{"id":72877,"date":"2018-11-22T21:50:29","date_gmt":"2018-11-22T23:50:29","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2018\/11\/a-rotina-de-um-piloto-de-provas-de-elite-da-ford\/"},"modified":"2018-11-22T21:50:29","modified_gmt":"2018-11-22T23:50:29","slug":"a-rotina-de-um-piloto-de-provas-de-elite-da-ford","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2018\/11\/a-rotina-de-um-piloto-de-provas-de-elite-da-ford\/","title":{"rendered":"A rotina de um piloto de provas de elite da Ford"},"content":{"rendered":"

””<\/a><\/p>\n

No mundo da engenharia automotiva existe um grupo de elite de pilotos de teste \u2013 chamado Tier 4 \u2013, que re\u00fane a nata da categoria. Eles s\u00e3o os \u00fanicos com permiss\u00e3o para acelerar at\u00e9 o limite m\u00e1quinas de mais de 500 cv, como o Shelby GT500 e o Ford GT. A Ford tem apenas 20 pilotos com essa certifica\u00e7\u00e3o no mundo e um \u00fanico na Am\u00e9rica Latina, Luis Gozzani, engenheiro paulista que trabalha no Campo de Provas de Tatu\u00ed, no interior paulista \u2013 veja o v\u00eddeo<\/a>.<\/p>  \n

\u201cQuando eu tinha 3 anos, meu pai tinha uma moto esportiva e me levou em cima do tanque para dar uma volta. No meio do passeio, ele deu uma acelerada forte e aquela cena ficou gravada na minha mem\u00f3ria pelo resto da vida. Ainda me lembro do ronco do motor, da sensa\u00e7\u00e3o de acelera\u00e7\u00e3o e do vento no rosto. Acho que neste exato momento meu destino foi selado\u201d, ele conta.<\/p>  \n

Luis Gozzani atua na Engenharia de Ve\u00edculos da Ford desde 2005 e \u00e9 um exemplo da paix\u00e3o que os profissionais do Campo de Provas de Tatu\u00ed t\u00eam pelo seu trabalho. A instala\u00e7\u00e3o \u00e9 a pioneira do g\u00eanero no Brasil e est\u00e1 comemorando 40 anos de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>  \n

””<\/a><\/p>\n

Como engenheiro de desenvolvimento, Gozzani participa da avalia\u00e7\u00e3o de todos os atributos dos carros. Al\u00e9m dos testes de pista, seu trabalho envolve tamb\u00e9m a parte burocr\u00e1tica de engenharia, an\u00e1lise de riscos de seguran\u00e7a e treinamento de outros pilotos.<\/p>  \n

Depois de correr de kart na adolesc\u00eancia, ele se formou em Engenharia Mec\u00e2nica e participou de campeonatos estudantis de prot\u00f3tipos. Tamb\u00e9m trabalhou em uma oficina de competi\u00e7\u00e3o, atuando como mec\u00e2nico no box em provas de longa dura\u00e7\u00e3o, como as 1.000 Milhas de Interlagos. A Ford foi seu primeiro emprego, onde p\u00f4de seguir a voca\u00e7\u00e3o e participar de treinamentos para chegar ao n\u00edvel Tier 4.<\/p>  \n

\u201cO Campo de Provas \u00e9 uma extens\u00e3o da minha casa. Eu fa\u00e7o o que gosto, que \u00e9 levar os carros ao extremo para garantir a seguran\u00e7a e o prazer de dirigir do consumidor\u201d, diz.<\/p>  \n

Na classifica\u00e7\u00e3o dos pilotos, o n\u00edvel Tier 1 identifica um motorista comum. Como Tier 2, o piloto j\u00e1 pode realizar testes veiculares na pista, como ader\u00eancia lateral e longitudinal dos pneus a at\u00e9 160 km\/h. Ao Tier 3 \u00e9 permitido, por exemplo,\u00a0 fazer slalom e rodar acima do limite de ader\u00eancia a at\u00e9 220 km\/h. Para um Tier 4, teoricamente n\u00e3o h\u00e1 limites. Para chegar l\u00e1 \u00e9 preciso ser indicado por um comit\u00ea de pilotos desse n\u00edvel e fazer um treinamento especial de 10 dias em Dearborn, nos EUA \u2013 que foi criado nos anos 2000 com a ajuda do piloto Jackie Stewart.<\/p>  \n

\u201cEsse treinamento \u00e9 totalmente pr\u00e1tico. S\u00e3o avaliados o perfil do piloto, seu controle sobre o ve\u00edculo e realizadas provas de tempo e velocidade, entre outras. Al\u00e9m disso, o Tier 4 deve estar preparado para treinar outros pilotos\u201d, explica Gozzani.<\/p>  \n

Segundo ele, a pilotagem nesse n\u00edvel assume um car\u00e1ter totalmente diferente do convencional. \u201cQuando uma pessoa est\u00e1 ao volante, ela usa quase todo o c\u00e9rebro para dirigir. No nosso caso, precisamos tornar a tarefa de pilotar autom\u00e1tica para poder focar a aten\u00e7\u00e3o nos componentes do carro que estamos avaliando.\u201d<\/p>\n

\u00a0Fonte:<\/strong> Imprensa Ford<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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