{"id":72808,"date":"2018-11-16T09:10:39","date_gmt":"2018-11-16T11:10:39","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2018\/11\/volkswagen-revela-a-tarok-concept-em-sao-paulo\/"},"modified":"2018-11-16T09:10:39","modified_gmt":"2018-11-16T11:10:39","slug":"volkswagen-revela-a-tarok-concept-em-sao-paulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2018\/11\/volkswagen-revela-a-tarok-concept-em-sao-paulo\/","title":{"rendered":"Volkswagen revela a Tarok Concept em S\u00e3o Paulo"},"content":{"rendered":"

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Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo (6 a 18 de novembro). Essa picape para todo terreno com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas combina as caracter\u00edsticas da \u00faltima gera\u00e7\u00e3o de SUVs digitalmente conectados com a versatilidade de uma picape de cinco metros bem projetada.<\/p>  \n

A Tarok Concept \u00e9 capaz de transportar objetos com at\u00e9 1,86 metro de comprimento. Esta \u00e9 uma marca de topo no segmento, obtida por meio do uso de uma nova solu\u00e7\u00e3o que permite a expans\u00e3o da \u00e1rea de carga atrav\u00e9s de um painel traseiro dobr\u00e1vel na espa\u00e7osa cabine dupla de quatro portas. Assim como essa solu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, a picape foi desenhada a partir do zero. Klaus Bischoff, Chefe de Design da marca Volkswagen, explica: \u201cCom sua marcante barra de estilo \u2018targa\u2019 no teto, dianteira carism\u00e1tica, faixa de ilumina\u00e7\u00e3o de LEDs tridimensional na traseira e pain\u00e9is laterais poderosos e de muito estilo, o design expressivo da Tarok Concept a torna a primeira picape a combinar os elementos de um SUV urbano com aut\u00eantico desenho off-road.\u201d Bischoff continua: \u201cO DNA da Tarok adiciona uma din\u00e2mica empolgante ao segmento.\u201d<\/p>\n

J\u00e1 est\u00e1 certo que a Volkswagen ir\u00e1 oferecer em breve uma vers\u00e3o de s\u00e9rie da Tarok Concept no mercado brasileiro, com poucas mudan\u00e7as. A picape orientada para lifestyle tem o potencial de aprimorar tamb\u00e9m a linha de modelos da Volkswagen em outros mercados ao redor do mundo.<\/p>  \n

Ap\u00f3s a Atlas Tanoak, que foi apresentada em Nova York (EUA) em mar\u00e7o de 2018, a Tarok Concept \u00e9 a segunda picape conceitual baseada na Estrat\u00e9gia Modular MQB. As duas picapes t\u00eam em comum a \u00f3tima utiliza\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o, de forma inusitada. Essa \u00e9 uma caracter\u00edstica estrutural da MQB. Os eixos s\u00e3o posicionados muito mais afastados, criando uma dist\u00e2ncia entre-eixos especialmente alongada, \u00f3timo conjunto e balan\u00e7os curtos e bem definidos.<\/p>  \n

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Como inova\u00e7\u00e3o, a Volkswagen do Brasil apresenta na Tarok Concept um conceito de \u00e1rea de carga vari\u00e1vel. O espa\u00e7o do assoalho pode ser ampliado n\u00e3o apenas pela abertura da tampa da ca\u00e7amba, mas tamb\u00e9m utilizando um novo mecanismo para deitar o painel traseiro da cabine de passageiros. Isso permite, por exemplo, que a parte traseira da cabine tamb\u00e9m possa ser usada para levar objetos mais longos. Para colaborar com essa versatilidade, a capacidade m\u00e1xima de carga \u00e9 elevada: uma tonelada.<\/p>  \n

A largura da \u00e1rea de carga entre os arcos das rodas \u00e9 de 1.090 mm. As laterais s\u00e3o bem altas, com 600 mm. A \u00e1rea de carga da picape tem 1.206 mm de comprimento na configura\u00e7\u00e3o normal. Quando a tampa traseira \u00e9 aberta, a \u00e1rea de carga aumenta em 695 mm. Al\u00e9m disso, a \u00e1rea de carga com um \u00fanico n\u00edvel pode ser aumentada em mais 655 mm, como explicado acima, pela abertura ou rebatimento do painel traseiro da cabine e o rebatimento dos tr\u00eas assentos traseiros. Isso eleva o comprimento total para 2.775 mm, maior at\u00e9 que picapes de classe superior.<\/p>  \n

Os bancos traseiros s\u00e3o destravados e dobrados de forma compacta, utilizando um mecanismo que pode ser operado rapidamente. O painel traseiro \u00e9 ent\u00e3o bloqueado desde o interior da cabine por uma trava operada eletricamente. Um sistema de veda\u00e7\u00e3o assegura que o interior seja protegido eficientemente contra a umidade.<\/p>  \n

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Juntamente com o Atlas feito na Am\u00e9rica do Norte, a nova Tarok Concept \u00e9 o maior modelo da Volkswagen com projeto baseado na MQB at\u00e9 agora. Com 4.914 mm de comprimento, ela \u00e9 posicionada em tamanho no Brasil entre o SUV Tiguan Allspace (4.821 mm) e a picape Amarok (5.191 mm). A picape Saveiro \u00e9 menor, com 4.497 mm de comprimento. A Tarok Concept tem 1.830 mm de largura (sem os espelhos externos) e 1.677 (sem os trilhos do teto). Uma grande dist\u00e2ncia de 2.990 mm separa os eixos dianteiro e traseiro. Os balan\u00e7os s\u00e3o curtos, com 914 mm na frente e 1.010 mm na traseira.<\/p>  \n

A dianteira da Tarok Concept, com acabamento a tonalidade turquesa \u201cCipreste Met\u00e1lico\u201d, compartilha uma liga\u00e7\u00e3o inconfund\u00edvel com outros SUVs da Volkswagen, inclusive o T-Cross e o Atlas. Mesmo assim, a Volkswagen Design explora novos terrenos com esta picape, dando a ela apar\u00eancia \u00fanica. Isso \u00e9 t\u00edpico da Volkswagen: por um lado, os ve\u00edculos podem ser claramente identificados como produtos da marca e, por outro, s\u00e3o bem diferenciados uns dos outros. O cap\u00f4 elevado, dois eixos cromados na grade do radiador com far\u00f3is duplos em LED posicionados nas pontas, uma barra transversal preta brilhante na parte inferior da grade, um largo suporte transversal com a inscri\u00e7\u00e3o Tarok no para-choque, luzes de condu\u00e7\u00e3o diurna de LED posicionadas do lado de fora do para-choque com entradas de ar integradas e prote\u00e7\u00e3o inferior em antracite, tudo se junta na dianteira horizontalmente alinhada da picape para garantir um design diferenciado.<\/p>  \n

As colunas dianteiras (\u201cA\u201d) e o teto \u2013 com acabamento em preto brilhante \u2013 s\u00e3o mais elementos diferenciados na dianteira. Os dois elementos trabalham juntos para fazer o para-brisa parecer extremamente grande, j\u00e1 que ele se mescla \u00e0 \u00e1rea do teto virtualmente sem emendas. Assim, a Tarok Concept \u00e9 especialmente brilhante na \u00e1rea do teto.<\/p>  \n

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A forma como os elementos da dianteira s\u00e3o distribu\u00eddos ressalta a funcionalidade cotidiana de um SUV: os far\u00f3is de LED s\u00e3o posicionados bem altos. Enquanto isso, a barra transversal com a inscri\u00e7\u00e3o Tarok e a prote\u00e7\u00e3o inferior conseguem lidar at\u00e9 mesmo com as mais duras condi\u00e7\u00f5es fora de estrada.<\/p>  \n

O primeiro elemento de design a atrair o olhar na silhueta \u00e9 a marcante coluna traseira (\u201cC\u201d), desenhada no estilo de uma barra tipo targa. A moldura de alum\u00ednio se estende de um lado ao outro do ve\u00edculo, cobrindo o painel traseiro vari\u00e1vel da Tarok Concept. De uma perspectiva visual, isso cria um marcante elemento brilhante. A parte da carroceria com acabamento em \u201cCipreste Met\u00e1lico\u201d d\u00e1 seguimento \u00e0 linha das janelas. O principal elemento aqui \u00e9 a linha tornado desenhada como um corte afiado que passa sobre as ma\u00e7anetas das portas desde a moldura cromada dos far\u00f3is at\u00e9 as lanternas em LED.<\/p>  \n

Uma poderosa se\u00e7\u00e3o de ombros emerge acima da linha tornado. As prote\u00e7\u00f5es dos espelhos externos t\u00eam apar\u00eancia de alum\u00ednio nessa \u00e1rea. Uma entrada que se estende at\u00e9 as soleiras laterais cria uma curva convexa nas expressivas \u00e1reas das portas. A refra\u00e7\u00e3o causada por ela torna o visual do painel lateral excepcionalmente musculoso. Os arcos das rodas, projetados de forma ligeiramente ovalada, em vez de circulares, ficam acima das rodas de 16 polegadas. Elas s\u00e3o equipadas com pneus 235\/70 R16 que garantem uma tra\u00e7\u00e3o confi\u00e1vel, tanto na cidade como na beira da praia.<\/p>  \n

Com a coluna traseira (\u201cC\u201d) projetada no estilo de uma barra targa, a Volkswagen usou um novo elemento de design ligando a \u00e1rea de passageiros e a \u00e1rea de carga de uma forma particularmente elegante e esportiva. Parecendo visualmente ser uma continua\u00e7\u00e3o da coluna dianteira (\u201cA\u201d), os trilhos do teto v\u00e3o desde os lados at\u00e9 a coluna \u201cC\u201d e atraem os olhos para o ve\u00edculo. Os trilhos no teto combinam eleg\u00e2ncia esportiva com uma s\u00f3lida capacidade para levar grandes cargas no teto. Detalhes como as saias laterais e os elementos baixos dos para-choques s\u00e3o produzidos com um robusto pl\u00e1stico preto e, por isso, tamb\u00e9m s\u00e3o projetados para uso off-road. O mesmo acontece com os apliques de alum\u00ednio nas saias, que d\u00e3o prote\u00e7\u00e3o \u00e0 carroceria.<\/p>  \n

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Na traseira, uma faixa cont\u00ednua de LED domina a Tarok Concept. Essa larga faixa luminosa se localiza na parte superior da porta da ca\u00e7amba e se mescla nas extremidades com as lanternas traseiras. Isso ajuda a criar um design luminoso inconfund\u00edvel de LEDs para a Tarok \u00e0 noite. A pr\u00f3pria tampa da ca\u00e7amba se estende at\u00e9 o para-choque. Por isso, a parte inferior da tampa tem acabamento em pl\u00e1stico preto, para que esse material e cor combinem com o para-choque. A tampa e a lateral da carroceria tamb\u00e9m s\u00e3o protegidas na borda superior por uma s\u00f3lida moldura de pl\u00e1stico.<\/p>  \n

A faixa de LED integrada \u00e0s lanternas traseiras de LED n\u00e3o apenas tem uma boa apar\u00eancia, mas assegura uma clara sinaliza\u00e7\u00e3o. Como as lanternas traseiras se estendem at\u00e9 os para-lamas traseiros, as fun\u00e7\u00f5es de sinaliza\u00e7\u00e3o e ilumina\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m podem ser vistas dos lados. A tampa vai at\u00e9 o para-choque, rebaixando a soleira. Pain\u00e9is de pl\u00e1stico preto s\u00e3o muito mais resistentes nessa \u00e1rea para o uso di\u00e1rio da picape.<\/p>  \n

O interior digitalizado da Tarok Concept indica uma nova dire\u00e7\u00e3o \u00e0 frente para o segmento das picapes. O sistema de controle e os instrumentos apresentam design totalmente digital. O interior combina com o expressivo exterior em termos de estilo e cor. O elemento dominante \u00e9 a barra transversal colorida, que se estende sobre todo o painel at\u00e9 os frisos das portas. A ilumina\u00e7\u00e3o ambiente tamb\u00e9m \u00e9 integrada \u00e0 barra transversal.<\/p>  \n

Um sistema de infotainment de 9,2 polegadas com cobertura de vidro, navega\u00e7\u00e3o via sat\u00e9lite e sistema de controle de clima, juntamente com o Active Info Display (quadro de instrumentos totalmente digital), s\u00e3o os elementos centrais do painel contidos na faixa transversal. O Active Info Display apresenta um display com 11,7 polegadas na diagonal e alta qualidade gr\u00e1fica (133 dpi). Todos os principais controles e indicadores est\u00e3o localizados em posi\u00e7\u00f5es ergon\u00f4micas, ao n\u00edvel dos olhos, dentro da barra transversal.<\/p>  \n

O Active Info Display e o sistema de infotainment criam uma paisagem cont\u00ednua digitalizada e conectada no cockpit. A \u00e1rea entre as duas telas \u00e9 ligada por uma regi\u00e3o preta coberta por vidro. Consequentemente, o Active Info Display e o sistema de infotainment foram projetados para fazer uso de uma grande gama de servi\u00e7os online e aplicativos.<\/p>  \n

As bibliotecas do telefone e m\u00eddia tamb\u00e9m foram integradas. Essas duas fun\u00e7\u00f5es podem ser exibidas e controladas atrav\u00e9s do sistema de infotainment, assim como pelo Active Info Display. Outra solu\u00e7\u00e3o inteligente implementada com um toque avan\u00e7ado: o console central inclui um dos alto-falantes, que pode ser removido e conectado ao seu smartfone via Bluetooth.<\/p>  \n

O interruptor da luz de alerta tamb\u00e9m fica convenientemente instalado sob a barra transversal. Sob ela h\u00e1 um espa\u00e7o para o telefone celular com fun\u00e7\u00e3o de carga de baterias por indu\u00e7\u00e3o e interface USB, assim como o console central com um bot\u00e3o para a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas. Como \u00e9 t\u00edpico para a Volkswagen, os bot\u00f5es para o freio de estacionamento, ESC, sistema autom\u00e1tico start-stop, assistente de estacionamento e seletor do perfil de condu\u00e7\u00e3o podem ser encontrados \u00e0 esquerda e \u00e0 direita da alavanca do c\u00e2mbio. O bot\u00e3o de partida e desligamento do motor tamb\u00e9m fica localizado ali.<\/p>  \n

Localizado atr\u00e1s do c\u00e2mbio fica o 4MOTION Active Control, um bot\u00e3o rotativo multifuncional para controlar as fun\u00e7\u00f5es da tra\u00e7\u00e3o integral e modos de condu\u00e7\u00e3o associados a elas. O motorista o utiliza para ativar quatro modos e v\u00e1rios menus pop-up. Se o motorista virar o bot\u00e3o rotativo para a esquerda, ter\u00e1 acesso a dois perfis, \u201cStreet\u201d (rua) e \u201cSnow\u201d (neve). Se o bot\u00e3o for virado para a direita, abrem-se dois perfis off-road: \u2018Offroad\u2019 (regulagem autom\u00e1tica de par\u00e2metros off-road) ou \u2018Offroad Individual\u2019 (regulagens vari\u00e1veis).<\/p>  \n

O 4MOTION Active Control pode ser usado para adaptar em segundos todos os sistemas de assist\u00eancia relevantes \u00e0 situa\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o. Os perfis de condu\u00e7\u00e3o \u201cComfort\u201d, \u201cNormal\u201d, \u201cSport\u201d, \u201cEco\u201d e \u201cIndividual\u201d, selecionados atrav\u00e9s do 4MOTION Active Control, tamb\u00e9m s\u00e3o integrados. Esses perfis s\u00e3o usados para customizar par\u00e2metros como o motor, c\u00e2mbio autom\u00e1tico, controle de climatiza\u00e7\u00e3o e a dire\u00e7\u00e3o eletromec\u00e2nica.<\/p>  \n

A Tarok Concept \u00e9 equipada com um motor TSI de quatro cilindros e 1,4 litro, com 150 cv (110 kW) Total Flex, que pode ser abastecido com etanol ou gasolina em qualquer propor\u00e7\u00e3o. No Brasil, o bio-etanol \u00e9 produzido a partir da cana de a\u00e7\u00facar com emiss\u00e3o neutra de CO2. O motor TSI TotalFlex gera torque m\u00e1ximo de 250 Nm (25,4 kgfm) a 1.500 rpm (at\u00e9 3.500 rpm); esse desempenho desde a base da curva de rota\u00e7\u00f5es complementa perfeitamente o car\u00e1ter da picape de cinco lugares. O motor TSI da Tarok Concept \u00e9 combinado com uma caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica de seis marchas e tra\u00e7\u00e3o integral permanente 4MOTION.<\/p>  \n

Fonte: Volkswagen do Brasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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