{"id":73007,"date":"2018-11-30T09:30:27","date_gmt":"2018-11-30T11:30:27","guid":{"rendered":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2018\/11\/ssangyong-rexton-dkr-e-a-nova-aposta-da-marca-para-o-dakar-2019\/"},"modified":"2018-11-30T09:30:27","modified_gmt":"2018-11-30T11:30:27","slug":"ssangyong-rexton-dkr-e-a-nova-aposta-da-marca-para-o-dakar-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verde-amarelo.net\/verdeamarelo\/2018\/11\/ssangyong-rexton-dkr-e-a-nova-aposta-da-marca-para-o-dakar-2019\/","title":{"rendered":"SsangYong Rexton DKR \u00e9 a nova aposta da marca para o Dakar 2019"},"content":{"rendered":"

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Pelo segundo ano consecutivo, a SsangYong confirma participa\u00e7\u00e3o no mais longo e desafiador rali do mundo, o Dakar 2019. A dupla de espanh\u00f3is Oscar Fuertes (piloto) e Diego de Vallejo (navegador), que na edi\u00e7\u00e3o passada levou a marca coreana para uma honrosa segunda coloca\u00e7\u00e3o entre os novatos e \u00e0 30\u00aa posi\u00e7\u00e3o na geral, tem novas ambi\u00e7\u00f5es com a chegada do in\u00e9dito SsangYong Rexton DKR 2019.<\/p>  \n

A 41\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Rally Dakar ser\u00e1 disputada pela primeira vez num \u00fanico pa\u00eds, num total de 10 etapas (5 mil km, sendo 70% sobre areia e dunas), com in\u00edcio no dia 06 de janeiro, em Lima, e t\u00e9rmino em 17 de janeiro, tamb\u00e9m na capital peruana. O novo Rexton DKR, desenvolvido pela SsangYong Motorsport, mistura o conceito buggy, com as caracter\u00edsticas de design muscular do carro-chefe da marca mais antiga de carros coreana. A meta para a edi\u00e7\u00e3o de 2019 \u00e9 refor\u00e7ar a confiabilidade do modelo, com um carro robusto, r\u00e1pido e leve.<\/p>  \n

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Como no Dakar 2018, a SsangYong Motorsport ir\u00e1 disputar na categoria T1.3, que re\u00fane ve\u00edculos com tra\u00e7\u00e3o nas duas rodas e potentes motores a gasolina V8. O Rexton DRK pesa 1.900 kg e \u00e9 capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h em apenas 4,4 segundos, atingindo uma velocidade m\u00e1xima de 195 km\/h. O modelo \u00e9 mais leve, oferece um \u00e2ngulo de ataque maior e tem uma superf\u00edcie frontal menor, melhorando a aerodin\u00e2mica. Seu peso final tamb\u00e9m foi significativamente reduzido em rela\u00e7\u00e3o ao Tivoli DKR utilizado na edi\u00e7\u00e3o passada.<\/p>  \n

O chassi multitubular foi refor\u00e7ado para fornecer for\u00e7a m\u00e1xima e rigidez de tor\u00e7\u00e3o. Como no carro do ano passado, o motor a gasolina V8 do Rexton DKR est\u00e1 localizado na posi\u00e7\u00e3o central longitudinal para obter uma melhor distribui\u00e7\u00e3o de peso. Tamb\u00e9m foi introduzido modifica\u00e7\u00f5es que permitiram um aumento significativo na pot\u00eancia do motor (450 cv). O resultado final \u00e9 um novo Rexton mais leve e potente, al\u00e9m de mais eficiente. Nova, a transmiss\u00e3o \u00e9 manual de seis velocidade com acionamento sequencial.<\/p>  \n

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Com o objetivo de fornecer o apoio t\u00e9cnico necess\u00e1rio para o rali mais dif\u00edcil do mundo, a equipe SsangYong Motorsport ter\u00e1 como suporte nesta edi\u00e7\u00e3o um caminh\u00e3o 6\u00d76, que vai disputar a corrida e suportar Oscar e Diego caso seja necess\u00e1rio, al\u00e9m de uma Rexton produzida em s\u00e9rie e um motorhome.<\/p>  \n

Fonte: Texto Idea Comunica\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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