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A consntru\u00e7\u00e3o da Ferrogr\u00e3o, trecho ferrovi\u00e1rio que vai ligar Sinop a Miritituba (PA) onde tem porto, pode aumentar as exporta\u00e7\u00f5es de gr\u00e3os no chamado Arco Norte e reduzir os custos log\u00edsticos em 30%. O projeto da nova ferrovia foi tema da reuni\u00e3o da Comiss\u00e3o Nacional de Infraestrutura e Log\u00edstica da Confedera\u00e7\u00e3o da Agricultura e Pecu\u00e1ria do Brasil (CNA). O presidente da Comiss\u00e3o e da Federa\u00e7\u00e3o da Agricultura e Pecu\u00e1ria da Para\u00edba (FAEPA-PB), M\u00e1rio Borba, a Ferrogr\u00e3o \u00e9 vista como uma das principais alternativas para facilitar o acesso aos portos da regi\u00e3o Norte do pa\u00eds para levar soja, milho, fertilizantes e combust\u00edveis at\u00e9 mercados, como a China, a R\u00fassia e a Europa.<\/p> \n
No entanto, ressaltou, outros entraves precisam ser resolvidos. \u201cO Brasil tem uma meta de produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os de 350 milh\u00f5es de toneladas at\u00e9 2030. Precisamos superar outros gargalos da infraestrutura e investir na constru\u00e7\u00e3o de novos corredores e na pavimenta\u00e7\u00e3o de trechos j\u00e1 existentes\u201d, disse Borba, atrav\u00e9s da assessoria.<\/p> \n
O presidente da C\u00e2mara Tem\u00e1tica de Infraestrutura e Log\u00edstica do Agroneg\u00f3cio, Edeon Vaz (foto), afirmou que o projeto \u00e9 vi\u00e1vel e reduzir\u00e1 o custo do frete em Mato Grosso, principal produtor de soja do pa\u00eds. \u201cHaver\u00e1 uma disputa pelo transporte da carga, tanto para o porto de Santos, no Sudeste, quanto para o norte em Miritituba\u201d.<\/p> \n
O projeto prev\u00ea dois terminais de cargas \u2013 Sinop e Matup\u00e1 \u2013 e na segunda fase os trilhos devem chegar a Sorriso e Lucas do Rio Verde. A previs\u00e3o \u00e9 da constru\u00e7\u00e3o iniciar no Par\u00e1 sentido Mato Grosso.<\/p> \n
Durante a reuni\u00e3o, o diretor comercial da Esta\u00e7\u00e3o da Luz Participa\u00e7\u00f5es (Edlp), Roberto Meira, garantiu que a nova ferrovia trar\u00e1 benef\u00edcios log\u00edsticos e socioambientais para o pa\u00eds, al\u00e9m de um reequil\u00edbrio da matriz de transportes. \u201cDe acordo com um estudo, em 2030, sem a Ferrogr\u00e3o, 56% do escoamento de gr\u00e3os do Mato Grosso seria por ferrovia e 54% por rodovia. Com o trecho constru\u00eddo, no mesmo per\u00edodo, 87% do transporte seria por ferrovia e 13% por rodovia. Isso representaria uma significativa redu\u00e7\u00e3o de custos\u201d.<\/p> \n
H\u00e1 poucos dias, a Justi\u00e7a Federal ordenou que a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) paralise o procedimento de concess\u00e3o da Ferrogr\u00e3o, cujo investimentos passaria de R$ 10 bilh\u00f5es, considerando que \u00e9 \u201ctemer\u00e1ria a continuidade do processo para concess\u00e3o, diante da possibilidade concreta de que o \u2018diagn\u00f3stico ambiental\u2019, na forma em que se encontra, sirva de base para outros estudos ou para o pr\u00f3prio licenciamento ambiental, contaminando todo o processo com seus v\u00edcios de conte\u00fado\u201d. O diagn\u00f3stico apresentado tem falhas consideradas graves, como omiss\u00e3o das comunidades quilombolas afetadas, e c\u00f3pia de trechos de estudos feitos para as hidrel\u00e9tricas da bacia do Tapaj\u00f3s. O relat\u00f3rio \u201cDiagn\u00f3stico Ambiental\u201d, apresentado pela ANTT, tem outros problemas apontados na decis\u00e3o judicial: utilizou imagens do Google Earth como ferramenta de diagn\u00f3stico, deixou de realizar estudos t\u00e9cnicos pr\u00e9vios essenciais, n\u00e3o trouxe entrevistas com moradores, n\u00e3o levantou vest\u00edgios culturais e arqueol\u00f3gicos no tra\u00e7ado da ferrovia. A ANTT deve recorrer da decis\u00e3o.<\/p> \n
A constru\u00e7\u00e3o da ferrovia \u00e9 encabe\u00e7ada por tradings e produtores rurais est\u00e3o apoiando a iniciativa de ser constru\u00edda.<\/p> \n
Fonte: S\u00f3 Not\u00edcias
Data: 12\/11\/2018<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[8702],"tags":[8975],"class_list":["post-72768","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-logistica","tag-noticias-de-mercado","wpcat-8702-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72768","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72768"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72768\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72768"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72768"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72768"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}