{"id":72842,"date":"2018-11-20T13:46:35","date_gmt":"2018-11-20T15:46:35","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2018\/11\/zf-desenvolve-front-epb-exclusivo-sistema-de-freio-de-estacionamento-eletrico-para-eixos-dianteiros\/"},"modified":"2018-11-20T13:46:35","modified_gmt":"2018-11-20T15:46:35","slug":"zf-desenvolve-front-epb-exclusivo-sistema-de-freio-de-estacionamento-eletrico-para-eixos-dianteiros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2018\/11\/zf-desenvolve-front-epb-exclusivo-sistema-de-freio-de-estacionamento-eletrico-para-eixos-dianteiros\/","title":{"rendered":"ZF desenvolve Front EPB \u2013 exclusivo sistema de freio de estacionamento el\u00e9trico para eixos dianteiros"},"content":{"rendered":"<div><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/ywAAAAAAQABAAACAUwAOw==\" fifu-lazy=\"1\" fifu-data-sizes=\"auto\" fifu-data-srcset=\"https:\/\/i3.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/zf-desenvolve-front-epb-exclusivo-sistema-de-freio-de-estacionamento-eletrico-para-eixos-dianteiros.jpg?ssl=1&w=75&resize=75&ssl=1 75w, https:\/\/i3.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/zf-desenvolve-front-epb-exclusivo-sistema-de-freio-de-estacionamento-eletrico-para-eixos-dianteiros.jpg?ssl=1&w=100&resize=100&ssl=1 100w, https:\/\/i3.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/zf-desenvolve-front-epb-exclusivo-sistema-de-freio-de-estacionamento-eletrico-para-eixos-dianteiros.jpg?ssl=1&w=150&resize=150&ssl=1 150w, https:\/\/i3.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/zf-desenvolve-front-epb-exclusivo-sistema-de-freio-de-estacionamento-eletrico-para-eixos-dianteiros.jpg?ssl=1&w=240&resize=240&ssl=1 240w, https:\/\/i3.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/zf-desenvolve-front-epb-exclusivo-sistema-de-freio-de-estacionamento-eletrico-para-eixos-dianteiros.jpg?ssl=1&w=320&resize=320&ssl=1 320w, https:\/\/i3.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/zf-desenvolve-front-epb-exclusivo-sistema-de-freio-de-estacionamento-eletrico-para-eixos-dianteiros.jpg?ssl=1&w=500&resize=500&ssl=1 500w, https:\/\/i3.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/zf-desenvolve-front-epb-exclusivo-sistema-de-freio-de-estacionamento-eletrico-para-eixos-dianteiros.jpg?ssl=1&w=640&resize=640&ssl=1 640w, https:\/\/i3.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/zf-desenvolve-front-epb-exclusivo-sistema-de-freio-de-estacionamento-eletrico-para-eixos-dianteiros.jpg?ssl=1&w=800&resize=800&ssl=1 800w, https:\/\/i3.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/zf-desenvolve-front-epb-exclusivo-sistema-de-freio-de-estacionamento-eletrico-para-eixos-dianteiros.jpg?ssl=1&w=1024&resize=1024&ssl=1 1024w, https:\/\/i3.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/zf-desenvolve-front-epb-exclusivo-sistema-de-freio-de-estacionamento-eletrico-para-eixos-dianteiros.jpg?ssl=1&w=1280&resize=1280&ssl=1 1280w, https:\/\/i3.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/zf-desenvolve-front-epb-exclusivo-sistema-de-freio-de-estacionamento-eletrico-para-eixos-dianteiros.jpg?ssl=1&w=1600&resize=1600&ssl=1 1600w\" fifu-data-src=\"https:\/\/i3.wp.com\/www.truckbrasil.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/zf-desenvolve-front-epb-exclusivo-sistema-de-freio-de-estacionamento-eletrico-para-eixos-dianteiros.jpg?ssl=1\" class=\"ff-og-image-inserted\"\/><\/div>\n<ul>\n<li><em><strong>O Front EPB oferece alta efici\u00eancia na frenagem, economia de combust\u00edvel e maior conforto ao condutor<\/strong><\/em><\/li>\n<li><em><strong>Sistema pode equipar ve\u00edculos com qualquer tipo de transmiss\u00e3o<\/strong><\/em><\/li>\n<li><em><strong>Pioneira no desenvolvimento de freios de estacionamento el\u00e9tricos traseiros, ZF j\u00e1 produziu mais de 100 milh\u00f5es de unidades no mundo<\/strong><\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p>A ZF acaba de apresentar ao mercado brasileiro seu exclusivo freio de estacionamento el\u00e9trico para eixo dianteiro. Trata-se do Front EPB (Front Eletric Parking Break), que oferece maior capacidade de frenagem, mais seguran\u00e7a e maior conforto ao condutor do ve\u00edculo. O sistema EPB da ZF est\u00e1 em sua sexta gera\u00e7\u00e3o de desenvolvimento e foi introduzido no mercado global pioneiramente pela empresa em 2001. Desde ent\u00e3o, mais de 100 milh\u00f5es de unidades j\u00e1 foram produzidas em todo o mundo.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>O Eletric Parking Brake\u00a0\u2013 freio de estacionamento el\u00e9trico \u2013 automatiza a fun\u00e7\u00e3o de freio de estacionamento, eliminando a tradicional alavanca manual de freio. Essa automa\u00e7\u00e3o permite maior efici\u00eancia ao sistema e permite, tamb\u00e9m, seguran\u00e7a e economia de combust\u00edvel, uma vez que o ve\u00edculo, com menos equipamentos mec\u00e2nicos, torna-se mais leve. Outra vantagem que possibilita a economia de combust\u00edvel \u00e9 a efici\u00eancia energ\u00e9tica, que ocorre gra\u00e7as \u00e0 redu\u00e7\u00e3o do atrito residual entre pastilha e disco, ap\u00f3s a libera\u00e7\u00e3o do freio.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>O acionamento ocorre por meio de um bot\u00e3o que pode ser colocado em qualquer ponto do ve\u00edculo, a crit\u00e9rio de cada montadora. \u201cA possibilidade de acion\u00e1-lo apenas com o leve toque de um bot\u00e3o traz conforto aos usu\u00e1rios e especialmente aqueles que possuem algum tipo de limita\u00e7\u00e3o f\u00edsica por permitir f\u00e1cil acessibilidade\u201d, explica Wilson Rocha, diretor de vendas de carros de passeio da ZF Am\u00e9rica do Sul.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>Totalmente automatizado, o EPB pode ser ajustado pela montadora de maneira amplamente flex\u00edvel e de acordo com a melhor conveni\u00eancia t\u00e9cnica e operacional. Por exemplo, o sistema pode ser acionado automaticamente assim que o carro for desligado, ou com a alavanca de c\u00e2mbio na posi\u00e7\u00e3o \u201cP\u201d, ou ao se abrir qualquer porta, entre outros. Do mesmo modo, sua desativa\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m pode ser feita conforme determina\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica de seguran\u00e7a da engenharia de cada marca. Um exemplo \u00e9 a libera\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo apenas com o motor ligado, alavanca de c\u00e2mbio na posi\u00e7\u00e3o \u201cD\u201d, o pedal do freio acionado e com o cinto de seguran\u00e7a afivelado. Trata-se de um sistema autom\u00e1tico e inteligente que permite incorporar v\u00e1rias l\u00f3gicas de seguran\u00e7a para evitar acidentes que podem ser ocasionados por acionamentos\/desacionamentos involunt\u00e1rios.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>O EPB possibilita que outros equipamentos eletr\u00f4nicos sejam adicionados ao sistema, como o \u201cHill Holder\u201d, cuja fun\u00e7\u00e3o \u00e9 manter o ve\u00edculo parado em rampas com o acionamento do sistema hidr\u00e1ulico e migrando para o acionamento do EPB. Essa tecnologia \u00e9 mandat\u00f3ria para as fun\u00e7\u00f5es de dire\u00e7\u00e3o automatizada ou aut\u00f4noma.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p><strong>Mais conforto, seguran\u00e7a e inova\u00e7\u00e3o para todos os segmentos<\/strong><\/p>\n<p>A ZF pioneiramente desenvolveu o EPB para atuar no eixo traseiro. Agora, em mais esta inova\u00e7\u00e3o, o Front EPB, com atua\u00e7\u00e3o no eixo dianteiro do ve\u00edculo, assegura um not\u00e1vel ganho de conforto, uma vez que o usu\u00e1rio n\u00e3o percebe mais o leve movimento semiest\u00e1tico, quando o carro para ou sai de uma rampa. \u201cEsse movimento sempre gera d\u00favida no usu\u00e1rio se realmente o carro vai permanecer parado na rampa. Essa d\u00favida \u00e9 eliminada pelo sistema Front EPB e substitu\u00edda por uma grande sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a\u201d comenta Rocha.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>Outro benef\u00edcio do sistema EPB \u00e9 o aumento da capacidade de frenagem do ve\u00edculo em caso de alguma falha do freio hidr\u00e1ulico. Diferente da atua\u00e7\u00e3o do convencional \u201cfreio de m\u00e3o\u201d, que n\u00e3o \u00e9 eletronicamente controlado, e se acionado em uma emerg\u00eancia pode desencadear acidentes, o EPB, uma vez acionado nesta situa\u00e7\u00e3o, faz com que o freio el\u00e9trico atue de maneira totalmente controlada, evitando o perigoso travamento das rodas. Com o Front EPB a capacidade\u00a0de frenagem de emerg\u00eancia \u00e9 dobrada, em compara\u00e7\u00e3o ao sistema traseiro.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>Al\u00e9m de todas essas vantagens, o Front EPB pode ser aplicado em ve\u00edculos com freios a tambor na roda traseira, possibilitando assim a instala\u00e7\u00e3o em modelos de entrada, diferentemente do EPB convencional que necessita de freio a disco nas rodas de tr\u00e1s, democratizando assim esta tecnologia de seguran\u00e7a para todos os segmentos.<\/p>&nbsp;&nbsp;\n<p>Fonte: ZF<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/transportedigitalnews.com.br\/site\/zf-desenvolve-front-epb-exclusivo-sistema-de-freio-de-estacionamento-eletrico-para-eixos-dianteiros\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mais em http:\/\/transportedigitalnews.com.br\/site\/zf-desenvolve-front-epb-exclusivo-sistema-de-freio-de-estacionamento-eletrico-para-eixos-dianteiros\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Front EPB oferece alta efici\u00eancia na frenagem, economia de combust\u00edvel e maior conforto ao&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[8427],"tags":[9114],"class_list":["post-72842","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-geral","tag-mais-noticiaszf-desenvolve-front-epb-exclusivo-sistema-de-freio-de-estacionamento-eletrico-para-eixos-dianteiros","wpcat-8427-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72842","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72842"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72842\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72842"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72842"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72842"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}