Os desafios do setor log\u00edstico e portu\u00e1rio parecem ainda obst\u00e1culos sem solu\u00e7\u00e3o aparente para o pr\u00f3ximo governo ou, talvez, um tema ainda pouco presente no discurso dos presidenci\u00e1veis. Frente a esse cen\u00e1rio, a Associa\u00e7\u00e3o de Terminais Portu\u00e1rios Privados (ATP) preparou um manifesto com uma s\u00e9rie de medidas estruturantes aguardadas pelo setor portu\u00e1rio privado, e que dever\u00e3o garantir mais investimentos e contribui\u00e7\u00f5es para a retomada do crescimento nacional.<\/p> \n
Os Terminais de Uso Privado (TUP) do Pa\u00eds, respons\u00e1veis por 67% da movimenta\u00e7\u00e3o de cargas, utiliza 100% de capital privado e suporta os riscos inerentes ao mercado para atuar na presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os, relativos \u00e0s movimenta\u00e7\u00f5es das produ\u00e7\u00f5es de min\u00e9rio, combust\u00edveis, siderurgia, soja, milho e de cont\u00eaineres. Segundo o diretor-presidente da ATP, Murillo Barbosa, s\u00f3 nos \u00faltimos cinco anos, os TUP investiram mais de R$ 21 bilh\u00f5es para a moderniza\u00e7\u00e3o e melhorias das opera\u00e7\u00f5es em 78 terminais, em todo o pa\u00eds.<\/p> \n
Para Barbosa, na contram\u00e3o desse processo, o setor sofre com as car\u00eancias da matriz log\u00edstica, refletidas no alto custo do transporte da produ\u00e7\u00e3o, majoritariamente rodovi\u00e1rio, afetando a din\u00e2mica econ\u00f4mica e a oscila\u00e7\u00e3o do custo-Brasil. \u201cEnquanto, de um lado, temos empresas privadas que investem seu capital, enfrentando riscos, para prestar servi\u00e7os ao Brasil, com efici\u00eancia e moderniza\u00e7\u00e3o, de outro, a oferta prec\u00e1ria de infraestrutura, que compromete a l\u00f3gica de distribui\u00e7\u00e3o do produto brasileiro e prejudica a din\u00e2mica econ\u00f4mica\u201d, avalia.<\/p> \n