{"id":72980,"date":"2018-11-29T10:58:12","date_gmt":"2018-11-29T12:58:12","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2018\/11\/bndes-financiara-somente-fase-inicial-de-projetos-de-concessao-diz-ministro-da-infraestrutura\/"},"modified":"2018-11-29T10:58:12","modified_gmt":"2018-11-29T12:58:12","slug":"bndes-financiara-somente-fase-inicial-de-projetos-de-concessao-diz-ministro-da-infraestrutura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2018\/11\/bndes-financiara-somente-fase-inicial-de-projetos-de-concessao-diz-ministro-da-infraestrutura\/","title":{"rendered":"BNDES financiar\u00e1 somente fase inicial de projetos de concess\u00e3o, diz ministro da Infraestrutura"},"content":{"rendered":"
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O futuro ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio Gomes de Freitas, pretende acelerar as concess\u00f5es de rodovias, ferrovias, terminais portu\u00e1rios e aeroportos que, \u201cna largada\u201d, ser\u00e3o financiadas por bancos p\u00fablicos.
Em uma entrevista \u00e0 Folha por telefone, Freitas disse que pretende estimular o mercado de deb\u00eantures para retirar do BNDES, por exemplo, o peso dos financiamentos depois de tr\u00eas ou cinco anos.
Tamb\u00e9m afirmou que vai retomar obras paradas, mas n\u00e3o todas. Para isso, est\u00e1 revendo o Or\u00e7amento que ser\u00e1 votado pelo Congresso at\u00e9 meados de dezembro.<\/p>  \n

Qual ser\u00e1 sua prioridade \u00e0 frente da Infraestrutura?
A ideia \u00e9 caminhar junto com o Programa de Parceria em Investimentos [onde ele \u00e9 diretor]. A maior parte das concess\u00f5es e privatiza\u00e7\u00f5es sai do Minist\u00e9rio dos Transportes e vamos dar continuidade ao programa. Ampliar o n\u00famero de concess\u00f5es. Ser\u00e3o mais rodovias, mais ferrovias, mais terminais portu\u00e1rios e aeroportos.<\/p>  \n

Na campanha, a equipe de Bolsonaro defendeu o destravamento de obras paradas, como a BR 163. Elas ser\u00e3o contempladas?
Sim, mas, para isso, vamos levar em conta se elas reduzir\u00e3o o custo log\u00edstico. Uma obra para ser feita precisa que reduzir os custos de transportes, especialmente no escoamento de cargas.<\/p>  \n

A EPL [Empresa de Projetos em Log\u00edstica] vinha fazendo os estudos que relacionam demanda e o custo log\u00edstico. Bolsonaro chegou a dizer quer fecharia a estatal. O plano ser\u00e1 mantido?
A EPL vai continuar planejando e estruturando projetos de infraestrutura. Vamos usar at\u00e9 o limite da capacidade [de trabalho da estatal] para levar nosso plano adiante.<\/p>  \n

Ent\u00e3o, o sr. vai adotar o Plano Nacional de Log\u00edstica feito pela EPL como par\u00e2metro para defini\u00e7\u00e3o de obras?
Sim. Precisamos fazer mais obras com a melhor aloca\u00e7\u00e3o dos recursos.<\/p>  \n

Haver\u00e1 ajustes no Or\u00e7amento na sua \u00e1rea?
Vai ter ajuste e estamos come\u00e7ando a trabalhar nisso. Vamos fechar as obras que est\u00e3o andando e diversas que est\u00e3o paradas.<\/p>  \n

Qual ser\u00e1 o papel do BNDES no financiamento de projetos de infraestrutura?
Continuaremos a usar a capacidade de financiamento do BNDES e da Caixa.<\/p>  \n

Voc\u00eas desistiram de usar as deb\u00eantures para financiar os projetos?
Ao contr\u00e1rio. Queremos estimular esse mercado para financiar projetos de infraestrutura. Para isso, estudamos abrir esse tipo de investimento para pessoas jur\u00eddicas [hoje est\u00e1 dispon\u00edvel somente para pessoa f\u00edsica]. No entanto, esse tipo de investimento s\u00f3 \u00e9 adequado depois que a obra n\u00e3o oferece mais risco [de ser conclu\u00edda], o que ocorre entre tr\u00eas e cinco anos.<\/p>  \n

BNDES e Caixa ent\u00e3o ficariam na fase inicial dos projetos?
Exato, s\u00f3 na largada. Os investidores n\u00e3o querem assumir o risco inicial da obra. Por isso, as deb\u00eantures entrariam na fase posterior.<\/p>  \n

Fonte: Folha de S\u00e3o Paulo
Data: 28\/11\/2018<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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