbrio e custos sob controle, permitindo que equipes menores possam disputar o campeonato em condi\u00e7\u00e3o mais parelhas com as grandes f\u00e1bricas\u201d, destaca Di Grassi.<\/p>  \n

Carro e piloto impec\u00e1veis \u2013<\/strong> Na temporada que se encerrou em julho, o e-tron FE04 foi em diversas ocasi\u00f5es o carro mais eficiente na pista \u2013 o que ajudou a Audi Sport ABT Schaeffler a conquistar o t\u00edtulo de equipes e Lucas Di Grassi terminar como vice-campe\u00e3o, apesar dos problemas que o impediram de pontuar nas quatro provas iniciais. De seu lado, Di Grassi foi impec\u00e1vel, pilotando em um n\u00edvel capaz de atingir a marca de sete p\u00f3dios consecutivos nas etapas finais \u2013 algo sem precedentes na hist\u00f3ria da F\u00f3rmula E.<\/p>  \n

O e-tron FE05 \u00e9 uma evolu\u00e7\u00e3o de seu antecessor. O motor, chamado Audi Schaeffler MHU03, foi desenvolvido conjuntamente entre a f\u00e1brica e sua parceira tecnol\u00f3gica, Schaeffler. Os engenheiros colocaram uma \u00eanfase particular em fazer o pacote ainda mais confi\u00e1vel e aumentar seu n\u00edvel de efici\u00eancia. \u201cN\u00f3s mantivemos o conceito b\u00e1sico com apenas uma marcha. Ao mesmo tempo, refinamos os detalhes e fabricamos todas as pe\u00e7as\u201d, diz Tristan Summerscale, l\u00edder do projeto F\u00f3rmula E na Audi. Noventa e cinco por cento dos componentes do drivetrain<\/em> s\u00e3o novos, com o conjunto pesando 10% a menos que o anterior.<\/p>  \n

Summerscale e sua equipe come\u00e7aram a desenvolver o Audi e-tron FE05 j\u00e1 em meados de 2017, antes mesmo do in\u00edcio da temporada passada. No final de julho de 2018, a Federa\u00e7\u00e3o Internacional do Autom\u00f3vel (FIA) j\u00e1 havia homologado o carro. Mudan\u00e7as n\u00e3o s\u00e3o mais permitidas a partir de agora: apenas o software poder\u00e1 ser desenvolvido ao longo da temporada 2018\/2019.<\/p>  \n

Pot\u00eancia e desempenho \u2013<\/strong> Para o quinto campeonato da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula E, ser\u00e1 permitido que os motores produzam at\u00e9 250 kW (340 cv) nas tomadas de tempo que definir\u00e3o os grids. Na corrida, a pot\u00eancia ser\u00e1 reduzida para 200 kW (272 cv). Uma novidade s\u00e3o as chamadas zonas de ativa\u00e7\u00e3o: quando os pilotos passarem por este trecho de pista, poder\u00e3o momentaneamente utilizar uma pot\u00eancia maior de 225 kW (306 cv). Os f\u00e3s da F\u00f3rmula E poder\u00e3o ainda apoiar seu piloto favorito votando no fan boost<\/em>, que dar\u00e1 ao competidor, temporariamente, a pot\u00eancia de 250 kW (340 cv).<\/p>  \n

Todas as equipes utilizar\u00e3o baterias McLaren id\u00eanticas, pesando 374 kg. Esta unidade de l\u00edtio-\u00edon est\u00e1 instalada entre o assento do piloto e o conjunto inversor-c\u00e2mbio e possui capacidade de 52 kWh, podendo ser totalmente carregada em 45 minutos.<\/p>  \n

Uma novidade absoluta para a temporada 5 da categoria \u00e9 o \u201cbrake-by-wire\u201d, sistema de freios de acionamento eletr\u00f4nico que substitui o anterior, mec\u00e2nico. O controle de freios e da transmiss\u00e3o para o eixo traseiro s\u00e3o independentes e tamb\u00e9m eletr\u00f4nicos. O balan\u00e7o de freios tem, por consequ\u00eancia, sua distribui\u00e7\u00e3o sempre otimizada, o que beneficiou o sistema de recupera\u00e7\u00e3o de energia. Como na F\u00f3rmula 1, o piloto senta em um monocoque feito de fibra de carbono, desenvolvido para satisfazer os padr\u00f5es de seguran\u00e7a da FIA.<\/p>  \n

Estruturas de CFRP (sigla em ingl\u00eas para fibra de carbono refor\u00e7ada com pol\u00edmeros) na dianteira, traseira e laterais fornecem maior seguran\u00e7a. Tamb\u00e9m novo \u2013 e similar ao da F-1 \u2013 \u00e9 o halo instalado no cockpit para garantir prote\u00e7\u00e3o adicional \u00e0 cabe\u00e7a dos competidores. O peso m\u00ednimo do carro \u00e9 de 900 kg (incluindo o piloto). Este carro el\u00e9trico acelera de 0 a 100 km\/h em 3,1 segundos. A velocidade m\u00e1xima atingida \u00e9 de 240 km\/h.<\/p>  \n

Sem asa traseira \u2013<\/strong> Um destaque \u00e9 que a nova gera\u00e7\u00e3o do Audi e-tron FE05 n\u00e3o possui asa traseira \u2013 uma raridade no automobilismo. Em seu lugar, a downforce \u00e9 gerada por um grande difusor situado na parte de tr\u00e1s. \u201cO carro possui um layout bastante futur\u00edstico e passa a todos que o v\u00eam a impress\u00e3o de uma m\u00e1quina realmente agressiva e vers\u00e1til\u201d, comenta Di Grassi. \u201cAcho que acertaram nesse desenho. Teremos 22 carros no grid e tenho certeza de que a vis\u00e3o deles alinhados para a largada vai agradar muito aos f\u00e3s de corridas, que curtem muito desenhos ousados como este\u201d, completa o brasileiro.<\/p>  \n

Treze corridas em 12 grandes capitais do mundo est\u00e3o agendadas para a quinta temporada. Entre a primeira etapa, em Ad Diriyah, e a rodada dupla final em Nova Iorque em julho de 2019, o campeonato far\u00e1 provas em locais como Marrakesh (Marrocos), Cidade do M\u00e9xico, Hong Kong (China), Roma (It\u00e1lia), Paris (Fran\u00e7a), M\u00f4naco e Berlim (Alemanha). Cada corrida ter\u00e1 45 minutos + uma volta, com a maioria delas realizadas em pista de rua tempor\u00e1rias no centro destas metr\u00f3poles. Al\u00e9m da equipe oficial Audi, a brit\u00e2nica Virgin Racing contar\u00e1 com dois e-tron FE05 pela primeira vez. Esta parceria \u00e9 nova e pretende que uma competi\u00e7\u00e3o saud\u00e1vel entre os dois times resulte no aumento cont\u00ednuo do n\u00edvel de desempenho.<\/p>  \n

Retrospecto not\u00e1vel \u2013<\/strong> A equipe Audi Sport ABT Schaeffler est\u00e1 na F\u00f3rmula E desde a primeira temporada, com os pilotos Lucas Di Grassi e Daniel Abt. Em seu not\u00e1vel retrospecto, o piloto brasileiro foi campe\u00e3o (temporada 2016\/2017), duas vezes vice (2015\/2016 e 2017\/2018) e tamb\u00e9m terminou no terceiro lugar (2014\/2015) nas quatro temporadas realizadas. Di Grassi \u00e9 tamb\u00e9m detentor da maior parte dos recordes da categoria \u2013 incluindo a incr\u00edvel sequ\u00eancia de sete p\u00f3dios, completada na \u00faltima etapa da temporada passada e que por isso pode ser ampliada na Ar\u00e1bia Saudita.<\/p>  \n

Um teste conjunto entre todas as equipes do Campeonato Mundial ABB FIA de F\u00f3rmula E est\u00e1 previsto para meados de outubro em Val\u00eancia, na Espanha. Depois disso todos os carros e equipamentos ser\u00e3o transportados para a Ar\u00e1bia Saudita, local da primeira etapa da nova temporada.<\/p>  \n

Fonte: Charles Marzanasco<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[8699],"tags":[8837],"class_list":["post-72267","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-geralcarros","tag-audi-revela-o-e-tron-fe05carrosdi-grassinoticias","wpcat-8699-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72267","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72267"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72267\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72267"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72267"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72267"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}